منقول من جريدة الجزيرة
http://www.al-jazirah.com.sa/cars/
* عرض حديثا نموذج مارودر كابريوليه والذي يرجح إعلان إطلاقه بعد فترة بسيطة ولا تركز مارودر على أي جوانب تكنولوجية متقدمة في بنيتها الكلاسيكية. وتعليقها الخلفي غير مستقل. وإن ما تركز عليه مارودر هي هوية السيارات الأميركية التقليدية التي عرفت منذ الستينات وهي محرك ضخم بثماني أسطواناتV8.
مع هدير السيارات التي تصعب مقاومة الحنين إلى بعض رموزها الماضية. ومنها مارودر الستينات ودودج تشارجر وأولدز موبيل 442 وحتى كوبيه فايربيرد (Firebird) وترانس آم (AM Trans ) الماضي. وهذه السيارات كانت تجمع بين قوة المحركات التي لا تحدها قوانين محدودية الاستهلاك والتلويث ولا حدود السرعة المتزايدة الصرامة ولا ارتفاع أسعار الوقود. ولا تتوقع فورد وميركوري اجتياح مبيعات السيارات
الرياضية مع مارودر. فزبائن هذه السيارات ينتمون إلى ذوي الحنين إلى السيارات الرياضية التقليدية الماضية. إما لأنهم عاصروها أو لما سمعوه عنها من
* ذويهم. وفي مطلق الأحوال. يمكن لمارودر ولو المساهمة في خفض تراجع مبيعات غران ماركي. الذي بلغ 6. 8 في المائة، حيث تراجعت من 123 ألف وحدة في العام 2000 إلى 112 ألفا في العام الماضي. ولعل أهم ما سيقدمه حجم مبيعات مارودر هو تغيير صورة ميركوري لنفحها بروح رياضية وإثبات تمسك فورد بماركة ميركوري على الرغم من كل ما يقال عن مستقبلها. فقد بيع من ميركوري في العام الماضي 112 ألف غران ماركي في الولايات المتحدة وهذا يعني أنه شكل أكثر من ثلث مبيعات الماركة ككل (312 ألف وحدة).
وتسعى فورد بإطلاق مارودر كموديل جديد إلى إثبات حرصها على استمرار الماركة الواقعة بين مستويي ماركتي فورد ولينكولن.
* ومن الناحية التقنية سيطل مارودر بهيكل سيدان غران ماركي/كراون فيكتوريا مع تعديلات تصميمية خارجية وداخلية كثيرة. إضافة إلى تقوية نظام التعليق لتحمل الأحصنة الـ5750/300د.د. المتدافعة من محرك الأسطوانات الثمانيV8 (مع 32 صماما) المتسعة لـ4601 سنتم مكعب. مع عزم 420 نيوتن- متر/4250د.د. أما علبة التروس فهي أوتوماتيكية بأربع نسب أمامية والمحور الخلفي الدافع مجهز علبة تروس تفاضلية محدودة الانزلاق لنقل فائض العزم من العجلة الخلفية الآخذة في الدوران هوسا، إلى الأخرى المقابلة لها في المحور الخلفي ذاته.
بينما تتضمن وسائل الكبح كلا من مانع الانزلاق الكبحي ABS ومضاعف الكبح assist Brake والذي يضاعف قوة الكبح في حال تردد السائق في استغلال أقصى طاقات الكبح في الطوارئ. والموزع الإلكتروني لضغط الكبح بين المقدمة والمؤخرة EBD. وسينال مارودر التحسينات البنيوية
* الجديدة التي تتضمن تمتين الشاسي السفلي الحامل للهيكل وزيادة مقاومته للثني والفتل. واعتماد نظام التوجيه بجريدةوترس عوضا عن نظام الكرات الفولاذية السابق. مع عجلات قطرها 18 بوصة وإطارات مقياسها (235/ 50WR18) في المقدمة و(245/55WR18) في المؤخرة ويبلغ طول الهيكل 38 .5م وعرضه 99. 1م وارتفاعه 45. 1م. ومقياس قاعدة عجلاته 91. 2م. أما نموذج ميركوري مارودر كابريوليه. والذي لم تعلن نية إنتاجه رسميا بعد. فهو
* بمحرك الأسطوانات الثماني V8 ذاته. لكن مع صمامين اثنين لكل أسطوانة وشاحن إيتون Eaton مباشر supercharger مع مبادل حراري intercooler.مما يوصل القوة إلى 335 حصانا/5250 د.د. وعزم الدوران إلى 481 نيوتون-متر/3000 د.د.
