السبت 6 يونيو 2026
عاجل

الطريقة البنشرية ... في الخروج من الأزمات التغريزية

نادي سيارات ال SUV و العائلية والنقل
92 رد 28,054 مشاهدة 41 مشارك الأقدم أولاً
ا
الخل الوفي @user_44434 · 05-10-2008
بعد أن أتحفنا الأخ دكار (البنشري سابقاً) بطريقة الخروج من التغاريز بدون تنسيم الكفرات، تم الاتفاق على اللقاء به في الهافمون والأخ صالح لتجربة الطريقة على أرض الواقع. وقد أثبتت الطريقة فعاليتها العجيبة. والتالي صور لنا في أول اللقاء. وقد تعمدت إدخال نفسي في رباضة من غير تنسيم لمعرفة مدى فعالية الطريقة البنشرية.

الخل الوفي ودكار يقفون وجهاً لوجه ريثما يعطي دكار توجيهاته، وتلاحظون وقوف الفورتشنر في منطقة تغريز صعبة.


صورة ثانية لسيارتي من زاوية ثانية.






دكار والخل الوفي، وهما يشرعان في بدء عملية الإخراج (أقصد إخراج السيارة من التغريز لا أحد يفهم غلط):


الطريقة تعتمد على تكرار الوقوف لبضع ثواني كل ما بدأت السيارة في التغريز، بحيث تتيح فرصة للرمال لكي تتراكم تحت الكفر تعطيها أرضية تتشبث بها، وهي تحتاج إلى شيء من الصبر. ويجب استخدام الدبل الثقيل في هذه التجربة ولا ينصح لمن ليس لديه دبل ثقيل بخوض التجربة لأنها سوف تعدم الكلتش (إذا قير عايدي) أو تجهد القير بشدة (إذا قير أوتوماتيك) وتسبب في تسخين السيارة أو ممكن لا قدر الله فساد محول العزم أو الكلتش. وينصح دكار في حال شدة حرارة الجو أو طول المسافة أن يفتح السائق كبوت السيارة للسماح للمحرك بأن يبرد بسهولة بدون أن يتعرض للتسخين. لكن لبرودة الجو ما احتجنا لهذه الخطوة. كما ينصح الأخ دكار أن يتم تغيير وضعية القير إلى الفاضي N عند كل وقفة في حال القير الأوتوماتيك للتقليل من الجهد على القير

الفيديو التالي يظهر تجربتي للطريقة البنشرية في سيارتي. ويلاحظ قساوة الكفرات ونعومة التربة. وهنا يجدر التنويه إلى أنني لم أستعن بأي من أقفال الدفرنسات عندي، بل تركتها مفتوحة تماماً لتمثيل حال سيارة عايدية ليست فيها هذه التجهيزات.
[youtube]uB-TDC7CvlE[/youtube]

[youtube]8y512vvBnoU[/youtube]

وقد قام بعدها الأخ صالح بنفخ كفراته وتجربة الطريقة، وقد أثبتت نجاحها معه أيضاً، لكن بسبب الظلام لم يتسنى لنا تصوير العملية.

يحلو للأستاذ دكار (البنشري سابقاً) تسمية الطريقة بـ DN، لأن السيارة عند كل وقفة يتم تغيير وضعية القير فيها إلى N، ثم عند التحرك يتم التغيير مرة أخرى إلى D،

لكني عارضته على التسمية، لأننا لما كنا طلاب في جامعة البترول، كان فيه درجة من أشد درجات الرسوب، وهي درجة DN، وهي درجة رسوب مع الحرمان من دخول الاختبار النهائي بسبب كثرة الغياب :a120(89): كما أن التسمية لا تنطبق على سيارات القير العايدي

بعد ذلك تم تناول بعض الشاي والتبسيط على الرمال وتبادل الآراء والخبرات.

ثم أخيراً، لما أزف الرحيل، كان أهل دكار يكلمونه على التلفون يستعجلونه في الرجوع إلى المدينة، فمن استعجاله فشلت معه التجربة ... وهنا نذكر أن الصبر مفتاح الفرج بالنسبة لهذه التجربة. لذلك إضطر إلى تنسيم الكفرات قليلاً لإخراج السيارة لكن ما شاء الله أخرجها وحده من دون مساعدة، دليل على الخبرة لديه.

وأرجو أن نكون قد أمتعناكم بهذه التجربة وأفدناكم بها، وأن تنتفعون بها.
m
mas_salam @user_100957 · 23-12-2008
أعزائي
أطلعت للأسف على الموضوع مؤخرا وليس في حينه.. موضوع قيم تشكرون عليه وأود أن أشكر الخل الوفي على حسن ردوده وأدبه فلم أجد مرة رد معيب أو جارح لأحد من الزملاء. وصراحة أني أجد راحة غريبة عند دخولي الموقع رغم أني عضو جديد ولكني متابع قديم. والشكر لدكار وصالح بالطبع لجهودهم الواضحة لأثراء المنتدي.
ق
قناص البعارين @user_70774 · 11-12-2008
هلا والله .. الله يبارك فيك ..

موتري FJ 2008 موجود في التوقيع
م
ماونتنير2008 @user_107351 · 10-12-2008
[COLOR=darkred]السلام عليكم ورحمة الله وبركاته

كل عام وأنتم بخير بحلول عيد الأضحى المبارك

راجياً الله سبحانه أن يمن علينا وعليكم وعلى جميع الامه الاسلامية بالخير واليمن والبركات
[/COLOR]
ا
ابو نادر @user_109111 · 09-12-2008
السلام عليكم
اليوم رحت بالددسن حقي لطعس متوسط الرمل
المهم غرزت السياره على طول ههههههههه
جرب الطريقه والحمد لله نجحت صحيح تأخرت شوي لكن مشت
ملاحظه :
السياره بدون دبل ....
شكرا لك يالخبير دكار
ع
عابر البيد @user_12635 · 09-12-2008
ق
قناص البعارين
والله التجربة كانت ناجحة .. إلين طلعت لي اللمبة .. يوم طلعت اللمبة .. دقيت الثقيل ورجعت ..




الحمدلله مبروك .. بس ليه ما استخدمت الدبل الثقيل :a120(15): من البداية عشان اللمبة ماتشتغل ,, وموترك اف جي ولا لا ؟؟ الله يبارك لك فيه ..:emot146:


تحياتي .,
ق
قناص البعارين @user_70774 · 09-12-2008
والله التجربة كانت ناجحة .. إلين طلعت لي اللمبة .. يوم طلعت اللمبة .. دقيت الثقيل ورجعت ..
ق
قناص البعارين @user_70774 · 08-12-2008
أجرب إن شاء الله .. وأرد لكم خبر ..

بس تعرفون اليوم عيد والضحايا ماسكة سرا عند الباب <<< وخر عنه السفاح ..

إيييييه صح أثري نسيت أعايدكم ..

كل عام وأنتم بخير:emot146: وأعاد الله علينا وعليكم باليُمْنِ والإيمان والسلامة والإسلام ..
ع
عابر البيد @user_12635 · 08-12-2008
ق
قناص البعارين



وقفت السيارة على رباضة فيها ارتفاع .. وبسم الله أمشي وأوقف أمشي وأوقف ..


بعدين ولعت عندي لمبة مكتوب فيها بالأحمر A / T OIL TEMP .. الظاهر إنه يقصد حرارة القير أو زيت القير مرتفعة ..


للمعلومية لم أقم بوضع القير على N إلا مرة واحدة ..



بس تبون الصدز .. توحشت يوم ولعت اللمبة .:a120(95): .



استخدم الدبل الثقيل , وكيف التجربة معك مشى الموتر ولا لا ؟
ا
الخل الوفي @user_44434 صاحب الموضوع · 07-12-2008
ق
قناص البعارين
اليوم الصباح جربت الطريقة ..



لكن للأسف بدون تصوير لأن الي معي مانزلوا من البرد .. درجة الحرارة 4 ..


وقفت السيارة على رباضة فيها ارتفاع .. وبسم الله أمشي وأوقف أمشي وأوقف ..


بعدين ولعت عندي لمبة مكتوب فيها بالأحمر A / T OIL TEMP .. الظاهر إنه يقصد حرارة القير أو زيت القير مرتفعة ..


للمعلومية لم أقم بوضع القير على N إلا مرة واحدة ..



بس تبون الصدز .. توحشت يوم ولعت اللمبة .:a120(95): .



شكلك كنت تسويها على الدبل الخفيف. لابد من استخدام الثقيل في هذه الطريقة حتى لا تضر بالقير.
ق
قناص البعارين @user_70774 · 07-12-2008
اليوم الصباح جربت الطريقة ..

لكن للأسف بدون تصوير لأن الي معي مانزلوا من البرد .. درجة الحرارة 4 ..

وقفت السيارة على رباضة فيها ارتفاع .. وبسم الله أمشي وأوقف أمشي وأوقف ..

بعدين ولعت عندي لمبة مكتوب فيها بالأحمر A / T OIL TEMP .. الظاهر إنه يقصد حرارة القير أو زيت القير مرتفعة ..

للمعلومية لم أقم بوضع القير على N إلا مرة واحدة ..

بس تبون الصدز .. توحشت يوم ولعت اللمبة .:a120(95): .
F
F.B.I @user_1973 · 15-10-2008
آسف على التأخر بالرد لكن انشغلت شوي ( قاعد أدور وظيفة )

المهم ، يبدو أن الطريقة مشهود لها عالمياً بالنجاح و إن شاء الله أجربها بأقرب فرصة (لو بوانيت)
أ
أبـ وسن ــو @user_16598 · 15-10-2008
ا
الخل الوفي

خلني أوضح لك شيء يا ولد وايل

التراكشن كنترول إذا كان نشيط وممتاز مثل ما هو الحال في التويوتا والباجيرو والجيب قراند شيروكي، فهو يفسد عليك في حالة واحدة فقط: وهو في حال صعود طلعة رملية قوية تكون محتاجة للسرعة وعزم. أما بخلاف ذلك فهو في غاية الفائدة والأهمية حتى في الرمال، بل هو ممتاز جداً جداً في الخروج من التغاريز. وممكن تشوف عدة تجارب قمنا بها في هذا الشأن، مع أبو وسن ومع كيني في أول طلعة لنا، وغيرها وأثبت فائدته الكبيرة عند التغريز.

لكن لما يكون ضعيف وغير مخصص للطرق الوعرة مثل الكثير من السيارات، فهذا هو الذي نقول عنه أنه قلق.


أتفق مع اخوي الخل الوفي تماماً ,,,,

التراكشن كنترول فادني في كثير من الحالات وخرجني بعد الله من مواقف صعبة كثيرة.
O
OOIIIIIIIIOO @user_98808 · 15-10-2008
كفو والله يالبنشري

ومن اليوم ورايح بسمي هالطريقه على ماقال اخونا الخل الوفي :)
ا
الخل الوفي @user_44434 صاحب الموضوع · 15-10-2008
أ
أبـ وسن ــو
تجربة ممتازة ومفيدة بالرغم من انها تبدو غريبة شياً ما..

اتمنى تجربتها في جيوب بخلوص ارضي اقل من فورتشنر الخل الوفي مثل سياراتي على سبيل المثال ,,, اتوقع ان بطن السيارت من الامام سيلتصق بالرمل بعد مسافة قصيرة وتقف السيارة تماماً ,, (مجرد توقع)


قد يكون.

لكن أتوقع لازم تفصل التراكشن كنترول عشان تنجح التجربة.
أ
أبـ وسن ــو @user_16598 · 14-10-2008
تجربة ممتازة ومفيدة بالرغم من انها تبدو غريبة شياً ما..

اتمنى تجربتها في جيوب بخلوص ارضي اقل من فورتشنر الخل الوفي مثل سياراتي على سبيل المثال ,,, اتوقع ان بطن السيارت من الامام سيلتصق بالرمل بعد مسافة قصيرة وتقف السيارة تماماً ,, (مجرد توقع)
f
fhad2007 @user_69277 · 13-10-2008
السلام عليكم


الله يعطيكم العافيه اخواني الخل الوفي و داكار وصالح

كان ودي والله ان هالطريقه يتم تجربتها على ارض اكثر رهاوه يعني اكثر تغريز

وكذلك النظر في مدى فاعليتها على ارض غير متساوية ...

علماً ان هالطريقه يستخدمها الوالد حفظه الله منذ ما يقارب 30 سنه في رمال النفود العاتيه

حيث يعتمد اساساً على عدم ( الدعس )على البنزين بشكل قوي لكي يتفادى ان تدور

الكفرات (بوش) مما يؤدي الى حفر الرمال (وغطس ) االسياره ... ومع التقديم والترجيع

يطلع الموتر بدون تنسيم ولا غيره ....

علماً ان سيارة الوالد ددسن دفرنسين موديل 82 ... يعني بدااااائي جداً .. ومكينته ما فيها

ولا حمار واحد موهب حصان بعد:smilie6:

بس حقوق البث غير محفوظه للاسف :)

تحياتي
و
ولد وايل @user_13379 · 11-10-2008

خلني أوضح لك شيء يا ولد وايل

التراكشن كنترول إذا كان نشيط وممتاز مثل ما هو الحال في التويوتا والباجيرو والجيب قراند شيروكي، فهو يفسد عليك في حالة واحدة فقط: وهو في حال صعود طلعة رملية قوية تكون محتاجة للسرعة وعزم. أما بخلاف ذلك فهو في غاية الفائدة والأهمية حتى في الرمال، بل هو ممتاز جداً جداً في الخروج من التغاريز. وممكن تشوف عدة تجارب قمنا بها في هذا الشأن، مع أبو وسن ومع كيني في أول طلعة لنا، وغيرها وأثبت فائدته الكبيرة عند التغريز.

لكن لما يكون ضعيف وغير مخصص للطرق الوعرة مثل الكثير من السيارات، فهذا هو الذي نقول عنه أنه قلق.


لاهنت يابو خليل



وا لحمد لله ع السلامة يا ابو منصور


الله يسلمك ياصديقي
أ
أبوهذال @user_79203 · 11-10-2008
ا
الخل الوفي
لكن لما يكون ضعيف وغير مخصص للطرق الوعرة مثل الكثير من السيارات، فهذا هو الذي نقول عنه أنه قلق.


اي والله انه قلق وبقوة يهلك العزم على باله السيارة فاقده الثبات ... بس الحمد لله فيه زر لفصله عندي عشان تفقد الثبات على راحتك :smilie6:

بس يا شباب الحل للسيارات اللي ما فيها زر لفصله(اقصد نظام التراكشن كنترول)؟؟؟ هل يكون فصل فيوز الـ ABS حل مناسب

وا لحمد لله ع السلامة يا ابو منصور :a120(104):

تحياتي
ا
الخل الوفي @user_44434 صاحب الموضوع · 11-10-2008
D
Daylight

المسألة ليست مسألة دف لوك بتاتا.. فالدف لوك لا يفيد أبدا في تعزيز الثبات والتحكم.


أتفق معك 100%

و
ولد وايل
هلا بمشرفنا الغالي

اعرف انه الدف لوك ماله دخل بالثبات والتحكم

واعرف انه فادتها كبيره بالطرق المعبدة والجبليه لكنه بالرمل صفر على الشمال


انا فقط ذكرت المواصفات والا عارف مغزى ردك

عموما انا مازلت اقول انه اللاندكروزر فقط هو الفكسار

ونتأسف من مبدعنا داكار عن الخروج عن النص مرة اخرى


خلني أوضح لك شيء يا ولد وايل

التراكشن كنترول إذا كان نشيط وممتاز مثل ما هو الحال في التويوتا والباجيرو والجيب قراند شيروكي، فهو يفسد عليك في حالة واحدة فقط: وهو في حال صعود طلعة رملية قوية تكون محتاجة للسرعة وعزم. أما بخلاف ذلك فهو في غاية الفائدة والأهمية حتى في الرمال، بل هو ممتاز جداً جداً في الخروج من التغاريز. وممكن تشوف عدة تجارب قمنا بها في هذا الشأن، مع أبو وسن ومع كيني في أول طلعة لنا، وغيرها وأثبت فائدته الكبيرة عند التغريز.

لكن لما يكون ضعيف وغير مخصص للطرق الوعرة مثل الكثير من السيارات، فهذا هو الذي نقول عنه أنه قلق.
سجّل دخول للرد...