سؤال فوق الممتاز ...
المكائن .. هي عبارة عن لعبة .. يعني انت عندك لنفرض مكينتين كلاهما 4.0 لتر او 4000 سي سي
الاولى تلاقيها مثلا 200 حصان والاخرى ايضا 200
ولاكن ... وحدة العزم فيها 50 وعدد دورات المحرك 8000 دورة في الدقيقة والاخرى 150 وعدد دورات المحرك 4000 دورة في الدقيقة
تلاقي الاولى راكبة على سيارة صغيرة الحجم والثانية راكبة على شحنة ..
والفرق بين المكينتين انو الاولى حقة السيارة الصغيرة مخصصة للسرعات العالية
والثانية حقة الشاحنة مخصصة للسحب العالي
عشان كدة تلاقي فرق بين المكينتين جبار والاداء مختلف تماما على الرغم انهم نفس السعة ونفس القوة الحصانية
مثلا في جنرال موتورز عندهم مكينة مشهورة اسمها 502
ومنها نازل نوعين .. الاول 502 حصان والثاني 350 حصان ؟؟
هل يعقل مكينة بهذا الحجم يالله تطلع 350 حصان بس ؟؟؟
نعم صحيح .. وفعلا فالمكينة الاولى مخصصة للسيارات العادية والثانية مخصصة للتركات وسيارات السحب والتحميل العالي ..
نجد ان المكينة الاولى اللي عدد احصنتها 502 عزمها 502
والثانية بالرغم انو نفس السعة الا انها عدد احصنتها اقل وفي نفس الوقت والشي العجيب انو عزمها 610
شفت الفرق
مكائن السيارات اليابانية الصغيرة جدا.. تعتمد في تصميمها على احدث تكنلوجيا وعلى تقليل العزم وتزويد عدد الاحصنة بالمقابل .. فبالتالي سيارة تكون دوراتها 6000 دورة وانت طالع .. بينما تكون فقيرة تماما الى السحب او الحميل .. عشان كدة تلاقي المكسيما اذ اركب فيها اكثر من شخص يفرق في سرعتها وفي قوتها كليا ..
على خلاف الامريكي .. فكل جل اهتمامه .. هو الوصول الى اكبر عزم ممكن للوصول السهل الى العزم العالي .. وحكاية الاحصنة فهي ما تفرق معاهم لطالما توفر عندك العزم العالي ..
عشان كدة السيارات الامريكية .. كمثال الجمس .. لو ركبت فيه 12 نفر ما يرفق معاه خاصة اذا كانت مكينتة 454
وهكذا ...
والحمكة والسر يكمن في انو الشركات تتلاعب في شوط الاحتراق داخل المكينة عشان توفي احتياجاتها من سرعة للسيارات الصغيرة .. وللتحميل بالنسبة للشاحنات
وهي الكلمة الشائعة بين شباب اليوم واللي اسمها الستروك
عشان كدة تلاقي الهوندا تعشق على 7000 دورة كمثال .. والجمس ال 454 يعشق على 4000 دورة كحد اقصى .. والقوة الحصانية في الهوندا اكبر من الجمس .. ولاكن لكل سيارة واحتياجاتها ..
طبعا هي عملية ماهي سهلة وانما عشان اشرحها .. راح اطول وراح تاخذ مني وقت طويل وانا عارف انو الكثير ما راح يستوعبها ...
ولاكن ممكن تبحثو عن شي اسمه ستروك وانتو تعرفو ليش صانعين السيارات المعدلة طايحين فيه ..
ولاكن هي المسالة ماهي بسعة المكينة ولاهي بعدد الاحصنة ولاهي بعدد دورات المحرك وايضا ماهي بعزم المكينة .. وانما هي مسالة تلاعب في طريقة دوران المحرك من الداخل للوصول الى افضل نتيجة للمحرك من ناحية عزم وعدد احصنة ودورات ..
انا حبيت اقول الكلمة دي عشان في ناس بتقول كيف الهوندا 2000 سي سي وعدد اصحنتها 240 حصان او 250 حصان ..
صحيح الكلام دا ... اليابان قررت انها ترفع عدد احصنة السايرة وزيادة عدد دورات المكينة .. ولاكــــــــــــــــــــــــــن على حساب العزم .. والنتيجة ... قوة وسرعة ولاكن السيارة لا تقوى على حمل شي ثقيل بداخلها .. والا صاب المكينة الضرر
وهذا مثال ينطبق على جميع انواع السيارات
باختصار العزم يقاس لقوة الجر والسحب لدى السيارة
مثال الفيل يسحب شجرة ولكنه ليس سريع
القوة الحصانية تقيس قوة وأداء المحرك في ذروة نشاطه
مثال الفهد والنمر سريعان لكن لايستطيعان جر وسحب شجرة مثل الفيل
أتمنى تكون وصلت الصورة بطريقة سهلة ومبسطة
وراجع هذا الموضوع إذا تحب تتشعب أكثر
http://www.swalif.com/forum/showthread.php?t=95505&highlight=%C7%E1%DD%D1%DE+%C8%ED%E4+%C7%E1%DA%D2%E3+%E6%C7%E1%DE%E6%C9+%C7%E1%CD%D5%C7%E4%ED%C9
تقبل مروري واتمنى لك التوفيق
