أكبر دليل على عدم ثبات الدفع الامامي...

السلام عليكم




فعلاً أنا مخطئ أن خاطبتك متوقعاً منك المثل

معذرتاً لمناقشتك


تحيه طيبه

فعلا السيارات المترفه مثل الفانتوم والجاكوار والب ام والمرسيدس واللكسس والانفينيتي دفعها خلفي
وفشلت الثمان سلندر ان تكون مناسبة للدفع الامامي مثل الكونكور ا السيارات التي تعتبر من اكثر اعطالا رغم انها من الكاديلاك

ما فهمت شيء!.....لكن أفهم انت الموضوع..و بعدين أكتبه لنا بطريقة واضحة رجاءً..ولا تنقل شيء يمكن انت ما تدري وشو!!:c0214:

السلام عليكم





حصلت المقارنه بين سيارتين دفع أمامي وخلفي


وهنا النتائج

FORD FOCUS ZX4 ST
FRONT-WHEEL DRIVEPRICE--Base: $17,705, As Tested: $19,865.
POWERTRAIN: 151-hp/154 ft.-lb., 2.3-liter DOHC I4, 5M. TIRES: Pirelli P6 Four Seasons, 205/50HR16. WEIGHT: 2787 lb. SUSPENSION--F: Coil/Strut, Lower Arm, Stab. Bar, R: Coil, Shock, Multilink, Stab. Bar. ELECTRONICS: Traction Control (TC) off unless noted, ABS.TEST RESULTS:DRY WETACCELERATION1/4-MILE:116.17 sec. @ 85.06 mph16.31 sec. @ 85.85 mpha0-30 MPH:3.02 sec.3.55 sec.a0-60 MPH:8.32 sec.8.56 sec.a40-70 MPH:6.19 sec.6.14 sec.aBRAKING2, a60-0 MPH:129.47 ft.140.79 ft.30-0 MPH:32.36 ft.34.80 ft.SLALOM,3 525 FT.:47.1 mpha44.3 mphaLANE CHANGE, 250 FT.:55.4 mpha51.5 mphaSKIDPAD, 150-FT. DIA.:0.79 ga0.69 gaPOPULAR MECHANICS SERVICE INDEX:4
FUEL MILEAGEEPA ESTIMATE, CITY/HIGHWAY:
PM TEST AVERAGE
(INCL. TRACK RUNS):
200-MILE PM FUEL LOOP AVERAGE:
SOUND LEVELS (AVG. OF 2 DECIBEL READINGS)IDLE:
60 MPH:
FULL THROTTLE:
a. TC on. 1. Best E.T., trap speed may be attained separately. 2. Best stop hot or cold. 3. Best speed through 8 cones 75 ft. apart. Index of transient response. 4. Based on 60 simple weighted tasks.



MERCEDES-BENZ C230K SPORT
REAR-WHEEL DRIVEPRICE--Base: $29,250, As Tested: $33,810.
POWERTRAIN: 189-hp/192 ft.-lb., 1.8-liter DOHC Supercharged I4, 6M. TIRES: Michelin Pilot SPORT, F: 225/45ZR17, R: 245/40ZR17. WEIGHT: 3404 lb. SUSPENSION--F: Coil/Strut, 2 Lower Links, Stab. Bar, R: Coil, Shock, Multilink, Stab. Bar. ELECTRONICS: ESP off unless noted, Traction Control, ABS.TEST RESULTS:DRY WETACCELERATION1/4-MILE:115.89 sec. @ 87.44 mph16.11 sec. @ 86.55 mph0-30 MPH:2.96 sec.3.13 sec.0-60 MPH:8.07 sec.8.40 sec.40-70 MPH:6.00 sec.6.15 sec.BRAKING2, a60-0 MPH:113.56 ft.132.63 ft.30-0 MPH:28.29 ft.32.39 ft.SLALOM,3 525 FT.:49.7 mpha47.5 mphaLANE CHANGE, 250 FT.:58.9 mpha55.9 mphaSKIDPAD, 150-FT. DIA.:0.86 ga0.80 gaPOPULAR MECHANICS SERVICE INDEX:4
FUEL MILEAGEEPA ESTIMATE, CITY/HIGHWAY:
PM TEST AVERAGE
(INCL. TRACK RUNS):
200-MILE PM FUEL LOOP AVERAGE:
SOUND LEVELS (AVG. OF 2 DECIBEL READINGS)IDLE:
60 MPH:
FULL THROTTLE:
a. ESP on. 1. Best E.T., trap speed may be attained separately. 2. Best stop hot or cold. 3. Best speed through 8 cones 75 ft. apart. Index of transient response. 4. Based on 60 simple weighted tasks.



ولاحظوا اللي بالأخضر



تحيه طيبه

ياخي هذا شي معروف

أشكر أخواني الأعضاء الذين شاركوا في هذا الموضوع..و أدعو جميع الأعضاء للمشاركة لحساسية الموضوع..و الأستفادة من ميزات كل أنواع التعليق.....أرجو المشاركة الهادفة..نريد الفائدة:smilie16:

الدفع الرباعي AWD ونظام كواترو في اودي هي الافضل بدون نقاش

الدفع الخلفي افضل في السيطره بغض النظر عن انظمه السيطره الالكترونيه

الدفع الامامي سيطرته ممتازه مع الانظمه الالكترونيه بدونها التحكم صعب

الدفع في الامامي فيه الفرامل الرئيسيه في الامام التوجيه في الامام امر صعب ومرهق
وميزته السحب اسهل من الدفع
اقتصادي ولايقوم بتضييع طاقه المحرك
واختصار لاجزاء المركبه
و اهم نقطه توفير على المصانع

من احد عيوب الدفع الامامي..
ان قطر الالتفاف اكبر من الدفع الخلفي بشكل واضح<-- شغل الفيزيا :bigggrin:




يعني اذا كنت بسيارة دفع امامي .. جرب تلف يو تيرن راح تلاحظ ان السيارة تحتاج مسافة كبيرة و بعض الاوقات اذا كان الشارع ضيج لازم ترجع لورا و عقب تكمل الطريج ..

يا حبيبي الفرق مو عشان الدفع الامامي بس يخذ 4 سلندر لا بس تخيل البي ام الدفع امامي فقط ستحرم السيارة من مميزاتها الفنية فقط وتصبح سيارة تسابق الريح فقط ولكن الدفع الربايعي افضل في جميع الحالات

أحسنت يا أخي الكريم من ناحية الفديو سليم بصرياً لكن ما عندي صوت

وما عرض في الفديو هو بالضبط نفس اللي أنا ذكرته

و تعلمها في الأصل لمواجهة الطوارئ قبل أن يكون مهارة

الله لا يحوجنا لها من غير شر علينا ولا عليكم---آمين

و حاب أعتذر عن نسياني لكتابة تعريف الـUNDERSTEER و الـOVERSTEER
مع إني كنت ناوي أحطهم في أعلى المشاركة ولكن نسيت؟!! آسف

الـOVERSTEER هو: إنزلاق الجزء الخلفي من السيارة
وغالباً السبب هو الضغط الزائد على البنزين
و أسباب أخرى تتعلق بالإطارات ستذكر بالفقرة التالية -إن شاء الله-

الـUNDER STEER: هو إنزلاق الجزء الأمامي من السيارة
و غالباً السبب يكون الإفراط
إما في التوجيه و هو قليل الحدوث و يكون غالباً بسبب ردائة الإطارات أو تلفها أو بسبب ضبط خاطئ لمنظومة التعليق

أو الدفع بالبنزين إلى أقصى حد أثناء منعطف طويل

أو الضغط على الفرامل إلى أقصى حد بشكل مفاجئ

القيادة بأسلوب PUSH هي القيادة بأسرع ما يمكن

SLOWDOWN هي الفرملة و تخفيف السرعة عند المنعطفات بعد السير بسرعة كبيرة
وغالباً يحدث إنغلاق الفرامل و يسبب الـUNDERSTEER في هذه المرحلة

تحياتي لكم أتمنى كان ردي واضح
و أي إستفسار أنا حاضر

لم يقصر الشباب في الرد....

عزيزي...

عندما يبدأ المحرك بالدوران لتحريك السيارة... ( دفع خلفي ).. فإن الحذاف يأخذ نسبة من هذه القدرة الحصانية... وعمود الدوران يأخذ نسبة أخرى من هذه القوة... والدفرنس أيضاً يأخذ نسبة لا بأس بها... وتتسلسل الاختلاسات الحصانية حتى تصل للعجلات الخلفية.. فتنتج ما نسميه ( بالصافي )....

فلابد من أن يكون المحرك قوياً من الأساس لينتج صافياً لا بأس به...
ولكن مايحدث مع سيارات الدفع الأمامي... هو أن يتم تجهيزها بمحركات هادئة ( لا أقول ضعيفة ) وبذلك تسلك الطاقة الحصانية طريقاً أقصر للوصول للعجلات الأمامية والاندفاع.... والحفاظ على قدر أكبر من القدرة الحصانية الاجمالية وعدم هدرها وتوفير الوقود في محركات أصغر نسبياً..... ولكل ميزات وعيوب... ولكن يروق لي كثيراً الاندفاع الخلفي....

تحياتي’’

يامن تكثرون الكلام؟!!!.....
يكفينيك أن المورسيدس و بي ام و أودي و جاكور و مازيراتي و بورش.....وجميع السيارات الفخمة على مستوى العالم يعتمدون الدفع الرباعي و الخلفي و 90% من السيارات الاروبية تعتمد ذلك...أما الدفع الامامي مقتصر على السيارات الصغيرة و الرخيصة...فلو عرفت شركة مورسيدس بنز ان الدفع الامامي أفضل باي حال من الاحوال..لكانوا هم السباقون لتصنيع سياراتهم بهاذا التعليق.:wink:

محركات ال v8 ثقيله وصعب تخلي الحمل كله قدام

---

ALTIMALOVER

اوافقك الرأي مع اني ما اعرف الفرق بينهم

لكن في need for speed :rolleyes1:
دايم اتجنب سيارات الدفع الخلفي لان ما عندي كنترولر خارجي فبالكيبورد يا تضغط دواسه البنزين او تفكه واذا ضغطت مع لفه وانت ماشي بشويش تفقد السيطره
سيارات الدفع الامامي سهل التحكم فيها خاصه اذا طلعت عن المضمار وصرت بالرمل يمديك ترجعها بدون تنطيل خخخخخخ

اما الدفع الرباعي شيء ثاني لانك تقدر تصغر اللفه اذا زحلقتها شوي بعدين دعستلها ترجع في المضمار بقوه

اللي يقولي ليه تقارن بلعبه ....اقوله اللعبه هذي متعوب عليها وهي تحاكي الحقيقه

ويا ALTIMALOVER لقيتلك مقطع اتوقع بيعجبك
http://www.youtube.com/watch?v=shwgNV36xFA

بس ترى ما شفته كله ... اذا فيه موسيقى او نساء ياليت تسكره

أنا أفضل الدفع الخلفي عموماً

ولكن للإستخدام الرياضي الدفع الخلفي أكيد

و لكن للإستخدام داخل المدينة الدفع الأمامي أفضل بكثيييير

وبالنسبة للسيارات الدفع الأمامي القوية فهي غالباً تجد التوجيه فيها ركيك و غير دقيق
فتجد الدركسون يتأثر بأي دعسة بنزين

فيه سيارات قويه ودفع امامي مثل :

Chevrolet Impala
Cadillac DTS

السلام عليكم و رحمة الله و بركاته:

الدفع الخلفي يستخدم في السيارات الرياضية ليثير الحماسة و يمنحك قدرة أكبر على القيام ببعض المهارات و ليتسبب بالـOVER STEER لأن لو حصل UNDERSTEER بسيارة رياضية و أنت مسرع فصدقني ما راح تكون راضي عن النتيجة هذا إذا الله كتب لك عُمر و طلعت بخير

لكن الأوفر ستير ممكن تتمكن من السيطرة على السيارة بإذن الله
و ترجع تكمل<<<<في أغلب الحالات

الدفع الأمامي من الصعب حدوث OVERSTEER بشكل طبيعي
لكن من الغالب أن يكون طبع السيارة ذات الدفع الأمامي أنها UNDERSTEER
سواءً كانت القيادة PUSH أو SLOWDOWN لذلك لا يستخدم بالسيارات الرياضية

ويختلف OVERSTEER و UNDERSTEER من سيارة لأخرى بإختلاف الإطارات بنوعها و درجة ليونتها وقياساتها مثل العرض و الإرتفاع و إختلاف اوزان السيارات و إختلاف أنظمة التعليق و ضبطها و مهارة السائق و دقته بالتوجيه

و كقاعدة عامة للسيطرة على OVERSTEER في سيارة ذات دفع أمامي
أضغط البنزين و قوة الضغط يتم تحديدها بالتناسب مع إنحراف واجهة السيارة أو بشكل أدق مقدار الدوران اللي دارته السيارة

للسيطرة على الـUNDERSTEER في سيارة ذات دفع أمامي أثناء القيادة الـPUSH
-بكل بساطة إترك دواسة البنزين بشكل تدريجي

للسيطرة على الـOVERSTEER في سيارة ذات دفع أمامي أثناء الـSLOWDOWN
أترك الفرامل و أضغطها مجدداً أو خفف الضغط

و للسيطرة على الـOVERSTEER في سيارة ذات دفع خلفي أترك البنزين بشكل تدريجي و سريع حتى تكون ضاغط ربع مدى الدواسة و وجه السيارة بالإتجاه الذي تنزلق إليه السيارة و بمجرد حدوث إستجابة من السيارة وجه السيارة بالإتجاه الذي كانت تتجه إليه واجهة السيارة أثناء الإنزلاق

للسيطرة على الـUNDERSTEER في سيارة بدفع خلفي أثناء الSLOWDOWN
كما سبق ذكره مع سيارات الدفع الأمامي


هذا مما علمني الله و من سنين طويلة و المعلومات هذه تتراكم براسي
ليس منقول من أي مكان...وإذا أعجبك الرد و أردت نشره أو عرضه على أي شخص (((فيجب))) ذكر المصدر
وبمجرد قيامك بإعادت عرض هذه المشاركة تكون موافق على شرط (((ذكر المصدر)))


الدفع الرباعي ليس لي فيه خبرة كبيرة

طيب
انا من يوم ما نولدت اعرف انهم اخترعو الجيب عشان يتغلب عن العقبات بدفعه الرباعي صح
طيب ليش اغلب السيارات الجيوب تيجي دفع امامي هذي ما تطلع على حجر معروف جيب = دفع رباعي
وانا اشجع طبعا بلا منازع الدفع الرباعي ثم الدفع الخلفي

الدفع الامامي موجود على سيارات معروفه سيدان او جيوب

مثال للسيدان
الافالون .... المكسيما ... الاوبيروس ..

الجيوب مثل
الترافوس والاكاديا ( بعض الفئات)

فهي وضعت على جيوب وماشي حالها

فكيف عاد السيدان ؟!

سيارتي دفع امامي اساسي ورباعي اختياري


الي ابي اصل له ان الصانع ما يصنع شئ بعبث
انما بعد دراسات وتجارب
وتختلف عاد دقة الصناعه وحرفيتها من شركه لاخرى

والدفع الامامي موجود في السوق من زمااااااان وما شفنا فرق بينه
وبين الخلفي بأي شئ من حيث سلامة القياده

تحياتي

السلام عليكم


أهلين أخوي


بعيداً عن الدفع الرباعي طبعاً ارسى من دون مقارنه

[SIZE=7][COLOR=#000000].بالمناسبة فية سيارة V8 دفع أمامي؟؟؟؟؟؟!!!!!!....

[/COLOR][/SIZE]





BONNEVILLE GXP V8
FRONT-WHEEL DRIVE




بخصوص الدفع الامامي والخلفي

الآن ليس الدفع هو الوحيد المحدد لرساوة السياره

بل أنظمه يطال ذكرها وإنسيابيه السياره وقربها من سطح الارض وغيره

وهناك السيارات الدفع الخلفي في المنحنيات او حتى على السرعات العاليه

بحكم التجربه اقل رساوه



تحيه طيبه