لماذا نطفئ المحرك عند محطات البنزين؟

هاي شباب ...
أحب أفيدكم بأن هذه المشاركه الأولى لي معكم في هذا المنتدى ...
بالنسبة لسؤالك أخوي معتز ...
1- أحب أقولك إن أسفل التانكي دائما وسخ ، ومع نزول البنزين يطلع الوسخ فوق فإذا كانت السيارة شغاله فالطرمبه بدورها تسحب البنزين ومعاه إيش ... الوسخ طبعا . أما إذا سمعت الكلام زي الشطار الأبطال وطفيت السيارة فالطرمبه ماحتسحب البنزين وعبال ماتاخذ الدخان والببسيي من بقالة المحطة الي فيها الهندي( شفيق خير الإسلام)وتحاسب البنقالي (شيروز خان) حيكون الوضع هدي واستتب في التانكي وينزل الوسخ إلى الأسفل بدل من الدخول إلى المكينه ويعدمها .

2- إذا لاقدر أكلت عين في السيارة وحصل حريق في التانكي والسيارة شغالة حيوصل الحريق مع البنزين إلى المكينه ، فبدل ماتحط رجلك والمداس يطير وتقول سيارتي سيارتي سيارتي ، طفي المحرك ويصير الحريق في التانكي بس وتخليك زي إيش ... أكيد الشطار الأبطال .

وعلى قول المثل الروسي ( لسلامتك وسلامة خويانك اتبع تعليمات الدفاع المدني ) .

هلأ بيكم


انا اتوقع انه ادا
لأسمح الله وقع حريق
واحتمال هروب الأخرين يمكن
او لأتدل ريحه البنزي الى داخل السياره

السلام عليكم

انا اعتقد ان اطفى المحرك عند تعبيه الوقود وما قال الاخوه الكرام خوفاً من هروب النصابين سبب ثانوي فلو تلاحظون كل محطه عندها سطل فيه حصى اي واحد ينحاش رجم عليه في المرايه الي ورى فتكلفه حول 200 ريال او أكثر وخل ياكلها

اما على كلام اخوي احمد ان البنزين ماده متطايره فهاذا هو السبب الرئيسي والاهم فعند دوران المحرك يمكن تدولد شراره فيحدث ملا يحمد عقباه وخاصه ان الرائحه القوي منتشره في كل مكان اما على التدخي فان السيجلر مشتعله فقد تسبب في نشوب حريق كبير وهذا رأيي

تحياتي

شكرا لك على المشاركة .. وحياك الله بيننا ..

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته

هذه أول مشاركة لي شباب ... اتمنى ان اكون في حسن ظنكم واذا بدر مني اي شي خاطئ الواجب ان تنبهوني

بالنسبة الى موضوع الاخ "معتز" ...

الامر يتعلق الى اسباب الحماية وتجنب الاخطار لا أكثر. لا ظن انها لضبط المحتالين :D

1. محرك البترول (البنزين) يولد شرارات كهربائية من الموزع الكهربائي (الديلكو) او الاكتروني مرورا بالأسلاك الى شمعة الاحتراق (و كما اجاب بعض الشباب قد تتسرب شرارة الى المحيط الخارجي حول السيارة مع تواجد بخار او غاز البترول هذا سبب في اندلاع حريق!!

2. غاز البترول سريع الاشتعال على درجات حرارة منخفضة نسبة الى مشتقات النفط ولهذا بعض المحركات حرارتها مرتفعة خصوصا محرك سيارة عمل طويلا لمسافة طويلة جدا... حينها نجد (المينفلد) والع نار... وبعض السيارات تجد بها علة فنية في اشتغال محركها مثل اصدار فرقعة في العادم (السلنسر) مما يولد احيانا نار .. وذلك بسبب عدم احتراق الوقود في السيلندر ويخرج من العادم.

3. تجنب حدوث خطاء مفاجئ في وضعية الغيار (الجير) خصوصا (الاوتماتيكي) بحركة واحدة قد تتحرك السيارة وخرطوم البترول يدفع البترول بكميات كبيرة.... وحيينها ...... الخ

محركات الديزل لا تنطبق عليها هذه العمليات ... لانها لا تعمل بشمعات الاحتراق اصلا

الاخ "فني" محق عند اعادة التشغيل تتولد شرارات هائلة في السلف وانا اتفق معه في هذه النقطة!!

حقيقة الامر هي مجرد اجرات سلامة لا أكثر .... (لا يحدث شيئا الا بأمر الله).

شكرا لكم .... الموضوع شيق و لا يزال مفتوحا للنقاش :rolleyes:

السلام عليكم ورحمة الله وبركاتة
عندي سوال الى الاخوة الذين قالو ان السبب هو الخوف من الهروب
اقول هل لهذة الدرجة تطول عملية تشغيل السيارة
لو حسبتها ما تجي 3 ثواني
وجزاكم الله خير

طبعا الخوف من الحريق... لاننسى ان السياره تعمل بأحتراق الوقود واحتمال اشتعالها غير مستبعد خاصة ان البانزين سريع الأشتعال...وكلنا يعرف حرارة الجو وخاصة السيارات الأمريكيه التي لا تحتمله (وهي التي شاهدت احتراقها كثيرا و بدون سبب)... وأذا احترقت السياره قد يؤدي هذا الى احتراق محطة الوقود والسيارات الأخرى...لاقدر الله.
شكرا لطرحكم الموضوع.

مشكووورين شباب
وانا اميل الى الفني اكثر
احس كلامه منطقي
اذا بخار البنزين منتشر بهالشكل فانت اصلا المفروض ما تدخل المحطه
ولا تعبي منها

تحياتي

و الله يعطيكم العافية

مشكوووووووورين يا أخوان على المعلومات

والله يعطيكم العافية

تحياتي ....

أعود لأقول أنه لو كانت كمية البخار كبيرة بهذا الشكل فإنه من الأسلم لك أنلا تعبي من هذه المحطة أصلا ..
بل عليك الإبتعاد عنها وربما ترك الحي ..:rolleyes:

إيها الإخوة :
أنا أستند لكلامي بأمرين .

الأول : السيارة عندما تكون تعمل فإن المراوح والهواء العام الخارجي لا يسمحان بتراكم جزيئات البخار حول السيارة ..بل يدفعانها لتقل النسبة وتتلاشى ..
وأنا أرى لو تم إطفاء المحرك فإن نسبة ثبات الهواء وتشبع الهواء حول السيارة تكون أكثر ..
كما أن تشغيل السيارة يصدر من السلف شرارة أكبر من التي يمكن أن تكون تحت غطاء الكبوت حيث صعوبة دخول بخار البنزين الى هناك بسبب دوران المحرك ..
الثاني : لم الغرب لم يعول على هذا الأمر الكثير .. فهو لا يطلب ذلك في أساسيات السلامة عنده ..فمحطات الوقود هناك لا تجبر بإطفاء محركات السيارات عند التعبئة ..


مرة أخرى ... لو المحطة فيها بخار بنزين بهذا الشكل .. روح وبلغ عنها ..فهي أهل للإشتعال لأتفه الأسباب.

في حفظ الله

السلام عليكم

اولا فوائد اطفاء المحرك بالنسبه للسياره عند تعبئة البنزين يكون هناك تحريك للاتربه

والشوائب داخل التانكي مما يجعل طرمبة البنزين تسحبها وتسبب سدد في الفلتر او تلف

في طرمبة البنزين ...

السيارات يكون فيها حركه كهربائيه دائمه صادره من الكويل ثم الى البواجي وعادة يكون

هناك تهريب في هذه الدائره ممكن رؤيتها بالعين المجرده اذا كان المكان مظلم ومن

السهوله ان تتسب هذه التهريبات في الكهربا في اشتعال الحريق مع تشبع اجواء محطات

البنزين ببخار البنزين الذي من طبيعته الانتشار حول طرمبات البنزين في المحطه ...

فلو وضعنا لتر بنزين في اناء واسع ووضعنا على بعد متر نار فانه من المؤكد انه سوف

يشتعل بسبب انتشار بخار البنزين حوله ...

وهذه هي السببين الرئيسيين في مسئاله اطفاء المحرك عند محطات الوقود ...

نسال الله السلامه لنا ولكم ...

وللجميع التحيه

مارين

وينك يالفني ... ما رسيتنا على بر ... وعلقت الموضوع ووضعت حوله أكثر من علامة إستفهام !!!! .

تعرف .. سؤال في محله ..
أنا في كل مرة أقف فيها في محطة بنزين أرى فيها هذه العبارة أستغرب .. وأقول :

من الذكي الذي إخترع هذه العبارة ..؟؟

والحق أنني فكرت في ذلك كثيرا ..
لم هذا الموضوع موجود في بلادنا العربية فقط ..؟؟
لم لا أجده عندما أسافر ..

أخي الحبيب:
لو فكرنا بصوت عالي قليلا وتسائلنا ..: مالذي يسبب في إشعال حريق .؟؟

معليش تحملوني قليلا .. ربما أتفلسف عليكم .. ولكن أرجو أن أوضح الفكرة :
الذي يسبب إشعال حريق في محطة البنزين ( والعياذ بالله ) هي شرارة .. وتحت ظروف خاصة ..
يعني ليشتعل حريق لابد من :
1- كثافة هائلة من بخار البنزين .
2- شرارة .

هل هذا متوفر عند إطفاء السيارة أم عند تشغيلها ..؟؟
أنا أقول أن عند تشغيل السيارة تصدر شرارة خارجية وقوية من السلف ( أنا في نظري ) أقوى من أي شرارة أخرى ..
وعندما تكون السيارة مطفئة إحتمالية تراكم بخار البنزين أكثر بسبب عدم وجود مراوح لتحريك الهواء ..

فلماذا إذا لابد من إطفاء المحرك ؟؟
لو بقيت السيارة تعمل فهذا سيسبب في تحريك الهواء وعدم صدور أي شرارة من السيارة ..وهذا أفضل من الكلام الآخر ..

----------
والعذر هنا ... ولا أقول أن علينا إتباع الغرب في كل شيء .. ولكنهم للأسف مهتمون في هذه الأمور أكثر منا نحن العرب والمسلمون بآلاف المرات ..
والإنسان هناك له قيمة كبيرة ..
وجزء كبير من الإهتمام منصب على أمور السلامة .. ويولونها أمرا كبيرا ..
فلم لا نجد هذه الطلبات في محطات البنزين هناك ..؟؟

والأمر قابل للنقاش ..

في حفظ الله .

مشكور اخوي لاند كروزر على الاجابه

بس فيه بعض السيارات ما يفتح البنزين الى بمفتاح السياره

وفيه بعضهن ينفتح بمفتاح ثاني

وفيه بعضهن زر داخل السياره او يسحب سحب

هل فيه فرق بينهن في الاولى والاخيرات

هل يعني يحدث الشرر بالاولى فقط

والاخيرات ضد الشرر ولا وش السالفه ؟؟


تقبلو تحياتي

سنافي السنافي

سألت عن السبب

والإجابة تقول: ان دوران المحرك يحدث تفاعلات وشرارات كهربائية فشرارة واحدة تكفي لتفجير محطة بكاملها لذا يجب اطفاء المحركة عند تعبئة االبنزين

تحياتي

|1| |1| |1|

أظن السبب الرئيسي هو هروب ضعيفي الايمان من المحطة لأن الشخص لما يعبي بنزين

بالسيارة مايحصل شيء وهي شغالة وجرب مايصير شيء اما في سبب علمي ما أدري

ت