مشكور على الصيدة
أنا شفتها أيضاً عند العيسائي في الشرقية، وكانت للعرض فقط وليست للبيع. بما أنها تعتبر منافس شرس للتويوتا فورتشنر، فمن المناسب ذكر ما لها وما عليها مقارنة بمنافستها:
1. محركها ضعيف جداً مقارنة بمنافسته الأولى الفورتشنر، فقوته فقط 188 حصان (إلا إذا قارنته بالأربع سلندر لكن سعرها يقارن بالست سلندر) وسوف يأتي بعض المندوبين ويزيد من هذا الرقم إلى 200 من أجل إغراء الناس للشراء، لكن هذا هو الرقم الذي وجدته في الكتالوج الذي كان موجوداً داخل السيارة
2. فخامته رائعة تتجاوز الفورتشنر بمراحل
3. أضيق بكثير من الفورتشنر، خصوصاً الصف الثالث حيث بخلاف رأي صاحب الموضوع، وجدته ضيق إلى أبعد الحدود ولا يمكن إغلاق الصف الثاني لما ركبت فيه إطلاقاً.
4. فتحة المكيف في الصف الثالث على اليمين، وهذه نقطة كان الناس يعيبونها على الفورتشنر القديم وتم إصلاحها في 2009 بوضعها على السقف؛ في الباجيور سبورت (ناتيفا) صاير على اليمين فقط مثل الفورتشنر السابق.
5. تتميز على الفورتشنر أنها مقعد الصف الثالث تختفي تحت أرضية السيارة الخلفية، وقد تم رفع الأرضية عن مستوى أرض السيارة لتستوعب المقاعد.
6. لا يتوفر فيها لا تراكشن كنترول ولا دف لوك، يالله بس ABS. الفورتشنر يتوفر فيه دف لوك كصفة أساسية.
7. قير أوتوماتيك أربع سرعات فقط، مقابل خمس سرعات للفورتشنر
8. يتميز مثل الفورتشنر بمحور خلفي صلب، بخلاف شقيقه الأكبر الباجيرو الذي تعليقه مستقل.
9. مبني على قاعدة وتصميم الميتسوبيشي L200 كما أن الفورتشنر مبني على الهايلكس.
10. تصميمه الخارجي أجمل وأكثر أناقة وعصرية من الفورتشنر
11. تقارير بعض المستخدمين في تايلند تقول أن الفورتشنر أريح مركباً من الباجيرو سبورت
لذا، لو خيرت بين الباجيرو سبورت والفورتشنر مرة أخرى، لاخترت الفورتشنر، بسبب تفوق الفورتشنر ميكانيكياً (محرك وقير ودفرنسات) بالرغم من تفوق هذه من ناحية الفخامة والأناقة.
بالفعل المحرك بقوه 188 حصان فقط
واضح ان السياره مو مخصصه للأستخدام المديني بشكل كبير بقدر ماهي مخصصه للأستخدام الشاق بعيدا عن الكثبان الرمليه ومناسبه أيضا لأستخدام موظفي الشركات ( من مقاولات وغيره )
عموما مشكور يالغالي على الصور
