[SIZE=3]( الجيل السادس 1998 - 2002 )
[/SIZE]أطلق الجيل السادس من أكورد في عام 1998 إلا أن التصميم الجديد لم يحمل في طياته نقله حقيقية بعكس ما توقع منافسوها ، وكما ذكرنا سلفا فقد انقطعت فئة الاستيشن عن الصدور ، واستمرت فئة الكوبيه والتي أخذت الكثير من ملامح السيدان وتشابهت كثيرا مع السيارة أكيورا NSX ، فقد تم تزويدها بشبكة أمامية رياضية وجنوط رياضية.
احتفظت الأكورد السيدان في هذا الجيل بالفئات DX ، LX ، EX ، LX-V6 و EX-V6 ، بينما توفرت الكوبيه في الفئات EX ، LX-V6 و EX-V6.
في فئة الـ DX من السيدان توفر محرك بسعة 2.2 لتر رباعي الأسطوانات وبقوة 130 حصان ، بينما توفر في فئتي LX و EX محرك VTEC بسعة 2.3 لتر رباعي الأسطوانات وبقوة 150 حصان ، واتصل هذان المحركان بناقل سرعة يدوي من خمس سرعات بشكل أساسي وأوتوماتيكي رباعي السرعات بشكل اختياري.
احتفظت فئة الـ DX بفقرها المعهود في التجهيزات الداخلية فلم يتوفر نظام صوتي ، وكانت النوافذ يدوية ، وبدون تحكم في النظام الصوتي من عجلة القيادة ، مع جنوط مقاس 14 بوصة ، وكان النظام الصوتي شامل الراديو والكاسيت ومكيف الهواء والتحكم بالنظام الصوتي من عجلة القيادة والنوافذ الكهربائية والقفل المركزي والجنوط بمقاس 15 بوصة متوفرة بشكل اختياري فيها.
زودت فئة EX بفتحة سقف ، ومشغل CD ، وجنوط ألمنيوم ، ونظام الريموت كونترول ، ونظام ABS للفرامل المانعة للانغلاق ، مع مقاعد جلدية.
جميع الفئات ذات المحرك سداسي الاسطوانات كانت بسعة 3 لترات وبقوة 200 حصان.
زودت فئة EX-V6 بمقاعد جلدية ، ونظام ABS للفرامل المانعة للانغلاق ، وناقل سرعة أوتوماتيكي ، وتحكم أوتوماتيكي في النظام المناخي ، ومن التجهيزات الاختيارية مشغل الـCD سداسي الأسطوانات ، ومصابيح الضباب ، والجناح الرياضي الخلفي ، وفتحة السقف ، وجنوط كروم.
في عام 2001 أجري تعديل بسيط على كل من فئتي السيدان والكوبيه من أكورد ، طال التعديل المصابيح الأمامية والخلفية والجنوط مما أضفى على أكورد روحا جديدة استعدادا لإطلاقها بشكل جديد كليا في عام 2003 ، وقد شمل التعديل أيضا المقصورة الداخلية للسيارة لتصبح أكثر فخامة مما سبق وقد أستثني من هذا التعديل النظام الصوتي ، وفي هذا العام عادت فئة DX في الصدور من جديد.
وأصبح مشغل الـCD متوفر بشكل أساسي فئتي LX و LX-V6 ، بينما توفر مشغل الـCD سداسي الأسطوانات ومشغل الكاسيت ونظام التحكم المناخي في فئتي EX و EX-V6.
الفئة الخاصة من أكورد زودت بجميع الإمكانيات التي زودت بها فئة LX إضافة إلى الجنوط الألمونيوم ومشغل CD سداسي الأسطوانات مع مشغل كاسيت.
وبشكل استثنائي لم يسبق أن حدث من قبل قررت هوندا في أن تستمر بجيلها السادس من أكورد عاما إضافيا ، فمن المعهود في عالم السيارات المتوسطة أن يتغير شكل السيارة بالكامل من تصميم خارجي وداخلي وقدرات ميكانيكية كل أربع سنوات مع مراعاة إجراء تعديل طفيف لا يغير من شكلها كليا في منتصف تلك الفترة أي بعد عامين من صدورها ، لتصبح أكورد في جيلها السادس قد صدرت لخمس سنوات كاملة ، وبالرغم من أن هذه الخطوة أعتبرت خطرا على مبيعات أكورد وشعبيتها في مختلف أنحاء بلدان العالم ، إلا أن مبيعاتها ظل ثابتة تلك الفترة ولم تتأثر بأي شيء.
تابع ( يرجى عدم الرد حتى الانتهاء )
[/SIZE]أطلق الجيل السادس من أكورد في عام 1998 إلا أن التصميم الجديد لم يحمل في طياته نقله حقيقية بعكس ما توقع منافسوها ، وكما ذكرنا سلفا فقد انقطعت فئة الاستيشن عن الصدور ، واستمرت فئة الكوبيه والتي أخذت الكثير من ملامح السيدان وتشابهت كثيرا مع السيارة أكيورا NSX ، فقد تم تزويدها بشبكة أمامية رياضية وجنوط رياضية.
احتفظت الأكورد السيدان في هذا الجيل بالفئات DX ، LX ، EX ، LX-V6 و EX-V6 ، بينما توفرت الكوبيه في الفئات EX ، LX-V6 و EX-V6.
في فئة الـ DX من السيدان توفر محرك بسعة 2.2 لتر رباعي الأسطوانات وبقوة 130 حصان ، بينما توفر في فئتي LX و EX محرك VTEC بسعة 2.3 لتر رباعي الأسطوانات وبقوة 150 حصان ، واتصل هذان المحركان بناقل سرعة يدوي من خمس سرعات بشكل أساسي وأوتوماتيكي رباعي السرعات بشكل اختياري.
احتفظت فئة الـ DX بفقرها المعهود في التجهيزات الداخلية فلم يتوفر نظام صوتي ، وكانت النوافذ يدوية ، وبدون تحكم في النظام الصوتي من عجلة القيادة ، مع جنوط مقاس 14 بوصة ، وكان النظام الصوتي شامل الراديو والكاسيت ومكيف الهواء والتحكم بالنظام الصوتي من عجلة القيادة والنوافذ الكهربائية والقفل المركزي والجنوط بمقاس 15 بوصة متوفرة بشكل اختياري فيها.
زودت فئة EX بفتحة سقف ، ومشغل CD ، وجنوط ألمنيوم ، ونظام الريموت كونترول ، ونظام ABS للفرامل المانعة للانغلاق ، مع مقاعد جلدية.
جميع الفئات ذات المحرك سداسي الاسطوانات كانت بسعة 3 لترات وبقوة 200 حصان.
زودت فئة EX-V6 بمقاعد جلدية ، ونظام ABS للفرامل المانعة للانغلاق ، وناقل سرعة أوتوماتيكي ، وتحكم أوتوماتيكي في النظام المناخي ، ومن التجهيزات الاختيارية مشغل الـCD سداسي الأسطوانات ، ومصابيح الضباب ، والجناح الرياضي الخلفي ، وفتحة السقف ، وجنوط كروم.
في عام 2001 أجري تعديل بسيط على كل من فئتي السيدان والكوبيه من أكورد ، طال التعديل المصابيح الأمامية والخلفية والجنوط مما أضفى على أكورد روحا جديدة استعدادا لإطلاقها بشكل جديد كليا في عام 2003 ، وقد شمل التعديل أيضا المقصورة الداخلية للسيارة لتصبح أكثر فخامة مما سبق وقد أستثني من هذا التعديل النظام الصوتي ، وفي هذا العام عادت فئة DX في الصدور من جديد.
وأصبح مشغل الـCD متوفر بشكل أساسي فئتي LX و LX-V6 ، بينما توفر مشغل الـCD سداسي الأسطوانات ومشغل الكاسيت ونظام التحكم المناخي في فئتي EX و EX-V6.
الفئة الخاصة من أكورد زودت بجميع الإمكانيات التي زودت بها فئة LX إضافة إلى الجنوط الألمونيوم ومشغل CD سداسي الأسطوانات مع مشغل كاسيت.
وبشكل استثنائي لم يسبق أن حدث من قبل قررت هوندا في أن تستمر بجيلها السادس من أكورد عاما إضافيا ، فمن المعهود في عالم السيارات المتوسطة أن يتغير شكل السيارة بالكامل من تصميم خارجي وداخلي وقدرات ميكانيكية كل أربع سنوات مع مراعاة إجراء تعديل طفيف لا يغير من شكلها كليا في منتصف تلك الفترة أي بعد عامين من صدورها ، لتصبح أكورد في جيلها السادس قد صدرت لخمس سنوات كاملة ، وبالرغم من أن هذه الخطوة أعتبرت خطرا على مبيعات أكورد وشعبيتها في مختلف أنحاء بلدان العالم ، إلا أن مبيعاتها ظل ثابتة تلك الفترة ولم تتأثر بأي شيء.
تابع ( يرجى عدم الرد حتى الانتهاء )
