استبدال القير بالجمس والتاهو 6 سرعات myc بدل m30

السلام عليكم
حكمي على سيارتي موديل 2007 LTZ قير 4 سرعات :
موب عشاني املك السيارة ولكن بكل صدق لم اجد اي مشاكل مع القير والحمدلله علما اني فكيت الفصلة الى 220 وبرمجت القير 50% تبديل
ولا اشوف الا كل خير بالسيارة
ضعف القير خصوصا الأمريكي مثل الي معي حاليا بدأ عليه الصعف وهو بسب ان السيارة امريكي وما حسبت حساب تركيب مبرد قير لأنه كان نشيط معي لمدة 4 سنوات .. والأن دخلت في السنة الخامسة وبسبب الضغط على القير في طلوع بعض المناطق الجبلية ومع ارتفاع حرارة القير الى 110 كانت هي السبب في ضعفه
اما قبلها بكل صدق ما شفت منه الا كل خير وقوته جبارة في الرمل والخط

قبل شراء السيارة بوكل صدق كنت ابحث عن قير 4 نمر .. نظريا كان تفكيري انه اقوى وتبديلاته متقاربه حتى سرعة 220
اما 6 نمر ماعجبني بسبب وجود القير المانول .. انا حاجتي للدبل و 4 نمر فقط وهذا كل ما يحتاجة اي شخص يحب الرحلات بشكل مستمر

اما الصيانة فأعتقد ان صيانة 4 نمر اخف وافضل من ناحية قطع الغيار ، ولو قارنا قيمة 4 نمر نجدة بسعر لا يتعدى 4500 ريال
اما 6 نمر لن تستطيع الحصول عليه بأقل من 7 الاف ريال
هذا دليل على ان العملية تحتاج توظيب قيرين ( ماوويل + اوتوماتيك )
اما 4 نمر فلا تحتاج الا توظيب قير واحد ( اوتوماتيك )
من وجهة نضري الي عنده 4 نمر لا يفرط فيه الا اذا بيشتري 2015 فما فوق

وجهة نضر ..

وبالتوفيق للجميع

اخونا Z71 عنده معلومات طيبه .. و اتمنى يصحح لي معلوماتي ..

اللي اعرفه ان جير 4L60E او يسمونه M30

و 4L65E و يسمونه M32


جير 4L60 يستخدمونه في جميع موديلات اليوكن ( ما عدا الدينالي ) و اخر موديل له 2008 و طبعا 2009 عليه الجير الجديد 4L80.. اما 4L65 يستخدمونه في الاسكاليد و الدينالي القديم اللي مكينته 6 لتر ..

موضوع يستاهل النقاش والشكر موصول لصاحبه ..



القير الاول اسمه 4l65e وهذا من 2007 لحد 2008 والموديلات الي قبل 4l60
والاختلاف بسيط بينهم وكلهم
يا ابو اياد 4 سرعات اماميه والريوس الخامسه اذا بتحسب الريوس
والقير الجديد اسمه 6l80e من 6 سرعات اماميه والسابعه الريوس
القير الاول4l65 ميزاته تسارع قووي وصرفيه ممتازة ولكن ما يتحمل ضعيف جدآآآ
انا اتكلم من وااقع تجارب عديدة يعني حده الاستخدام العادي
واذا خرب ماتحصل قطع اصليه 100% له
انا مجرب هالقير وكنت استخدم مقياس لحرارة الزيت الي فيه وكانت دائمآ الحراره عاليه
وركبة مبرد مع مروحه وبرضو مبرد اخر ووضب اكثر من مره وحتى يوم كان وكاله
برضوو فيه حرارة ومع الحرارة تخرب الكلتشات
واستخدمة القير الـ 4 سرعات الي اسمه 4l80e ويجي على الجمس HD بيك اب والجمس 2500
وافضل كثييير من ناحية التحمل والحرارة
وبعدها استخدمة القير 6L80E القير قووووي وبميزة تبترونيك يعني با امكانك التحكم بالتعشيقات
ومختلف تمااامآ من ناحية الحرارة القير ما يحتمي بسهووله وافضل قير انتجته GM لحد الحين

واذا ودك تغير القير ترجع على استخدامك اذا شفته ماتحمل معك القير انصحك بالتغيير
القير يركب الي هو 6 تعشيقات بس ممكن تحتاج لتعديل بعمود الكردان
عند المخرطه وتحتاج كنترولر من شركة TCI لتشغيل القير
او تاخذ القير من التشليح مع كمبيوتر السياره مع اغراض القير كامله


واذا احد وده يقارن بين القيرين تقدر تشوف درجة حرارة القير بموديل 2007 او 2008
وقارنها بـ دينالي او تاهو 2009 وراح تعرف الفرق

اشكر صاحب الموضوع على بحثه بهذا الموضوع

وشدني مشاركة الخ ابو اياد انا معاك بكل الاشياء الا الش الثالث لانك اذا كنت محمل امتعه فوق السله راح اتواجه الرياح لان الحموله تسطدم بالسياره ولان شكلها غير انسيابي وهذا الي يخلي السياره اترد نمره ولو كانت فيه ترس زياده لارتحت من الحنه اذا كنت مثبت السرعه وهذه الاشياء تطلع اذا كنت مثبت السرعه بس بس يعني مانيول عادي امورك طيبه

اشكركم على مشاركاتكم تمعت وانا اقراها

يسلمووووو على المعلومات المفيده

اتوقع ان القير 6 سرعات اثبت جدارته في الدنلي ومافيه مشاكل مثل ابو 4 سرعات فقررت الشركة اضافته في باقي الفئات لتحسين جودة الصناعة وترغيب في المديلات القادمة

يا جماعة الخير القير الأول 4سرعات أمامية +الريوس= المجموع خمس سرعات.
القير الثاني 5سرعات أمامية +الريوس = المحموع ست سرعات
-----------------------------------------------
الشي الثاني: اللي يقول الست سرعات أخف بالحنه , أنا عندي تاهو 2008 وأمشي عليه 180 والكمبرشون على 3 نعم 3 ويمكن ينقص شوي.
----------------------------------------------------
الشي الثالث: أنا إذا كنت مسرع ونطحني هواء وأنا مثبت السرعة يبدل القير للثالث يعني إذا كان القير خمس سرعات أتوقع يكون حساس أكثر للهواء.
--------------------------------------------
الشي الرابع : عملية الصيانة أتوقع إنها بتكون لصالح القير الأول من ناحية معرفة الفنيين له ومن ناحية تكاليف صيانته وكذلك تغيير الزيت.


أخوكم أبو إياد

معلموه من مهندس بالوكاله 6 سرعات اسرع فى التغيير..

سؤال وجيه جدا وقد سالت الوكاله وقالولى لا نبدل؟!

اعتقد انه ممكن تبديله على المواتر الجديده 2007 و 2008 مع تغيير البرمجه او الكمبيوتر وقد قرأت فى احد المنتديات مره واحده ولكن ليس من ثقه انهم غيرو قير احد الزبائن تحت الضمان الى 6 سرعات!

حسب فهمى انه فى الغالب يعنى 99% السبب فى رفض الوكاله التغيير هو سياسه! اى اجبار الزبون على البيع او التبديل وتجنب المشاكل المتعلقه بالضمان وووو

لا تنسى ان القير يختلف وقد يترتب عليه تغيير:
-التورك كونفرتر
-عمود الحركه
واشياء كثيره
وربما يكون الامر اسهل منما اتوقع


بخصوص ايقاف الاربع سرعات كما تفضل الاخ منافسه
+تسارع افضل
+اعتقد الاصوات فى M30
+ صرفية البنزين

كل هالامور مشكوك فيها الا حكاية المنافسه!

اخيرا اعتقد انه سينجح فى نهاية المطاف افضل من القديم ولكن بخصوص الست سرعات غير مناسب لراعى الفر والكر ...لانك عندما تكون مسرع وفى قير عالى وتتوقف فجئه القير ينزل على الاقل غيارين وهذا قد يسبب مشاكل وخصوصا انه اوتوماتك وليس يدوى وربما يخبط ..كذلك الانتقال الى سرعات عاليه فجأه يحتاج وقت ومداراه لان الامريكى ثقيل!...كلام قد لا يكون مقنع ولكن قرأت شكاوى فى منتديات متخصصه!


هذه افكار ومعلومات اعتقد ان شاء الله انها ستكون مفيده فى لامستقبل لكل من يذكرها.

اللي اعرفه ان الجير هو نفسه من موديل 2000 لغاية 2008 و حتى المكينة ما تغيرت اللهم اضافة نظام تقليل الاستهلاك اللي يشغل نص السلندرات ...

و بالنسبة لتغيير الجير في 2009 اعتقد ان سببه هو جيرات السيارات المنافسة .. يعني الفورد حسب علمي 6 سرعات و الدودج 5 سرعات و اليوكن و التاهو 4 سرعات .. فغيرو الجير حتى ينافسون ..

up up up up up

شكراً اخوي على الرد

ونتمنى المزيد من المشاركات من ذوي الاختصاص

ومشرف هذا القسم

الله يعطيكم العافيه