الإكستيرا لا شك أنها سيارة ممتازة جداً ... وفعلاً في أغلب التقارير ظهر أنه أفضل من منافسه الأول. لكن بصراحة تقرير مجلة ترك ترند التي وضع الأخ وحش أرمادا لقطة منه يعتبر تقرير سخيف جداً، والسبب التالي:
1. إدخال سيارة ليست إطلاقاً سيارة مناطق وعرة وليس فيها دبل ثقيل ومحركها عرضي، وخلوصها ضعيف، وهي اللاندروفر LR2 وقد حصلت بسبب ذلك على المركز الأخير، بل في تجربة المشي على الصخور آثروا عدم إدخالها في التجربة خوفاً عليها، لكن من الأصل المفروض أنهم لم يقحموها في المنافسة وإقحامهم لها في المنافسة دليل على غشامتهم
2. ذكروا في التقرير أن الإكستيرا تميزت على الإف جي كروزر أنها لها شبك علوي في السقف والإف جي ليس فيه شبك، وهذه ميزة جداً غبية لأن الإكستيرا فيه موديلات بدون شبك والإف جي فيه موديلات فيه شبك، وهي خاصية إختيارية وإكسسوار، فكيف يعتبرونها ميزة للإكستيرا؟
أخيراً، أقول أن الإكستيرا فعلاً كسبت في أغلب المقارنات، لكن في مقارنة موقع إدمندز الشهير تفوق الإف جي كروزر على الإكستيرا بجدارة، ومن ضمن ما قالوه:
And it was off-road where the FJ's strengths began to shine and we knew we had a winner. It hauled up rocky climbs that made the Xterra breathe heavily, without even breaking a sweat. It was also more comfortable on rough and washboarded roads
الترجمة: وفي خارج الطرق ظهرت قوة الإف جي كروزر ولمعت، وقد علمنا حينها أننا أصبح لدينا فائز. لقد تمكنت من صعود منحدرات صخرية كانت الإكستيرا تلهث معها بصعوبة، دون أن يشق لها عرق. لقد كانت أيضاً أكثر راحة في الطرق الخشنة والغير مستوية.
الرابط:
http://www.edmunds.com/apps/vdpcontainers/do/vdp/articleId=115472/pageNumber=1
في الختام، أحب أن أقول أن الإكستيرا قد تتفوق في شيء واحد فقط، وهو المحرك، لكن التفوق ضئيل جداً إلى درجة أن أكثر المقارنات أكدت أن نتيجة التسارع بينهما كانت متطابقة، وفي بعضها قد تتفوق الإكستيرا في جزء من عشرة أجزاء من الثانية فقط. والتفوق فقط في القوة وليس في العزم، ففي العزم عزم الإف جي يتفوق عند بداية دوران المحرك.
وأقول: الإكستيرا التي خاضت كل التجارب أعلاه هي الإكستيرا أوف رود بمواصفات خاصة، وهذه الإكستيرا غير موجودة عندنا، وأكرر غير موجودة عندنا ... يعني لو وضعت الإف جي 2 حقنا وجهاً لوجه مع الإكستيرا الذي يأتي عندنا لن يكون له أمل في التفوق.
