أسباب نجاح بويك في الصينفي الصين، تُعتبر بويك علامةً بارزةً في عالم صناعة السيارات. في الواقع، ساهم أداؤها القوي والمتواصل في البلاد في نجاة الشركة من الركود المالي الحاد الذي شهده أواخر العقد الأول من الألفية الثانية. ويُعدّ النجاح في الصين هدفاً تسعى إليه العديد من شركات صناعة السيارات، إذ تُعتبر الصين حالياً أكبر سوق للسيارات في العالم.
تبيع جنرال موتورز في الصين ما يقارب خمسة أضعاف ما تبيعه في الولايات المتحدة، متفوقةً بذلك على جميع الشركات الأمريكية الأخرى المصنّعة للسيارات في السوق الصينية. ما سرّ هذا النجاح الباهر الذي تحققه جنرال موتورز في الخارج؟ ولماذا يُفضّل الصينيون سيارات بويك؟
رغم أن واشنطن وبكين نادراً ما تتفقان في وجهات النظر، إلا أن مشتري السيارات الصينيين لطالما أبدوا ولاءً ملحوظاً لعلامة تجارية أمريكية واحدة، وهي بويك ، التي سلمت العام الماضي 436,729 سيارة في الصين، أي أكثر من ضعف عدد السيارات التي بيعت في الولايات المتحدة والبالغة 198,155 سيارة.
هذا فارق كبير، ولكنه ليس بالأمر الجديد. فقد كانت الصين أكبر سوق لشركة بويك منذ عام 2006، وغالباً ما كانت الفجوة أوسع مما هي عليه اليوم. في وقت من الأوقات، كان المشترون الصينيون يشترون سيارات بويك بمعدل يقارب أربعة أضعاف معدل الأمريكيين، وقد لعب هذا الطلب القوي دوراً حاسماً في إنقاذ بويك من الإلغاء خلال فترة إفلاس جنرال موتورز.
ما الذي يدفع شعبية سيارات بويك في الصين؟
بويكتُعدّ بويك واحدة من بين العديد من العلامات التجارية العالمية التي استفادت من الطفرة الاقتصادية الصينية في هذا القرن، والتي تغذّت بشكل كبير بانضمام الصين إلى منظمة التجارة العالمية عام 2001، ما منحها إمكانية الوصول إلى أسواق رئيسية كالولايات المتحدة وأوروبا برسوم جمركية منخفضة. ومع انضمام المزيد من السكان إلى الطبقة المتوسطة، ارتفع الدخل المتاح للإنفاق بشكل ملحوظ، وأصبح بإمكان الكثيرين فجأةً الإنفاق على الارتقاء بمستوى معيشتهم إلى المعايير الغربية. وسرعان ما أصبح شراء سيارة جديدة، وخاصةً سيارة كبيرة من علامة تجارية أجنبية، رمزاً للمكانة الاجتماعية.
كانت جنرال موتورز تتمتع بالفعل بفرصة سانحة في السوق الصينية بفضل العلاقات التاريخية الطويلة التي تربط بويك بالصين. وصلت العلامة التجارية إلى الصين لأول مرة في أوائل القرن العشرين، على يد المغتربين الأمريكيين والأثرياء الصينيين الباحثين عن سيارات فاخرة. وبحلول عشرينيات القرن نفسه، بدأت بويك تحظى بشعبية واسعة بين المسؤولين الحكوميين، بمن فيهم صن يات صن، الزعيم الثوري الذي ساهم في تأسيس جمهورية الصين. بعد استيلاء الشيوعيين على السلطة عام ، اختفت بويك لعقود، لتعود عام عندما شكلت جنرال موتورز مشروعًا مشتركًا مع شركة سايك موتور.
كان لأداء بويك القوي في الصين دور حاسم خلال إفلاس جنرال موتورز عام . وكجزء من خطة الإنقاذ وإعادة الهيكلة ، سعت الشركة إلى تقليص محفظة جنرال موتورز لتقتصر على شيفروليه وكاديلاك فقط، مما سمح لها بالتركيز على العلامات التجارية القادرة على المنافسة عالميًا. تضمنت هذه الاستراتيجية التخلي عن العلامات التجارية التي كانت تعمل بشكل أساسي في أمريكا الشمالية، مثل بونتياك وساتورن. ومع ذلك، تم الإبقاء على بويك بفضل مبيعاتها وأرباحها القوية في الصين، ما شكل شريان حياة ساهم في استمرار العلامة التجارية وضمان استمرار الاستثمار فيها مستقبلًا.
مع تسارع وتيرة العولمة بعد اتفاقية منظمة التجارة العالمية، شهدت مبيعات بويك في الصين طفرة هائلة، إذ ارتفعت من أقل من 10,000 وحدة عام 2001 إلى ما يقارب 304,000 وحدة عام 2006، وهو العام الذي تفوقت فيه الصين على الولايات المتحدة لتصبح أكبر أسواق بويك. في الصين، كانت بويك، ولا تزال إلى حد كبير حتى اليوم، تُعتبر علامة تجارية فاخرة طموحة تجذب الشباب وكبار السن على حد سواء، وهو ما يتناقض تمامًا مع صورتها في الولايات المتحدة كعلامة تجارية شبه فاخرة تستهدف المشترين الأكبر سنًا.
بويك
استمرت المبيعات في الارتفاع سنويًا، وبلغت ذروتها عند 1.23 مليون سيارة في عام 2016، قبل أن تبدأ في الانخفاض تدريجيًا، وهو انخفاض مستمر حتى اليوم لأسباب عديدة. فقد بدأ النمو السريع الذي شهدته الصين في السنوات السابقة في التباطؤ، وبدأ الطلب على العلامات التجارية العالمية الفاخرة في التراجع. في الوقت نفسه، كانت شركات صناعة السيارات المحلية مثل جيلي وبي واي دي وغريت وول تُحسّن جودة منتجاتها بسرعة، مع تقديم بدائل أرخص، لا سيما في مجال السيارات الكهربائية والهجينة القابلة للشحن، والتي كانت الحكومة تُروّج لها بقوة. وقد تفاقمت هذه التحديات بسبب تصاعد التوترات التجارية بين الولايات المتحدة والصين، مما خلق وضعًا بالغ الصعوبة أدى إلى إبطاء زخم بويك الذي كان لا يُقهر في أكبر سوق للسيارات في العالم.
سيارات بويك التي لا يمكنك شراؤها هنا
بويكدفعت الأهمية المتزايدة لشركة بويك في الصين خلال العقد الماضي شركة جنرال موتورز إلى استثمار مبالغ طائلة في طرازات مصممة خصيصًا لهذا السوق. لم تكن هذه السيارات مُصممة لتناسب الأذواق المحلية فحسب، بل صُممت أيضًا لتتوافق مع برامج التحفيز الحكومية التي تشجع السيارات الهجينة القابلة للشحن والسيارات الكهربائية، والتي يُشار إليها مجتمعة في الصين باسم "سيارات الطاقة الجديدة". استجابت بويك لهذا التوجه في البداية بإطلاق العلامة التجارية الفرعية "فيلايت" في عام 2017، والتي جمعت عروضها الكهربائية. ومؤخرًا، انتقلت العلامة التجارية إلى اسم "إلكترا" لجيلها الجديد من السيارات الكهربائية والطرازات الكهربائية. أحدث مثال على ذلك هو سيارة السيدان "إلكترا L7"، وهي سيارة رائدة جديدة أنيقة تؤكد تركيز بويك المستمر على السوق الصينية.
دخلت بويك أيضاً قطاعات في الصين لم تتوسع فيها في أي مكان آخر. ومن أبرزها فئة سيارات الميني فان الفاخرة، حيث أصبحت بويك GL8 علامةً بارزة . فقد كانت GL8، التي طُرحت عام 1999، من أوائل سيارات بويك الحديثة التي بيعت في الصين، وسرعان ما لاقت رواجاً كبيراً بين العائلات وشركات النقل الفاخرة. وعلى مر السنين، تطورت السيارة عبر أجيال متعددة، وحققت مبيعات تجاوزت مليوني سيارة، ما جعلها واحدة من أنجح طرازات العلامة التجارية عالمياً. ولا تزال سيارات السيدان تشكل قطاعاً رئيسياً آخر في الصين، حتى مع تراجع شعبيتها في الولايات المتحدة، وتواصل بويك تقديم تشكيلة كاملة منها هناك، بما في ذلك نسخ محدثة من فيرانو، وريغال، ولاكروس.
شركة SAIC-GMلعب التصميم دورًا محوريًا في استراتيجية بويك في الصين. إذ تُشغّل العلامة التجارية فرق تصميم متخصصة في البلاد، لا يقتصر عملها على تصميم الطرازات المُخصصة للمشترين الصينيين فحسب، بل يمتد تأثيره ليشمل السيارات المُباعة في أمريكا الشمالية أيضًا. وقد أنتجت هذه الفرق سلسلة من السيارات النموذجية اللافتة للنظر، والتي تُجسّد لغة تصميم بويك المتطورة ومستقبلها الكهربائي. ومن أحدث الأمثلة على ذلك سيارة إلكترا أوربت النموذجية، التي كُشف عنها النقاب في أغسطس الماضي، والتي تمزج بين لمسات مستقبلية ذات طابع كلاسيكي تُذكّر بتفاؤل خمسينيات القرن الماضي، وبين التصميم الانسيابي الذي يُتوقع من سيارة كهربائية حديثة.
لا تُعدّ بويك العلامة التجارية الوحيدة التابعة لشركة جنرال موتورز التي تستفيد من طرازاتها الحصرية للسوق الصينية. فكاديلاك، التي تواصل ترسيخ مكانتها كعلامة تجارية عالمية فاخرة، تُقدّم أيضاً العديد من السيارات هناك غير المتوفرة في الولايات المتحدة. وتشمل هذه السيارات نسخاً مُحدّثة من سيارة السيدان CT6 كاملة الحجم، وسيارة الدفع الرباعي متوسطة الحجم XT5، بالإضافة إلى سيارة الدفع الرباعي المدمجة GT4. وتُبيّن هذه السيارات مجتمعةً كيف أصبحت الصين سوقاً متزايدة الأهمية لعلامات جنرال موتورز التجارية الفاخرة.
حتى أن الصين تصنع سيارات بويك للولايات المتحدة
بويكلسوء الحظ، لا توجد طريقة سهلة لوصول سيارات بويك (وكاديلاك) الفريدة إلى الولايات المتحدة. فبدون نقل جنرال موتورز خط الإنتاج إلى موقع ذي تعريفات جمركية أقل، تقل فرص رؤية بعض هذه السيارات المميزة في أسواقنا. لكن لم يكن هذا هو الحال دائمًا.تابع قصة بويك في الصين عن كثب من خلال لاشتراك في نشرتنا الإخبارية. فهي تقدم تغطية وتحليلاً متعمقاً لاستراتيجية بويك في الصين، واتجاهات السوق، والطرازات المصنعة في الصين، وكيف يؤثر السوق على قرارات العلامة التجارية العالمية.
أصبحت جنرال موتورز أول شركة سيارات في ديترويت تستورد سيارة صينية الصنع إلى الولايات المتحدة عندما استوردت الجيل الأول من سيارة Envision الرياضية متعددة الاستخدامات المدمجة لعام 2016. في ذلك الوقت، كانت الرسوم الجمركية 2.5% فقط، لكن إدارة ترامب الأولى بدأت برفعها تدريجياً بفرض رسوم جمركية بنسبة 25% في عام 2018. أما النسبة الحالية فهي أقرب إلى 45% .
سارت فورد على خطى جنرال موتورز باستيراد الجيل الثاني من سيارة لينكولن نوتيلوس الرياضية متعددة الاستخدامات المدمجة من الصين بدءًا من طراز عام 2024. وكانت فولفو، المملوكة لشركة جيلي الصينية، أول شركة سيارات كبرى تستورد سيارة صينية الصنع إلى الولايات المتحدة، وذلك عندما استوردت نسخة من سيارتها السيدان S60 قبل أن تبدأ جنرال موتورز باستيراد سيارة إنفيجن. كما استوردت فولفو نسخًا من طرازي S90 وEX30 من الصين، لكنها تعتمد الآن كليًا على الإنتاج الأمريكي والواردات من أوروبا لمبيعاتها في الولايات المتحدة. لم تُعلن فورد عن أي خطط للحد من واردات نوتيلوس الصينية الصنع، لكن جنرال موتورز أشارت إلى أن سيارتها إنفيجن القادمة، أو السيارة التي ستحل محل الحالية، سيتم تصنيعها في الولايات المتحدة بدءًا من عام 2028 .
بويك
على الرغم من بعض الاهتمام السلبي المبكر باعتبارها أول سيارة صينية الصنع تستوردها شركة تصنيع سيارات أمريكية، إلا أن مبيعات سيارة Envision كانت ناجحة بما يكفي لتبرير الإطلاق المحلي للجيل الثاني في عام 2021، وقد حقق هذا الطراز أكثر من 40000 وحدة سنويًا في الولايات المتحدة على مدى السنوات الثلاث الماضية، أو ما يقرب من ربع إجمالي مبيعات Buick هنا.
الصين: سوق سيارات بويك الحقيقية
بويكبعد مرور أكثر من قرن على ظهور سيارات بويك لأول مرة على الطرق الصينية، لا تزال الصين ركيزة أساسية لهوية العلامة التجارية وبقائها. فالصين لا تشتري سيارات بويك أكثر من الولايات المتحدة فحسب، بل إنها تُؤثر أيضاً في تصميم السيارات التي تُصنعها العلامة التجارية وفي توجهاتها المستقبلية. بالنسبة لبويك اليوم، لا يقتصر النجاح على بيع السيارات في أمريكا فحسب، بل يتعلق أيضاً بالحفاظ على مكانتها في أكبر سوق للسيارات في العالم.
بويك بارك افينيو تصنع في الصين بمواصفات خاصة قاخرة وهي في الاساس هولدن كابريس الاسترالية او كابريس الموجهه لدول الخليج
سيارة بويك بارك أفينيو "منتدى بواو لآسيا" إصدار خاص للصين
إصدار خاص جدًا من سيارة بويك بارك أفينيو المصنّعة في الصين. يُطلق عليه اسم " إصدار منتدى بواو 2011 الخاص بآسيا"، وسيُشار إليه فيما يلي باسم "إصدار بواو". يُعدّ منتدى بواو مؤتمرًا اقتصاديًا يُضاهي منتدى دافوس الشهير، ولكنه يُركّز على آسيا. سيُعقد منتدى بواو 2011 يومي 11 و12 يوليو في مدينة بيرث، أستراليا. السيارة الرسمية للحدث هي سيارة هولدن ستيتسمان المصنّعة في أستراليا، والتي استُوحِيَ منها تصميم سيارة بويك بارك أفينيو المصنّعة في الصين.
لذا بذلت شركة جنرال موتورز جهوداً كبيرة لإيجاد سبب لإصدار هذه النسخة الصينية الخاصة...
تتميز النسخة الخاصة من باو فوروم بشعارات "باو فوروم لآسيا" المميزة على العمود الخلفي، وعتبات الأبواب، ومساند الرأس. وإضافةً إلى ذلك، تأتي باو فوروم بتصميم داخلي فائق الفخامة مزود بشاشات DVD قابلة للسحب من السقف، وطاولات صغيرة للركاب في المقاعد الخلفية.
لقد جن جنون شركة جنرال موتورز.
يبلغ سعر النسخة الخاصة من سيارة باو فوروم 388 ألف يوان، أي أغلى قليلاً من النسخة العادية ذات المواصفات الأعلى من بارك أفينيو. إنها صفقة ممتازة، وستكون قطعة نادرة لهواة جمع السيارات، ومن المرجح أن ترتفع قيمتها بشكل ملحوظ مع مرور الوقت. لم تُفصح جنرال موتورز عن عدد سيارات باو فوروم التي ستنتجها، واكتفت بالقول إنها ستنتجها لمدة شهرين فقط. يا للعجب! على أي حال، من الأفضل الإسراع للحصول على واحدة الآن.
المحرك هو محرك V6 سعة 3.0 لتر. يتم تصنيع سيارة بارك أفينيو في الصين من قبل مشروع مشترك بين شانغهاي وجنرال موتورز.
أطلقت شركة بويك سيارة Electra E7 PHEV الرياضية متعددة الاستخدامات في الصين بمدى يصل إلى 1630 كم، بسعر يبدأ من 23200 دولار أمريكي.
تم إطلاق سيارة بويك إلكترا E7 رسميًا بثلاث فئات. ويتراوح سعرها الرسمي بين 159,900 و199,900 يوان صيني (23,200 إلى 29,000 دولار أمريكي). وكان قد تم الكشف عن هذا الطراز لأول مرة في يناير ، وسيُعرض للجمهور لأول مرة خلال معرض بكين للسياراتالتصميم والأبعادتستوحي سيارة بويك إلكترا E7 تصميمها من فلسفة "الجناح الممتد" المستوحاة من سيارة إلكترا الرياضية متعددة الاستخدامات الاختبارية . وتُضفي مصابيحها الأمامية المنقسمة من نوع "ستار ريفر" مظهرًا أماميًا أنيقًا يشبه أنف سمكة القرش. وتتوفر السيارة بأربعة ألوان خارجية: سونغيان إنك، وستان سيلفر، وغولدن ساند بيج، وديستانت ماونتن داي.
يبلغ طول المركبة 4850 مم، وعرضها 1910 مم، وارتفاعها 1676 مم، مع قاعدة عجلات بطول 2850 مم. وتتيح وحدة الليدار المثبتة على السقف نظام مساعدة السائق المتطور المدعوم بنموذج التعلم المعزز Momenta R6، مما يوفر إمكانيات قيادة مساعدة شاملة في جميع السيناريوهات.
التصميم الداخلي والميزاتتتميز سيارة إلكترا E7 من الداخل بلوحة عدادات رقمية مقاس 8.8 بوصة، وشاشة عرض مركزية مقاس 15.6 بوصة، وشاشة عرض رأسية بتقنية الواقع المعزز مقاس 50 بوصة، تدعم أنظمة CarPlay وHiCar وCarLink. وتضم المقصورة الداخلية خمسة مقاعد، أربعة منها قابلة للطي، جميعها مزودة بنظام تدفئة وتهوية بثلاثة مستويات كخاصية قياسية. وتوفر المقاعد الأمامية خاصية التدليك متعدد النقاط والتعديل الكهربائي، بينما تدعم مساند المقاعد الخلفية تعديلًا كهربائيًا بزاوية 115°–125° مع تغليف جلدي بزاوية 270°.المقعد الأمامي للراكب هو مقعد استرخاء على طراز إيمز بدون جاذبية مع هيكل إطار بدون جاذبية، ويتميز بتعديل كهربائي متعدد الزوايا للوسادة ومسند الظهر ومسند الساق لتحقيق وضعية استلقاء مزدوجة بزاوية 120 درجة لزوايا البطن والساق.
تشمل الميزات الإضافية طاولة متعددة الوظائف في الصف الثاني، وإضاءة سقف ذكية لحماية العين حاصلة على شهادة TV، وصندوق تبريد/تدفئة بتقنية أيونات الفضة (2-50 درجة مئوية)، وشاشة سينمائية خلفية مقاس 15.6 بوصة، ونظام صوت محيطي Dolby Atmos 7.1.4 مكون من 20 مكبر صوت. تتراوح سعة صندوق الأمتعة من 650 لترًا إلى 1798 لترًا.
التصميم الداخلي لسيارة بويك إلكترا E7.مجموعة نقل الحركة والأداءتُجهّز سيارة إلكترا E7 بنظام "True Dragon Plug-in Hybrid Pro". يُنتج محركها الهجين سعة 1.5 لتر قوة قصوى تبلغ 115 كيلوواط (154 حصانًا) وعزم دوران أقصى يبلغ 230 نيوتن متر، بينما يُنتج المحرك الكهربائي قوة 165 كيلوواط (221 حصانًا)، ليبلغ إجمالي قوة النظام 280 كيلوواط (375 حصانًا). يتوفر خيار آخر لنظام الدفع، وهو محرك سعة 1.5 لتر بقوة 72 كيلوواط (97 حصانًا) مُقترن بنفس المحرك الكهربائي بقوة 165 كيلوواط (221 حصانًا)، ليُنتج قوة إجمالية تبلغ 237 كيلوواط (318 حصانًا).توفر حزمة البطارية بسعة 32.6 كيلوواط/ساعة مدى كهربائيًا خالصًا يصل إلى 235 كيلومترًا، ومدى إجمالي يصل إلى 1630 كيلومترًا. كما تتميز المركبة بنظام تعليق متغير التخميد المستمر RTD التنبؤي، الذي يمسح ظروف الطريق 500 مرة في الثانية لتصفية الصدمات والاهتزازات بشكل فعال.
سيارة بويك GL8 إنكاسا الكهربائية. 
هل سنرى بويك تعود الى الخليج