عــــــاجـــــــل قـــــبـــــل لاروح فــــيــــها

لايوجد شئ اسمه دورة المحرك بالعكس قد تكون الشرارة متقدمة او متاخره كما ذكرت

وما ذكرته لايشترط ان يكون مرتبط بحرارة الاقسوزت
الا اذا كانت الماكينه تفتف وشتغالها مش طبيعي او ان عند اغلاق المحرك تطول وتشتغل بعض الوقت او حصول فرقعه
يكون ماقلته صحيح وفي محله ولكن لمجرد احمرار الاقزوست لاداعي لكل ماذكرت
وشكرا

عادي جدا ان يكون القزوست احمر مثل الجمر

لان هناك قوة احتراق رهيبه تحصل في المحرك
ولايوجد تبريد عليه وهذا الجزء من الاقزوست هو موصل بشكمات ويغلب عليه الصداء من قوة الحرارة ومربوط بينه وبين الشكمان او السلنسر بوصله السلنسر نوع الحديد الي فيه يسمى حديد مطاوع اي يمكن تشكله بسهوله ولكن

القزوست حدي زهر
وحديد الزهر يستحمل الضغط و الحرارة العاليه ويبرد بسرعة ايضا ولايستحمل الطرق
ولا يمكن لحمة يعني لو عملت له لحام سينفك بعد فتره

الاحمرار في القزوست شي عادي جدا بعض الوكالات تغطيه بصفيحه حديد حتى لايكون منظره يق يقلق البعض و بعض السيارات استغلت هذه الحرارة الكبيره في تسخين الهواء الحار الي رايح على البخاخات خاصة في درجات الحرارة المتدنية ما دون الصفر مئوية
لتستفيد من الهواء الساخن لدخوله للبخاخ

اخوي العزيز
الخلل في تقسيمة الراس (مرحلة الانفجار)
وهاي مشكله تم حلها في سياره كيا سيفيا قبل ايام قليلة
روح للورشه وخليه يفك الراس ويعمل روداج للصبابات ولما يقسم الجنزير السدر او قشاك التايمنج خليه يتاكد انه دورة المحرك مو بالعكس يعني مرحلة انتهاء شوط الانفجار صح ميه بالمية ورح تروح المشكله نهائيا
وحاليا سيارتك مرحلة اخراج العادم تكون متقدمه على دوران المحرك واغلاق صباب البنزين وهيك بتصير خروج البنزين وحرقه داخل المانافولت
ثاني شي اتاكد من براميل العادم لانه تسكيرها بعمل على اختناق خروج الغاز الساخن وبعمل احمرار بالماسورة

شي طبيعي اجل لو شفت القزوز حق الكامري وش راح تقول