عدد الاحصنة صافي ؟؟ اجمالي ؟؟ كيف

السلام عليكم


الله يعطيكم العافيه


الداينو وضح حاجات كثيره لاهل الخبره ...

ووضح الحصان الحقيقي من شبه الحصان ..


ولكن هناك مقطع أعجبني عكس كلامك كله :a120(37):


[YOUTUBE]MO11EJ2fYgs[/YOUTUBE]
http://ca.youtube.com/watch?v=MO11EJ2fYgs



طبعاً معدل بس عجبني بصراحه ..



تحيه طيبه

&&&&&&&&&&&&&&

صراحه اول مره ادري ان فيه صافي وغير صافي

موضوع رائع استفدت منه شخصيا

أعتقد كل ما قل الفارق بين الصافي و الحقيقي من سيارة إلى أخرى من نفس الفئة يكون أفضل

الف الف شكر لجميع الاعضاء

كنت متأكــد ان هذا المنتدى يمتلك اعضاء يمتلكون الكثير من الخبرة والمعرفة
اما الات انا مـــؤمـــن بذلك

تجد ان محركين متطابقين
يعني
محرك كامري 4 سلندر مع محرك كامري اخر 4 سلندر نفس المديل ولكن تجد اختلاف بالاحصانه
و العزم ويرجع السبب الى معدل استهلاك القطع الداخلية للمحرك من الشنابر و البلوف و السير و جودة الزيت و كذالك ناقل القدرة و المحور ...الخ

تحياتي اليك

والله الشركة ودها تهبل الناس بالارقام الكبيرة،، يعني لما تعلن عن اجمالي قوة 500 حصان غير لما تعلن عن صافي قوة 435 حصان.... وفي الاول والاخير الشركة هدفها الربح،، والباقي يبقى على عاتق الشاري.

ياليت الشركات المصنعه تضع مقدار القوه الحصانيه الصافيه من الأصل

يعني لازم نقسم ونطرح ونحوس !!

لأنني اشوف الفرق كبير !! من 500 الى 435 ليست سهله . . فقد طار 65 حصانآ :smilie6:

.
.

ودمتم بود

[YOUTUBE]tynaArDOuIg[/YOUTUBE]

كثير اشوف مثل هـ المراوح في اختبارات الداينو ,,, وبعض الأحيان لاتكون مباشره , يعني تكون هناك زي التوصيله بين المروحه ومباشره تكون ملصوقه في وجهيه السياره ,,

مالقيت الا مقطع تشارجر كلاسيك قلت زين جت بلحالها :D

يالهوي انا الي سيارتي رايحا ففيها 107كم الصافي 80واقل

اعتقد ان في اخطاء يرتكبها الكثير لما يختبر السيارة على الداينو...

انت لما تقيس قوة السيارة على الداينو،، في عامل مهم ماكيون متوفر، وهو قوة الهوى ماتكون موجودة،، لذلك التبريد في السيارة يكون اسوء لما تشتغل على سرعة ار بي ام عالية وهي واقفة،، ايضا في هناك مشكلة في عملية سحب الهوى داخل المحرك،، لان المحرك يلف بسرعة عالية ويحتاج كمية هوى اكبر،، ولما اتكون السيارة واقفة ،، ما تتوفر كمية الهوى بالشكل الي تتوفر والسيارة اتكون ماشية اسرع. لذلك في بعض اختبارات الداينوا، بتحصل الي فاهم وعارف هالشغلة يستخدم مراوح هوى عند مقدمة السيارة حتى تساعد على محاكاة الضروف الحقيقية.

باختصار شديد،، معظم الشركات الالمانية واليابانية تعلن عن صافي عدد الاحصنة...

طبعا القوة الي تقاس عند الفلاي ويل اسمها القوة الاجمالية ( يعني هي القوة الفعلية للمحرك ولكن بدون الاخذ بالاعتبار بالقوة الضائعة من خلال نظام ناقل الحركة. في هناك قوى تعمل ضد المحرك، من بينها قوى الاحتكاك في البيرنج وعلبة التروس والدفرنش ،، الخ الخ،، كل هذي القوى وحسب كفائة الانظمة الميكانيكية في السيارة تعمل على تقليل القوة الصافية قبل وصولها للمحرك....

على سبيل المثال،، سيارة مثل انفنتي FX50 اجمالي الخرج العصاني من المحرك 430 حصان، القوة الصافية عند الكفر هي 390 حصان،، يعني حوالي 40 حصان تضيع في الوصلات بين الكفر والمحرك.


الشركات الامريكية تعلن عن الاجمالي،، لان حسب المواصفات الامريكية يتم قياس قوة السيارة عند الفلاي ويل للمحرك،، او الصحن الدوار " جرندايزر صار". وهذا طبعا اسلوب اعتبره غير دقيق،، لان القوة الي تحصل عليها هي القوة عند الكفر وليست عند الفلاي ويل.. ولكن وبطبيعة الامريكان وحبهم للتباهي والتظليل على محركاتهم الغير قوية،، يتم اعلان اجمالي القوة وليس صافي القوة

على سبيل المثال، الفورد موستنج الشلبي،، يقال انها بقوة 500 حصان،، لكن عندما تم قياس قوتها في جهاز داينوا اكتشف ان اقوتها 435 حصان فقط.

يعنى سيارتى رايحة فيها .............................:a120(55):

الف الف مليون شكر لجميـــــــــع الاعضاء

والله انكم احلى اعضاء واحلى منتدى
التوضيح هذا افادني كثير

هناك نسبة معينة يتم توقعها لفقدان القوة على جميع السيارات..

أعتقد هي من 15% الى 20% تزيد أو تقل حسب السيارة

وفي بعض السيارات الرياضية تقل النسبة مثل الام فايف في المقطع اللي وضعته في ردي السابق
القوة الضائعة أقل من 10%

اذا تبي تحسب القوة الصافيه لازم تكون بالداينو

و على الويل 275 حصان تقريبا

المهم

الاجمالي هو خرج المكينه
اما الصافي يحسب من الكرنك و فيه نسبة خسارة قليله
اما الداينو من الكفر مع حساب الوزن و الاحتكاك و غيرها و خسارة الاحصنه اكبر

هـذا حـسب اللي اعرفه و اتمنى التصحيح في حال الخطأ :)

^^^
تجربها على الداينو ,,

او انك تبحث عن نتايجها على الداينو في بعض المواقع اذا حصلت :smilie6:

دوّر زين وبتلقى , ولا اوصيك , اي شي تلقاه اسدحه هنا :e058:

تحياتي ,,