[[SIZE="7"]SIZE="6"][COLOR="black"][SIZE="5"][CENTER][SIZE="4"][CENTER]بسم الله الرحمن الرحيم
قد يتبادر الى الذهن وبنظرة سطحية وكما هو متبع حاليا ومنذ سنين طويله ان النسبه العظمى من اسباب الحوادث تقع على السائق السعودي او الوافد (الغير واعي ) ولكن هل ينتهي الموضوع عند هذاالحد بالطبع لافيجب ان ننظر الي الموضوع بعمق وندرس الاسباب بشكل اعمق وسنجد ان هذا السائق ما هو الاضحية جهله وتبلده وانخفاض حسه المروري ومن هو المسئول عن جهل المواطنين وعدم وعيهم لاشك ان الهئيات الحكومية المسئولة عن نظام المرور والطرق هي المعني بذلك الامر .
و هي التي تقتطع حصتها سنويا من ميزانية الدولة وبمليارات الريالات وهي قد و ضعتها الدولة بالاساس لكي تنتج مرورا سليما على الطرق وطرقا امنه لكي تحافظ على هذا المواطن الذي هو المحور الاساسي للتنميه ولا نستغرب قرار الحكومة اليابانية بمنع مواطنيها من القيادة في السعودية
لذلك ومن هذا المنطلق :
يجب ان تقوم هذه المؤسسات المعنية بدورها بما يزيد عن 90 % عن ماهو معمول به حاليا واريد ان احاول جاهدا ان اضع بعض النقاط التي نحلم ان نراها تتحقق يوما من هئيات المرور والطرق لدينا .
ومن هذه النقاط على سبيل المثال لا الحصر .
1- نريد ان نسلك طريقا واضحا بالخطوط الارشادية واللوحات المعلقه بشكل واضح وليست مختبئه خلف الاشجار والتي توضح بشكل كامل كل ماهو مطلوب من السائق وبشكل جدي ومكرر ويسبق كل لوحة مهمة لوحة تنبيهية للوحة الارشاردية التي تليها فلا نريد سائقا لايعلم اين يسير او متبلدا اثناء قيادته لمركبته
نريد ان نحمله كامل المسؤولية فلايجد عذرا لاننا سوف نحيله الي المحكمة المرورية او الي مدرسة تعليم القيادة اذا شعرنا انه لايعرف معنى اللوحات والخطوط الارشادية .
2. نريد ان تصدر خرائط للطرق بعد ان تضاف لها ارقام اذا كان ولابد من وجود الاسماء الطويله عليها ونريد هذه الخرائط في متناول الجميع وتوزع مجانا عند محطات البنزين واماكن الاستراحات على الطرق ومداخل المدن فلانريد سائقا لايعلم اين يسير ويعيق السير بالسؤال والتلفت يمينا وشمالا او الوقوف الخاطي عن التقاطعات وبعد السؤال يغير خط سيره فيعيق الطريق ويسبب الحوادث .
3- نريد ان تتحول اغلب العقوبات للمرات الاولى الي تحويل السائق الي مدارس تعليم القياده بعد تحويلها الي اماكن تعليم مع الاقامة الجبرية بدلا من سجن الناصرية وصرف الجبنه والطحينيه .
3- نريد ان يستعاض عن الارصفة وحواجز الابقار ( عفوا ) التي وضعت على الطرق بخطوط ارشاديه يفهمها البشر اي يجب ان نرفع من مستوى نظرتنا لهذا المواطن ونرقيه الي درجة (بشر) يستطيع ان يفهم
الخطوط والاسهم التي على الطريق وسنجد الغالبية كذالك ولايجب ان نحكم على الغالبية بما يفعله الاقلية وسنجد يوما ان هذه الاقلية قد تلاشت وانعدمت وهذه تجارب قد سبقتنا فيها الدول المتقدمه .
4. نريد ان نلغي نقاط التفتيش وايقاف ملايين والاف الناس لاننا نبحث عن شخص او اثنين او عشره ويجب ان تستبدل نقاط التفتيش بسيارات مرور او اي جهات امنيه رسميه او مخفيه تسير على الطرق وتوقف من تشتبه به كما هو متبع في الدول المتقدمه لاننا نعرف ان تستطيع ان تجوب الولايات المتحده الامريكية او غيرها من الدول المدنية (صناع السيارات والطرق اصلا ) لم تجد نقطة تفتيش واحده لكي لانتسبب في اعاقة السير على الطرق .
5.نريد ان نجعل هذا السائق وخلال عبوره على جميع الطريق على اتصال دائم ولحظي مع قائد المرور في المدينه من خلال اللوحات المرورية ونشعره بالجدية في تطبيق النظام وانه سيتحمل كامل المسؤلية ولم يعد له عذرا
لاننا نسير على الكثير من الطرق بطريقة عشوائية ولانشاهد لوحات تحديد السرعة الا نادرا بينما في الدول المتحضرة تسبق لوحة تحديد السرعة لوحة تنبيهية بان السرعة ستزيد او ستنخفض بعد مسافة محدده 1.5 ميل مثلا مما يشعرك باهمية اللوحة التي امامك ويرفع من الحس المروري لدى السائقين .
6. نريد من ادارات الطرق والامانات والبلديات ان تعيد ان النظر في كل مايعيق الرؤئة ويعيق السير ويخفض استيعاب الطريق او يجعل السائق يبقى وقتا او مسافة اطول على الطريق من ارصفة وسطية واشجار ونخيل وغيرها ففي الطرق الداخلية يجب ان تختفي الارصفة الوسطية من الشوارع ويستعاض عنها بمنطقة صفرا مخططه ومقطعه بطريقة فنيه ومعلمة بااسهم اتجاه تقف عليها المركبات التي تنوي الدوران الي الجهة الاخرى من الطريق وعند ذالك سنجد ان السائق المقابل سيخفض السرعة تلقائيا خوفا على نفسة من غلطة السائق الذي يقف وسط الطريق بدلا مما هو متبع حاليا والذي يتيح للسائقين مايشبه المضمار المغلق فيحس بانه في حلبة سباق صممت له وتجده يسير بالسرعة القصوى ويده اليسرى على مؤشر الانوار طالبا من السائقين امامه ان يفتحوا له الطريق .وماهي الا لحظات ويخرج من بين النخل والشجر سائقا اخر فتحدث الماساءة (وراجعوا احصاءات حوادث الدوران )
7. نطلب اعادة النظر وبشكل سريع في طرق الخدمة وطريقة الدخول والخروج منها بما يتناسب مع السرعات المحددة ودرجة استيعاب المخارج والمداخل اذا كان ولابد من وجود الارصفة الفاصلة بين الطريق والمزراع التي انشئت عليها .
8. نريد ان يسلكون الناس طرقا قصيرة الي وجهاتهم بدلا من اجبارهم على السير لمسافات اطول وفترات اطول لكي تخفف الازدحام ويحصل هذا بازالة الارصفة الوسطية وطرق الخدمه وفتح الطرق الفرعية وتوضيح ذلك في خرائط الطرق وتوضيح تعليمات وارشادات التقاطعات بدلا من الصبات الخرسانية واغلاق فتحات الدوران والمداخل والمخارج ومحاصرة الناس ورفع ضغطهم وتجميعهم في تقاطعات عظيمة يستهلكون فيها جزاء كبيرا من وقتهم واعصابهم مكرهين لامحتاجين فوجهاتهم كانت قبلها ولكن جلبتهم الطرق المغلقة اليها .
اخواني جميعا يطول الكلام عن مافي خاطري عن ماارى ومارائيته في كثير من بلدان العالم
ويتاءلم قلبي كثيرا على ضحايا الحوادث لدينا والذي في كثير من الحالات والنسبة العظمى منها يعود السبب الي التهاون والاهمال الذي صدر من المسؤلين على مدى سنين طويله والذين علقواكل تقصيرهم على هذا المواطن المغلوب على امره والذي لاقوة له ولا ناصر الا الله سبحانه وتعالى
والسلام عليكم
[/CENTER][/SIZE][/SIZE][/COLOR][/SIZE][/CENTER][/SIZE] قد يتبادر الى الذهن وبنظرة سطحية وكما هو متبع حاليا ومنذ سنين طويله ان النسبه العظمى من اسباب الحوادث تقع على السائق السعودي او الوافد (الغير واعي ) ولكن هل ينتهي الموضوع عند هذاالحد بالطبع لافيجب ان ننظر الي الموضوع بعمق وندرس الاسباب بشكل اعمق وسنجد ان هذا السائق ما هو الاضحية جهله وتبلده وانخفاض حسه المروري ومن هو المسئول عن جهل المواطنين وعدم وعيهم لاشك ان الهئيات الحكومية المسئولة عن نظام المرور والطرق هي المعني بذلك الامر .
و هي التي تقتطع حصتها سنويا من ميزانية الدولة وبمليارات الريالات وهي قد و ضعتها الدولة بالاساس لكي تنتج مرورا سليما على الطرق وطرقا امنه لكي تحافظ على هذا المواطن الذي هو المحور الاساسي للتنميه ولا نستغرب قرار الحكومة اليابانية بمنع مواطنيها من القيادة في السعودية
لذلك ومن هذا المنطلق :
يجب ان تقوم هذه المؤسسات المعنية بدورها بما يزيد عن 90 % عن ماهو معمول به حاليا واريد ان احاول جاهدا ان اضع بعض النقاط التي نحلم ان نراها تتحقق يوما من هئيات المرور والطرق لدينا .
ومن هذه النقاط على سبيل المثال لا الحصر .
1- نريد ان نسلك طريقا واضحا بالخطوط الارشادية واللوحات المعلقه بشكل واضح وليست مختبئه خلف الاشجار والتي توضح بشكل كامل كل ماهو مطلوب من السائق وبشكل جدي ومكرر ويسبق كل لوحة مهمة لوحة تنبيهية للوحة الارشاردية التي تليها فلا نريد سائقا لايعلم اين يسير او متبلدا اثناء قيادته لمركبته
نريد ان نحمله كامل المسؤولية فلايجد عذرا لاننا سوف نحيله الي المحكمة المرورية او الي مدرسة تعليم القيادة اذا شعرنا انه لايعرف معنى اللوحات والخطوط الارشادية .
2. نريد ان تصدر خرائط للطرق بعد ان تضاف لها ارقام اذا كان ولابد من وجود الاسماء الطويله عليها ونريد هذه الخرائط في متناول الجميع وتوزع مجانا عند محطات البنزين واماكن الاستراحات على الطرق ومداخل المدن فلانريد سائقا لايعلم اين يسير ويعيق السير بالسؤال والتلفت يمينا وشمالا او الوقوف الخاطي عن التقاطعات وبعد السؤال يغير خط سيره فيعيق الطريق ويسبب الحوادث .
3- نريد ان تتحول اغلب العقوبات للمرات الاولى الي تحويل السائق الي مدارس تعليم القياده بعد تحويلها الي اماكن تعليم مع الاقامة الجبرية بدلا من سجن الناصرية وصرف الجبنه والطحينيه .
3- نريد ان يستعاض عن الارصفة وحواجز الابقار ( عفوا ) التي وضعت على الطرق بخطوط ارشاديه يفهمها البشر اي يجب ان نرفع من مستوى نظرتنا لهذا المواطن ونرقيه الي درجة (بشر) يستطيع ان يفهم
الخطوط والاسهم التي على الطريق وسنجد الغالبية كذالك ولايجب ان نحكم على الغالبية بما يفعله الاقلية وسنجد يوما ان هذه الاقلية قد تلاشت وانعدمت وهذه تجارب قد سبقتنا فيها الدول المتقدمه .
4. نريد ان نلغي نقاط التفتيش وايقاف ملايين والاف الناس لاننا نبحث عن شخص او اثنين او عشره ويجب ان تستبدل نقاط التفتيش بسيارات مرور او اي جهات امنيه رسميه او مخفيه تسير على الطرق وتوقف من تشتبه به كما هو متبع في الدول المتقدمه لاننا نعرف ان تستطيع ان تجوب الولايات المتحده الامريكية او غيرها من الدول المدنية (صناع السيارات والطرق اصلا ) لم تجد نقطة تفتيش واحده لكي لانتسبب في اعاقة السير على الطرق .
5.نريد ان نجعل هذا السائق وخلال عبوره على جميع الطريق على اتصال دائم ولحظي مع قائد المرور في المدينه من خلال اللوحات المرورية ونشعره بالجدية في تطبيق النظام وانه سيتحمل كامل المسؤلية ولم يعد له عذرا
لاننا نسير على الكثير من الطرق بطريقة عشوائية ولانشاهد لوحات تحديد السرعة الا نادرا بينما في الدول المتحضرة تسبق لوحة تحديد السرعة لوحة تنبيهية بان السرعة ستزيد او ستنخفض بعد مسافة محدده 1.5 ميل مثلا مما يشعرك باهمية اللوحة التي امامك ويرفع من الحس المروري لدى السائقين .
6. نريد من ادارات الطرق والامانات والبلديات ان تعيد ان النظر في كل مايعيق الرؤئة ويعيق السير ويخفض استيعاب الطريق او يجعل السائق يبقى وقتا او مسافة اطول على الطريق من ارصفة وسطية واشجار ونخيل وغيرها ففي الطرق الداخلية يجب ان تختفي الارصفة الوسطية من الشوارع ويستعاض عنها بمنطقة صفرا مخططه ومقطعه بطريقة فنيه ومعلمة بااسهم اتجاه تقف عليها المركبات التي تنوي الدوران الي الجهة الاخرى من الطريق وعند ذالك سنجد ان السائق المقابل سيخفض السرعة تلقائيا خوفا على نفسة من غلطة السائق الذي يقف وسط الطريق بدلا مما هو متبع حاليا والذي يتيح للسائقين مايشبه المضمار المغلق فيحس بانه في حلبة سباق صممت له وتجده يسير بالسرعة القصوى ويده اليسرى على مؤشر الانوار طالبا من السائقين امامه ان يفتحوا له الطريق .وماهي الا لحظات ويخرج من بين النخل والشجر سائقا اخر فتحدث الماساءة (وراجعوا احصاءات حوادث الدوران )
7. نطلب اعادة النظر وبشكل سريع في طرق الخدمة وطريقة الدخول والخروج منها بما يتناسب مع السرعات المحددة ودرجة استيعاب المخارج والمداخل اذا كان ولابد من وجود الارصفة الفاصلة بين الطريق والمزراع التي انشئت عليها .
8. نريد ان يسلكون الناس طرقا قصيرة الي وجهاتهم بدلا من اجبارهم على السير لمسافات اطول وفترات اطول لكي تخفف الازدحام ويحصل هذا بازالة الارصفة الوسطية وطرق الخدمه وفتح الطرق الفرعية وتوضيح ذلك في خرائط الطرق وتوضيح تعليمات وارشادات التقاطعات بدلا من الصبات الخرسانية واغلاق فتحات الدوران والمداخل والمخارج ومحاصرة الناس ورفع ضغطهم وتجميعهم في تقاطعات عظيمة يستهلكون فيها جزاء كبيرا من وقتهم واعصابهم مكرهين لامحتاجين فوجهاتهم كانت قبلها ولكن جلبتهم الطرق المغلقة اليها .
اخواني جميعا يطول الكلام عن مافي خاطري عن ماارى ومارائيته في كثير من بلدان العالم
ويتاءلم قلبي كثيرا على ضحايا الحوادث لدينا والذي في كثير من الحالات والنسبة العظمى منها يعود السبب الي التهاون والاهمال الذي صدر من المسؤلين على مدى سنين طويله والذين علقواكل تقصيرهم على هذا المواطن المغلوب على امره والذي لاقوة له ولا ناصر الا الله سبحانه وتعالى
والسلام عليكم
