بخصوص صوت الفرامل

لايلزمك الخرط مع تبديل الاقمشه
حتى لو طلع صوت ولكن الخرط عندما تكون الهوبات فيها خطوط و غير ناعمه

هناك حل للتخلص من صوت الفرامل و الموضوع تجده في مواضيع الاعضاء المتميزه المثبت في الاعلى

بالنسبه للسيارات الجديده لا انصح بخرط الهوب اكثر من مره لان بعد فتره راح تحس ان دعسة الفرامل نزلت عن السابق و ضعف في استجابة الفرامل اما بخصوص الصوت فقد يكون السبب من تيل الفحمه مو من الهوب

هلا اخوي قد عانيت من هاذه المشكلة والاصوات ولم ابه للاصوات في الاخر انقلبت علي المهم سيارتي القديمة كانت تخرج اصوات من الهوب والفرامل لماذا كانت اول شي الفحمات تجارية ليست الاصلية ثاني شي كل شهر اقول ابغيرهم في الاخر اصبحت رجة في السيارة رحت الموكالة هههههه يا ريت اني رحت من زمان المهم غ يرت الهوبات + الفحمات كانت المشكلة ان الفحمات تجارية ولم يخرط الهوب عند تغيرهم وعملت الفحمات على حفر كبيرة في الهوب مما ادى الى ارتجاج السيارة ولما قلتلهم اخرطوهم للهوبات قال ان لو خرطناهم الهوب يصبح رفيع جدا ولا يستحمل 1 شهر المهم التكلفة كانت كبيرة جدا 1200 هوبات 800 ريال فحمات + حساسات 150 وكان الفارق ان السيارة اصبحت جديدة لا اصوات ولا شي والمهم من يومها اضع اصبعي على الهوبات هل يوجد حفر كبرة او لا او هل يوجد اصوات والحمد لله من يومها
فائنصحكم ان لا تركبو شي اسمه تجاري او ان سمعتم صوتا فعليكم بالتشيك على الهوب والفحمات وعلى كل 2 تغير فحمات خرط الهوب هذا كلام من الوكالة وان شاء اني افدتكم

السلام عليكم

أخوي المعقب أنا معايه باثفايندر وكان فيه صوت فرامل ولكني غيرت الفحمات بناءاً على نصائح بعدم خرط هوبات شد البلد والاكتفاء فقط بتغيير الفحمات,الشاهد اني غيرت الفحمات بفحمات أصليه ولكن للأسف هناك صوت ولكنه يظهر في بعض المرات وأحياناً يكون قويا ولا أعلم هل الهوبات حقتي تحتاج خرط أم لا ولا أخفيك سراً بأنني أقارنها بهوبات السيارات الجديده وأحس بأنها نفس اللون والشكل ولا أعلم مالحل في هذه المعضلة وأيضاً لاتنسى أن الفنيين هدفه الأول والأخير هو نهبك بكل مايستطيع فأنا لا أستطيع الوثوق بكلامهم وان شاء الله اننا نجد حل لهذه المشكلة معك وشكرا لك.

KONE

ايها السادة السلام عليكم ،،،

بالنسبة للهوبات تخرط في حالتين :

الاولى : إذا انتهت القماشات وحكت مع الهوب حديد في حديد ، فهذا بالاجماع لا بد من خرط الهوبات ،،،
مع ملاحظة أنك إذا خرطت الهوب الايمن مثلا لازم تخرط الهوب الايسر للمحافظة على كفاءة القوة الفرملية على العجل الايمن والايسر .

ثانيا : تمسح الهوبات بالمخرطة وذلك بإزالة الطبقة المحتكة فقط ويكون ذلك إذا لاحظ الفني أن سطح الاحتكاك في الهوب يميل إلى اللون الداكن أو الاسود ويوجد على سطحه تشققات تشبه الشعر ( وهذا يعني أن سطح الاحتكاك بين القماشات والهوبات - متصلد - يعني متكربن - أو بمعنى أدق أملس ) ويتسبب بانحراف السيارة يمينا أو يسارا عند الفرملة الفجائية بسبب انزلاق القماشات على الهوبات وتأخر توقف الكفر والذي يتسبب في جنوح السيارة وازدياد الخطورة على الركاب ..

أما في غير هاتين الحالتين فيكتفى فقط بمسح الهوبات بصنفرة خشنة وبشكل دائري لأزالة المناطق الملساء على الهوب .

ملاحظة مهمة : لا بد أن يكون على سطح الهوبات تشوهات ناتحة من الاحتكاك مع القماشات بسبب الحراة المرتفعة والضغوط الناتجة من انفراج القماشات وهذا شيئ طبيعي ولا يستدعي خرط أو مسح الهوبات ، وهذه التشوهات نوعين :

الأول : تشوهات طولية لا تتسبب بوجود رجة عند التأثير الفرملي وهذه تتطبع مع القماشات بعد تغييرها بأيام .

ثانيا : تشوهات عرضية وهي التي تسبب الرجة للسيارة عند التأثير الفرملي ، وفي هذه الحالة لا بد من خرط الهوبات لإزالتها ,,,

إيها السادة : عذرا على الإطالة ,,,
وتقبلو تحياتي ،،، المعقــــــــب ،،،

على حسب ادا احتاج اخرط مايحتاج بلا خساير ان عندي كابرس من اخته الى يومك ماخرط الهوبات ولا فكرة اخرطهم بس ابدل القماس وبس وترك عنك الخساير ولا طاوع الى يقول اخرطه لان رايح يضعف الهوب وبتخسر خصزصن ادا هو شد بلد