تسعى شركة «إكس بينغ» (Xpeng) الصينية، المدعومة من مجموعة «فولكسفاغن»، إلى كسر هيمنة طراز «Model Y» من «تسلا» وإيلون ماسك، واختراق سوق السيارات الفاخرة في القارة الأوروبية عبر إطلاق أحدث طرازاتها الكهربائية.
رغم المنافسة الشديدة التي واجهتها «تسلا» من عمالقة مثل «BYD»، لا تزال سيارة «Model Y» تصمد كأكثر السيارات الكهربائية مبيعا عالميا بعد 6 سنوات من طرحها. إلا أن الصعود السريع للشركات الصينية بات يهدد هذه الصدارة.
طموح صيني يتجاوز السيارات الكهربائية
في فعالية أقيمت بمدينة ميونيخ الألمانية، أعرب «هي شياوبينغ»، المؤسس المشارك للشركة، عن ثقته القوية ببدء مرحلة التفوق على طراز «تسلا» الشهير.
وتُصنف «إكس بينغ» كواحدة من أبرز الشركات الناشئة المعتمدة على التكنولوجيا المتقدمة وبرمجيات القيادة الذاتية، حيث تطمح لمنافسة عمالقة القطاع الفاخر مثل «بي إم دبليو» و«مرسيدس-بنز». ولا تقتصر طموحات الشركة على السيارات الكهربائية والهجينة، بل تمتد لتطوير:
- سيارات طائرة.
- المواجهة المباشرة: طراز L03 في مواجهة Model Y
طرحت الشركة مؤخراً سيارتها الرياضية متعددة الاستخدامات (SUV) الجديدة L03، والتي تُعد أول طراز يُطلق بالتوازي في السوقين الصيني والأوروبي، مستهدفة منافسة «Model Y» بشكل مباشر من حيث السعر والمواصفات:
وجه المقارنةإكس بينغ (L03)تسلا (Model Y)سعر البداية في أوروبا35,600 يورو39,990 يوروويرى المحلل «لي شينغ»، مؤسس شركة «أوتو شينغ» الاستشارية، أن السيارة L03 تمتلك المقومات الكافية لتحقيق مبيعات ضخمة وتشكيل منافسة حقيقية لسيارة تسلا، رغم صعوبة الجزم بكونها المنافس الأول والأقوى مطلقاً.
تحذيرات أوروبية واختراق لقطاع السيارات الفاخرة
طالما واجهت الشركات غير الأوروبية صعوبة في اختراق قطاع السيارات الفاخرة الذي تسيطر عليه العلامات التجارية الألمانية. لكن «هاكان سامويلسون»، الرئيس التنفيذي لشركة «فولفو»، حذر من الاستهانة بالمنافسة الصينية، مشيراً إلى أن السيارات الصينية باتت توفر تقنيات متطورة تجذب عملاء الفئات العليا، ومؤكداً أن «إكس بينغ» أصبحت تُصنف في نفس فئة «أودي» و«بي إم دبليو».
التوغل الصناعي الصيني في أوروبا: التفاف على الرسوم الجمركية
تخضع السيارات الكهربائية المستوردة من الصين لرسوم جمركية وإضافية في الاتحاد الأوروبي قد تصل إلى 35.3%، مما دفع الشركات الصينية إلى الالتفاف على هذه القيود عبر التصنيع المحلي داخل القارة العجوز:
- الاستحواذ على المصانع المهجورة:
- تتجه الشركات الصينية لاستغلال الطاقة الإنتاجية غير المستغلة لمصانع الشركات العالمية مثل «نيسان» و«فورد» في إسبانيا وإنجلترا.
- التصنيع المحلي:
- تجري «إكس بينغ» محادثات مع «فولكسفاغن» وشركات أخرى لتأمين مصنعها الثاني في أوروبا لإنتاج سياراتها معافاة تماماً من الرسوم الجمركية.
- الاندماج في المنظومة الأوروبية:
- يرى الخبراء أن هذه الخطوة لا تهدف فقط للهروب من الضرائب، بل للاندماج الكامل داخل سلاسل الإمداد والنظام الصناعي الأوروبي.
أرقام تعكس التحول السريع
- 285,000 سيارة: إجمالي مبيعات العلامات الصينية في أوروبا خلال الربع الأول من العام (بزيادة 88% عن العام السابق).
- 8%: الحصة السوقية للسيارات الصينية في أوروبا، مقارنة بـ 4.5% سابقاً.
- > 50%: نسبة إنتاج الشركات الصينية من إجمالي السيارات الكهربائية حول العالم.