تحويل الدبل الـ 4x4 Auto إلى 4x4 High

مما قرأت وفهمت

اعتقد انها فقط اختلاف مسميات
ولا الاوتو عندك هو العالي
لانه ذاكر ان اول ما تشغل الاوتو وانت ماشئ راح تسمع اصوات وهذي شئ طبيعي لان التروس تبدأ تشبك
معناها انها تشبك في الدفرنس الامامي (نفس الكلام مذكور عندي في كتيب السيارة حتى الاصوات)

وينصح ما تشبك الدبل والكفر الخلفي يفر لان ممكن تخرب نظام الدبل

عموما مالك حل الا تجرب
حاول تطلع مرتفع صعب بحيث الكفر يفر بوش
ولاحظ هل الكفرتين الامامية دائما شغالة والا فيه اوقات تكون ثنتينهم متوقفات؟

إي والله اخوي هذا اللي حاصل وان شاء الله امر الجماعة اللي قلت عليهم واشوف

المعذرة اخي الكريم :bigggrin: العتب على النضر
النظام الي عندك :
2WD
4WD 4×Auto4
4WD 4×4 low

:c0214:

هذي فعلا اول مره اشوفها بالشكل هذا !!!

وهذا دليل على أن سيارتك مافيها الـــــ ((((((( (4×4 High) ))))))

بصراحة غريبة سيارتك
انا كان عندي اكسبلورر موديل 96 استخدمته سنه كاملة ماكن بهالشكل الي عندك كان مثل الأكسبديشن الي معي الأن
بعد اسخدمت بدها اثنين اكسبلورر موديل 98 وحصل ضروف اني بعته وبعدها بفترة اخذت موديل 96 مره ثانيه .. وكلهم نفس النظام بس يختلفون عن الي عندك تماما

مادري اخوي بالنسبه لنظام الدفع الرباعي الياباني يمكن يختلف !

الله اعلم

لكن مر على الورشه الي قلت لك يمكن يكون عنده خبر عن موضوعك :)

تحياتي

السلام عليكم

طبيت في موضوعك لعيونك ههههه

اخو قلبي الشغله مفهومه ماعتقد تبي دوخة راس :)
الـ Control Track غالباً يركبونها عندنا بالسعودية اصحاب التويوتا والباتــرولات
وهذي يسمونها عندنا ( فرارات ) صورتها :


طبعا فايدتها :
-- اغلاق الدفع الأمامي في غير حاجته ونقله من الوضع الرباعي 4x4 الى الوضع الثنائي أو الدفع الخلفي 2x2 وبهالوضع تكون السيارة خفيفة في المشي اكثر من اول
-- تشغيل الـ 4x4 قبل دخولك الرمل عن طريق الفرارات اولا .. ثم يمكنك استخدام النظام اليديو للتنقل بين الـ 4×4 low و 4×4 High



=====

بالنسبه لسيارات فورد :smilie16: مثل سيارتي وسيارتك :xyxthumbs:

انا فصلت الأوتو من الأكسبديشن وماكلفني طبعا :xyxthumbs: لأني غيرت جنزير الدبل مع الهلاله وفصلت الأوتو .. كلف ( 700ريال ) + شغل اليد ( 200 ريال ) المجموع الكلي ( 900 ريال )
طريقته ماقدر اشرح لك لأني خايف يكون شرحي تأكيد لشي ويكون انا من الناس الي انضحك علي لما شرح لي الميكانيكي .. مثلك عارف الميكانيكيين ما يعلمونك بشغلهم يعني يبيك بس تدفع ولا تعرف وش صلح ووش ما صلح !
انا مايهمني غير الشغل والسعر اذا مناسب مافيه اشكال مع العلم اني لقيت غيره يفصل الأوتو بـ 1500 ريال بس الأوتو بلحاله وهذا استهبال طبعا لأن الشغله ما تكلف واعتقد والله العالم انها شغلة حساس الكمبيوتر الخاص بالدبل بس يفصله وفي هالحالة يبقى الأوتو شغال لكن غير موصل بالدفرنس الأمامي وهذا ما وصلت له من تخميل :xyxthumbs: سيارتي واعرف وش علتها ==> 7 سنين عشرة عمر

بالنسبه لسيارات امريكا واليابان فلا اعلم عن تركيبهم للفرارات او الدبل اليدوي الخارجي المربوط مع الدفرنس الأمالمي لكن مادري هنا ممكن يصلحونه والا لا لأني اعتقد صعب شوي يحتاج تغيير عكوس امامية
اعتقد لو ركبته بسيارتك حيركبون لك عكس تبع ايسوزو مثلا او مازدا وانيت لأنهم هم الوحيدين الي يجي لهم عكوس فرارات والله اعلم

تحياتي

اشكر مرورك لي اخي الكريم "[COLOR=DarkOrange]الخل الوفي "
السيارة وارد اليابان .. وهي منتشرة الايام هذي في الرياض والشرقية ..
اعتقد مافهمت ما اريد .. ما اريد عند تحويل الزر من 2W الى 4Auto يكون 4High واعتقد فيه حساس او أغير دبل او شي من هذا القبيل .. لانو يكون افضل في السير على الرمال يعني الاوتو اذا بدا يحفر يشتغل اما الدبل السريع او العالي يكون شغال معك في الرمل على طول لاني ناوي باذن الله مشاركتكم في احد الرحلات الـ Off Road
وبالنسبة لتقنية التراك كنترول فهي موجوده في سيارتي
ولك الشكر مره اخرى
[/COLOR]

يبدو لي أن هناك أنواع مختلفة من الإكسبلورر، ربما الذي عندك وارد أمريكي أو شيء؟

لكن الأوتو معناه أنه يشبك دفع رباعي تلقائياً عند الحاجة إليه، لكن ما تقدر تشبكه على طول. ما أتوقع أن يكون تشغيل الدفع الرباعي بشكل مستمر أمر سهل، لابد من اللعب في كمبيوتر السيارة أو شيء، وليس أمر هين.

سؤال ثاني
ماهي الفائدة من Control Track

شاهد هذا المقطع للاسف باللغة الفرنسية مافهمت شي

مثل ما تفضل أبوسعد
<< إلي لي شهرين ما شفته :)

لزيادة التوضيع

الـAuto عبارة عن وضعيتين يتم التنقل بينهم تلقائياً حسب الظروف

حيث ينتقل من دفع خلفي (أو رباعي مستمر حسب المواصفات)

إلى دبل خفيف عند الحاجة ( بواسطة حساسات )

أما الوضع الأخير Low هو الثقيل ويستخدم في الضروف الصعبة

:)