اخوي فروزن عندي سؤال
لما تعبي الزيت في القير اشلون ينتقل من مخ القير الى الطنجرة نفسها ؟؟
وعندي سؤال ثاني واسف اذا ثقلت عليك
هل زيادة حجم الطنجرة يساعد على قوة الدفع الهيدروليكية ؟ وهل كل الطناجر تضخ ضخة كامله عند الـ 2500 دورة في الدقيقة ام هناك نوعيات تضخ في عدد دورات اقل؟
حقيقة لسى ما درست الموضوع كامل خصوصا دائرة الزيت ... لكن :
اكيد في مضخة زيت ( طرمية ) وهي من نوع Gear pump وهذا شكلها
في ترس خارجي وترس داخلي , موقع المضخة في ظهر البطيخة الي اعتقد انت تقصد فيها الطنجرة . حركة المضخة بتوخذها من البطيخة عن طريق الترس الداخلي والحركة بتنتقل للخارجي . المضخة بتزود الدائرة الهيدروليكية , دائرة التبريد , البطيخة او محول العزم .
طبعا الزيت بنتقل من حوض الزيت للمضخة عن طريق ممرات بفعل فرق الضغط ( من منطقة الضغط العالي الى الضغط المنخفض ) .
بخصوص السؤال الثاني .
زيادة قطر ( زيادة حجمها ) البطيخة بعطي عزم اكبر دائما , لكن عند زيادة الحجم الزعانف او الشفرات على المضخة والتوربين راح تكون اكبر وبالتالي وزن اكثر وهذا الحكي ممكن يكون ضد كفاءة عمل محول العزم وممكن النظام كامل يفشل . يعني تصميمه بكون حسب تصميم السيارة .
المضخة والتوربين شغالات على طول والزيت موجود على طول اثناء الحركة سواء عند السرعات البطيئة او السرعات العالية ( كل ما زادت سرعة المحرك تزداد كمية الزيت المنتقلة لمحول العزم او البطيخة )
بالتوفيق اخوي
