دفلوك التاهو 2009 مقطع فيديو قصيرررررررررررر

ابو سعد 1 · 2009-12-19T17:53:18+03:00

اولا اسمحو لي على ردائة التصوير لاني انا المصور و انا السائق و انا المخرجهذا القول الفصل لوجود الدفلوك في التاهو 2009 بعد ما سمعت و شفت من ردود البعض عدم تصديقهم لوجود الدفلوك في التاهوو تصديقا للاخ ابو هذال عن موضوع الرموز G80لاني كل ما قلت لواحد عن الرمز احسه زي الي مو مصدق27mwmqwbPcM

ابو سعد 1 @user_163510 صاحب الموضوع · 19-01-2010

أ

أبـوأسـد

أخبرني أحد الشباب الله يجزاه خير عن النقاش الي صاير هنا فحبيت ألقي نظرة :c0214:

بخصوص هذي المقطين

[YOUTUBE]msXmD-vcsek[/YOUTUBE]

[YOUTUBE]t9-XG5eTxCI[/YOUTUBE]

حبيب قلبي

لازم تدري أن اليوكون من موديلات 99 وتحت لا يوجد فيه تراكشن نهائيا

أنت الي مدري من وين مطلع هذي المعلومة منه

أن كنت تبي تقول للشباب وتبي تفهمهم أن هذا هو التراكشن كنترول ولا يوجد شيء أسمه دفلوك إلكتروني

فحبيت أوجه لك سؤال

أثبت لي أن هذا الموديل من اليوكون يوجد فيه تراكشن كتنرول؟

اليوكون الموجود بالصورة هذي مواصفاته علشان تبحث بشكل أسرع وشامل

GMC YUKON 4X4 1996

وهو للعضو GMC-8100

لذلك المقطع موضح أنه فعلا دفلوك وهو نظام G80 الي وضحوه لك الشباب وأنت منت مقتنع به فلا بأس بأن ترسخ معلومة خاطئة لديك ليست مشكلتنا :a1120(121):

وعندي تعليق بسيط على كلام أخوي عابر البيد

أنا من رأيه

فصل الفيوزات هو أحد الاسباب الي توقف التراكشن كنترول لتتأكد أن كان التاهو الجديد الي مسوين صجة فيه دفلوك فعلا أم لا (للمعلومية أنا ماجيت بقول أن التاهو مافيه دفلوك)

وفيه طريقة ثانية يا ابو سعد 1

حسب ما أعرفه باليوكون 2007 الدفرنسين

يوجد زر تحت المكيف زر لقفل التراكشن كنترول

ليش ما تجرب أي طلعة وأنت مقفله مع التأكد بالكتلوج أنه ماله أي علاقة بأيقاف الدفلوك مع أني ما أعتقد لكن علشان مثلا لو ما أشتغل الدفلوك ما نقول أن له علاقة بالدفلوك

هذا ردي الأول والأخير بالموضوع ولست مضطرا لأوضح لأحد وجهه رأييه الخاطئة لأن الأشياء واضحة جدا بالموضوع أن كان في أحد متمسك برايه فهو حُر به

والسلام عليكم

و عليكم السلام و رحمة الله و بركاته

الله يحيك يا ابو اسد

بجرب الي الموضوع

~ HANI ~ @user_207045 · 19-01-2010

ولا تجيني على بحرة .. هناك أماكن أفضل من المغمس ..:wink2:

~ HANI ~ @user_207045 · 19-01-2010

ا

ابو سعد 1

اذا بغيت تجي ارسل لي رقم جوالك

ع شان نتفق و نتواعد :ch19:

على فكره انا يهمني اكثر منك اني اتعرف على التاهو اكثر و اكثر و اكثر و اكثر:tongue:

ما شاء الله عليك 31 مشاركه من اول يوم تسجيل

موعدنا الساعة الرابعة والنصف في بداية مدخل المغمس مع نهاية عرفة ..
إيش رأيك ؟؟؟ :smile:

ابو سعد 1 @user_163510 صاحب الموضوع · 19-01-2010

~

~ HANI ~

كلامك كله مع كلام الكتلوج على عيني وراسي
أكيد اني ماني جايبه من راسي
وبرضو كلامي 1% صح والباقي خطأ مهي مشكلة
لا تفرح الــ 1% ع شان لا يقولون عني ديكتاتور
.. وأنا إنسان لو أخطأت أعترف بخطئي دون أي تردد .. ولكن بعد أن تقوم بتجربة فصل فيوز الـ ABS من ثم تقوم بنفس التجربة التي أرفقتها في المقطع الأول ...

والله لو عرفت افصل الفيوز ما يحتاج بصور في نفس المكان

إن ما تغير شي في حال السيارة وصعدت التل بنفس طريقة ما قبل فصل الفيوز أنا من هنا أقدم لك جل أسفي وأعتذر أمام الكل عن الخطأ إلي وقعت فيه ..
ولو كلامي طلع صح وما أشتغل النظام معاك .. فيها كلام ثاني ..
في انتظار التجربة .. وإخباري
وإن كانت تجربتك غدا العصر .. أنا مستعد أطلعلك مكة لنختبرها سوا .. ( إيش رأيك ) ؟

تعال بدون ما تطلب البيت بيتك تعال نتعرف على الوجه الطيب و نتقهوى
و بتكون انت المخرج و المصور

..

اذا بغيت تجي ارسل لي رقم جوالك

ع شان نتفق و نتواعد :ch19:

على فكره انا يهمني اكثر منك اني اتعرف على التاهو اكثر و اكثر و اكثر و اكثر:tongue:

ما شاء الله عليك 31 مشاركه من اول يوم تسجيل

~ HANI ~ @user_207045 · 19-01-2010

أ

أبـوأسـد

أخبرني أحد الشباب الله يجزاه خير عن النقاش الي صاير هنا فحبيت ألقي نظرة :c0214:

بخصوص هذي المقطين

[YOUTUBE]msXmD-vcsek[/YOUTUBE]

[YOUTUBE]t9-XG5eTxCI[/YOUTUBE]

حبيب قلبي

لازم تدري أن اليوكون من موديلات 99 وتحت لا يوجد فيه تراكشن نهائيا

أنت الي مدري من وين مطلع هذي المعلومة منه

أن كنت تبي تقول للشباب وتبي تفهمهم أن هذا هو التراكشن كنترول ولا يوجد شيء أسمه دفلوك إلكتروني

فحبيت أوجه لك سؤال

أثبت لي أن هذا الموديل من اليوكون يوجد فيه تراكشن كتنرول؟

اليوكون الموجود بالصورة هذي مواصفاته علشان تبحث بشكل أسرع وشامل

GMC YUKON 4X4 1996

وهو للعضو GMC-8100

لذلك المقطع موضح أنه فعلا دفلوك وهو نظام G80 الي وضحوه لك الشباب وأنت منت مقتنع به فلا بأس بأن ترسخ معلومة خاطئة لديك ليست مشكلتنا :a1120(121):

وعندي تعليق بسيط على كلام أخوي عابر البيد

أنا من رأيه

فصل الفيوزات هو أحد الاسباب الي توقف التراكشن كنترول لتتأكد أن كان التاهو الجديد الي مسوين صجة فيه دفلوك فعلا أم لا (للمعلومية أنا ماجيت بقول أن التاهو مافيه دفلوك)

وفيه طريقة ثانية يا ابو سعد 1

حسب ما أعرفه باليوكون 2007 الدفرنسين

يوجد زر تحت المكيف زر لقفل التراكشن كنترول

ليش ما تجرب أي طلعة وأنت مقفله مع التأكد بالكتلوج أنه ماله أي علاقة بأيقاف الدفلوك مع أني ما أعتقد لكن علشان مثلا لو ما أشتغل الدفلوك ما نقول أن له علاقة بالدفلوك

هذا ردي الأول والأخير بالموضوع ولست مضطرا لأوضح لأحد وجهه رأييه الخاطئة لأن الأشياء واضحة جدا بالموضوع أن كان في أحد متمسك برايه فهو حُر به

والسلام عليكم

:smilie16:
وضحت سابقا أن نقطة خلافي ليست على هذه السيارة
وإذا كان هذا الرد الأول والأخير لك .. ما عندي إستعداد أرد عليك ( خليك في الباي باي ) :wavey:

أبـوأسـد @user_15810 · 19-01-2010

أخبرني أحد الشباب الله يجزاه خير عن النقاش الي صاير هنا فحبيت ألقي نظرة :c0214:

بخصوص هذي المقطين

[YOUTUBE]msXmD-vcsek[/YOUTUBE]

[YOUTUBE]t9-XG5eTxCI[/YOUTUBE]

~

~ HANI ~

ما أقلكم إنكم منتم مفرقين بين النظامين

هذا هوا نظام التراكشن مهو الدفلوك

لأنه الكفر المعلق دار في الهواء بعدها نظام التراكشن أوقف الكفر المعلق عن طريق المكابح وراح العزم للكفر المقابل ولو تلاحظ إنه السيارة مشيت والكفر المعلق حركته شبه ثابتة ( يعني سرعة الكفر الخلفي الأيسر أسرع من سرعة الكفر الخلفي الأيمن أثناء الصعود ) .. أما لو كان دف لوك ، كان ما وقفت السيارة أصلا وكانت سرعة الكفرين واحدة لأنه في هاذي الحالة سوف يتم إقفال الترس التفاضلي ..
[CENTER]إن شاء الله وضحت الصورة .

[/CENTER]

حبيب قلبي

لازم تدري أن اليوكون من موديلات 99 وتحت لا يوجد فيه تراكشن نهائيا

أنت الي مدري من وين مطلع هذي المعلومة منه

أن كنت تبي تقول للشباب وتبي تفهمهم أن هذا هو التراكشن كنترول ولا يوجد شيء أسمه دفلوك إلكتروني

فحبيت أوجه لك سؤال

أثبت لي أن هذا الموديل من اليوكون يوجد فيه تراكشن كتنرول؟

اليوكون الموجود بالصورة هذي مواصفاته علشان تبحث بشكل أسرع وشامل

GMC YUKON 4X4 1996

وهو للعضو GMC-8100

لذلك المقطع موضح أنه فعلا دفلوك وهو نظام G80 الي وضحوه لك الشباب وأنت منت مقتنع به فلا بأس بأن ترسخ معلومة خاطئة لديك ليست مشكلتنا :a1120(121):

وعندي تعليق بسيط على كلام أخوي عابر البيد

أنا من رأيه

فصل الفيوزات هو أحد الاسباب الي توقف التراكشن كنترول لتتأكد أن كان التاهو الجديد الي مسوين صجة فيه دفلوك فعلا أم لا (للمعلومية أنا ماجيت بقول أن التاهو مافيه دفلوك)

وفيه طريقة ثانية يا ابو سعد 1

حسب ما أعرفه باليوكون 2007 الدفرنسين

يوجد زر تحت المكيف زر لقفل التراكشن كنترول

ليش ما تجرب أي طلعة وأنت مقفله مع التأكد بالكتلوج أنه ماله أي علاقة بأيقاف الدفلوك مع أني ما أعتقد لكن علشان مثلا لو ما أشتغل الدفلوك ما نقول أن له علاقة بالدفلوك

هذا ردي الأول والأخير بالموضوع ولست مضطرا لأوضح لأحد وجهه رأييه الخاطئة لأن الأشياء واضحة جدا بالموضوع أن كان في أحد متمسك برايه فهو حُر به

والسلام عليكم

~ HANI ~ @user_207045 · 19-01-2010

ا

ابو سعد 1

والله يا اخ هاني بعد قرائتي

للكتيب من القسم 3 و 4

لقيت هذا العنوان
القسم 3
صفحه362المحور الخلفي المحدود الانزلاق ( طبعا المحور المقصود فيه الدفرنش
( اذا كانت السياره مجهزه به)

يقوم المحور الخلفي الاختياريهذا بتوفير
تماسك افضل بالارض عند القياده
على طرق مغطاه بالثلج او الجليد الخ . يعمل
هذا المحور عاده بنفس الطريقة التي يعمل بها
المحور القياسي ، و لكن عندما تكون احدى
العجلتين الدافعتين على سطح زلق و تكون
العجلة الاخرى ذات تماسك افضل بالارض
يظل بإمكان المحور المانع للانزلاق تحريك
السياره حتى وان كانت احدى العجلات تغزل .

[COLOR=darkred]يعني الموضوع مو موضوع فرامل مثل ما تكرمت
و الموضوع اقرب لقفل الدفرنش هذا اذا ما كان قفل دفرنش
------------------------------------------

وهذا المقال نقلته لك من مندى نيسان عربيا

[/COLOR]- الدفرنس المحدود الانزلاق

افرض انك تقود سيارة عادية وغرزت ستلاحظ ان احد العجلتين هى التي غرزت وهي التي تدور بينما الأخرى لا تدور ماذا حدث ؟ الجهة التي لا تدور على ارض صلبة نوعا ما بينما الأخرى على ارض زلقة بسبب الرمل أو الطين أو أي شيئ أخر ، ما يجعل العجلة تدور على الفاضي و الاخرى لا تدور هو الدفرنش فقد حول القوة إلى اخف عبأ يقع علية إلى العجلة السهلة التدوير التي تنزلق بالتراب أو الطين أو الثلج .

لعلاج هذه الحالة قام المهندسين بتصميم الدفرنش بطريقة تجعله اصلب شوية عند توزيع القوة بين العجلات وليس بالسهولة المعتادة في محاولة لجعل القوة بين العجلات متساوية 50% لكل إطار حتى لو غرز إطار يحاول الثاني إخراج السيارة هذا الدفرنس اسمه أو بالأحرى صفته دفرنس محدود الانزلاق limited slip differential بعد تعقد الأمور ودخول الكمبيوتر إلى جهاز الجير بكس اصبحت هذه الحالة تعالج آليا فإذا أحسن الكمبيوتر ان عجلة تدور أكثر من الاخرى كما في التغريز فأنه يحول القوة إلى العجلات الثابتة.

هناك بعض التصاميم القديمة إذا شبكت الدبل تفحط الأربعة عجلات فاضي مليان لان القوة موزعة على كل العجلات مهما كانت الظروف وهذا التصميم به بعض الخشونة عند الاستعمال ، بعد دخول الدفرنس بشكل كبير تم تطوير الأداء لتوزيع القوة على كل العجلات مما تسبب في مشاكل التغريز حتى في سيارات الدفع الرباعي إذا علقت عجلة واحدة وتم معالجة هذه المشكلة بالكمبيوتر لكن على حساب الصيانة والتكاليف يعني الأقدم ارخص وأسهل وأحسن في الصيانة لأنك لا تحتاج إلى جهاز كشف وخلافة واقرب ورشة ممكن تساعدك بالذات في المناطق النائية والبعيدة ناهيك عن توفر قطع الغيار.

زبدة الموضوع انه ما له علاقة بالفرامل
و الشغل كله بالدفرنش

يعني

كلامك 99%

خطأ

1% صح

كلامك كله مع كلام الكتلوج على عيني وراسي
وبرضو كلامي 1% صح والباقي خطأ مهي مشكلة .. وأنا إنسان لو أخطأت أعترف بخطئي دون أي تردد .. ولكن بعد أن تقوم بتجربة فصل فيوز الـ ABS من ثم تقوم بنفس التجربة التي أرفقتها في المقطع الأول ...
إن ما تغير شي في حال السيارة وصعدت التل بنفس طريقة ما قبل فصل الفيوز أنا من هنا أقدم لك جل أسفي وأعتذر أمام الكل عن الخطأ إلي وقعت فيه ..
ولو كلامي طلع صح وما أشتغل النظام معاك .. فيها كلام ثاني ..
في انتظار التجربة .. وإخباري
وإن كانت تجربتك غدا العصر .. أنا مستعد أطلعلك مكة لنختبرها سوا .. ( إيش رأيك ) ؟ ..

ابو سعد 1 @user_163510 صاحب الموضوع · 19-01-2010

والله يا اخ هاني بعد قرائتي

للكتيب من القسم 3 و 4

لقيت هذا العنوان
القسم 3
صفحه362المحور الخلفي المحدود الانزلاق ( طبعا المحور المقصود فيه الدفرنش
( اذا كانت السياره مجهزه به)

يقوم المحور الخلفي الاختياريهذا بتوفير
تماسك افضل بالارض عند القياده
على طرق مغطاه بالثلج او الجليد الخ . يعمل
هذا المحور عاده بنفس الطريقة التي يعمل بها
المحور القياسي ، و لكن عندما تكون احدى
العجلتين الدافعتين على سطح زلق و تكون
العجلة الاخرى ذات تماسك افضل بالارض
يظل بإمكان المحور المانع للانزلاق تحريك
السياره حتى وان كانت احدى العجلات تغزل .

[COLOR=DarkRed]يعني الموضوع مو موضوع فرامل مثل ما تكرمت
و الموضوع اقرب لقفل الدفرنش هذا اذا ما كان قفل دفرنش
------------------------------------------

وهذا المقال نقلته لك من مندى نيسان عربيا

[/COLOR] - الدفرنس المحدود الانزلاق

افرض انك تقود سيارة عادية وغرزت ستلاحظ ان احد العجلتين هى التي غرزت وهي التي تدور بينما الأخرى لا تدور ماذا حدث ؟ الجهة التي لا تدور على ارض صلبة نوعا ما بينما الأخرى على ارض زلقة بسبب الرمل أو الطين أو أي شيئ أخر ، ما يجعل العجلة تدور على الفاضي و الاخرى لا تدور هو الدفرنش فقد حول القوة إلى اخف عبأ يقع علية إلى العجلة السهلة التدوير التي تنزلق بالتراب أو الطين أو الثلج .

لعلاج هذه الحالة قام المهندسين بتصميم الدفرنش بطريقة تجعله اصلب شوية عند توزيع القوة بين العجلات وليس بالسهولة المعتادة في محاولة لجعل القوة بين العجلات متساوية 50% لكل إطار حتى لو غرز إطار يحاول الثاني إخراج السيارة هذا الدفرنس اسمه أو بالأحرى صفته دفرنس محدود الانزلاق limited slip differential بعد تعقد الأمور ودخول الكمبيوتر إلى جهاز الجير بكس اصبحت هذه الحالة تعالج آليا فإذا أحسن الكمبيوتر ان عجلة تدور أكثر من الاخرى كما في التغريز فأنه يحول القوة إلى العجلات الثابتة.

هناك بعض التصاميم القديمة إذا شبكت الدبل تفحط الأربعة عجلات فاضي مليان لان القوة موزعة على كل العجلات مهما كانت الظروف وهذا التصميم به بعض الخشونة عند الاستعمال ، بعد دخول الدفرنس بشكل كبير تم تطوير الأداء لتوزيع القوة على كل العجلات مما تسبب في مشاكل التغريز حتى في سيارات الدفع الرباعي إذا علقت عجلة واحدة وتم معالجة هذه المشكلة بالكمبيوتر لكن على حساب الصيانة والتكاليف يعني الأقدم ارخص وأسهل وأحسن في الصيانة لأنك لا تحتاج إلى جهاز كشف وخلافة واقرب ورشة ممكن تساعدك بالذات في المناطق النائية والبعيدة ناهيك عن توفر قطع الغيار.

زبدة الموضوع انه ما له علاقة بالفرامل
و الشغل كله بالدفرنش

يعني

كلامك 99%

خطأ

1% صح

~ HANI ~ @user_207045 · 19-01-2010

ا

ابو سعد 1

هلا بك اخوي عابر

والله فكره لكن وين مكان الفيوز

لاني من شريت السياره ما فتحت الكبوت الا لما اغير الزيت او اصب موية المساحات
اقسم بالله ما اعرف شكل المكينه

بسيييييييييطة يابو سعد ياحبيب الكل
فك الكتلوج في الصفحات الأخيرة تلقى أرقام الفيوزات مع عمل كل واحد فيهم
روح للفيوز الخاص بنظام الـ ABS وشوف رقمه وبعدها فك كبوت السيارة وعلى علبة الفيوزات دايركت واسحب الرقم المطلوب ..
بعدين شكل المكينة ما تعرفها بالله كيف تجزم إنه السيارة فيها دف لوك إذا منت عارف شكل المكينة بالله كيف تبغا تعرف أنظمة السيارة .... والله عذبتني :smilie20:

تحياتي وفي انتظار التجربة ...

~ HANI ~ @user_207045 · 19-01-2010

ع

عابر البيد

الحل اللي يثبت انه تراكشن او دف لوك بسيط جدا

شيل فيوز الـ ABS وسو التجربة ان تحركت السيارة فهو اكيد دفلوك وان ضلت مكانها فهو تراكشن وبالتوفيق .

أنتم أهل الدف لوك بس مشكلتكم إنه ماهو موجود إلا في الموديلات الجديدة من 2009
وكلامك هذا قلته لهم في ردي رقم 134
تقديري

~ HANI ~ @user_207045 · 19-01-2010

h

hathoof

لا عادي اخوي .. مافيها شي

بس انه اذا طفت هذه الانظمة معناها انه اللي كان يشتغل غير نظام ... هذا اللي انا فاهمه

تحياتي،،،

لو تتكرم راجع ردي رقم 134
تقديري

~ HANI ~ @user_207045 · 19-01-2010

مو مشكله يمكن سمعت غلط

على فكره راعي الفورنتشر هو الي معدل بسيارته
و مركب الدفلوك

مهي مشكلة برضو العتب على السمع ..
وبالنسبة لراعي الفورتشنر الله يعطيه خيرها ويكفيه شرها ..
تقديري

ابو سعد 1 @user_163510 صاحب الموضوع · 19-01-2010

ع

عابر البيد

الحل اللي يثبت انه تراكشن او دف لوك بسيط جدا

شيل فيوز الـ ABS وسو التجربة ان تحركت السيارة فهو اكيد دفلوك وان ضلت مكانها فهو تراكشن وبالتوفيق .

هلا بك اخوي عابر

والله فكره لكن وين مكان الفيوز

لاني من شريت السياره ما فتحت الكبوت الا لما اغير الزيت او اصب موية المساحات
اقسم بالله ما اعرف شكل المكينه

عابر البيد @user_12635 · 19-01-2010

الحل اللي يثبت انه تراكشن او دف لوك بسيط جدا

شيل فيوز الـ ABS وسو التجربة ان تحركت السيارة فهو اكيد دفلوك وان ضلت مكانها فهو تراكشن وبالتوفيق .

hathoof @user_79809 ..:: TAHOE//YUKON GRP. MEMBER ::.. · 19-01-2010

~

~ HANI ~

أقدم أسفي إن كنت قد فهمتك خطأ ..
ودي وتقديري لك ،،،

لا عادي اخوي .. مافيها شي

بس انه اذا طفت هذه الانظمة معناها انه اللي كان يشتغل غير نظام ... هذا اللي انا فاهمه

تحياتي،،،

ابو سعد 1 @user_163510 صاحب الموضوع · 19-01-2010

~

~ HANI ~

الجيب الفورتشنر الموجود بمقطع الفيديو الذي تكرمت بإرفاقه به دفلوك أمامي وخلفي منفصلين كل واحد بزر خاص
ولو رفعت صوت المقطع سيتضح لك أن السائق قام بتشغيل الدف لوك الأمامي فقط ( الأفضل على حد وصفه )
لذلك الكفرات الخلفية لن تمشي مع بعض لعدم تشغيل الدف لوك الخلفي بها ..
أرجو منك إعادة سماع المقطع ..
لك تحياتي،،،

مو مشكله يمكن سمعت غلط

على فكره راعي الفورنتشر هو الي معدل بسيارته
و مركب الدفلوك

a

aboeyade

الحمد لله على السلامه

وبالعافيه عليكم حليب النياق , والله يعينك:a1120(86):

والحقيقة يا أبو سعد أنا ما أنوقع سياراتنا فيها دفلوك

بس بكره بيجينا الخبر اليقين

الله يعافيك و يسلمك:tongue:

أبو ديـــــالا @user_149616 · 19-01-2010

ا

ابو سعد 1

السلام عليكم

والله يا شباب رحت و اخذت معاي رجال طيب

و على ما شربنا حليب نياق لانه الا يشرب

و دخلت ادور لي مكان زين كان الوقت بدأ يظلم

و فشلت الطلعه

اتمنى منكم انتظاري بكره ان شاء الله و انا بصور تصوير

نفس الي مصوره خوينا باليوكن

و لا تباعد يا اخ هاني

الحمد لله على السلامه

وبالعافيه عليكم حليب النياق , والله يعينك:a1120(86):

والحقيقة يا أبو سعد أنا ما أنوقع سياراتنا فيها دفلوك

بس بكره بيجينا الخبر اليقين

~ HANI ~ @user_207045 · 19-01-2010

ا

ابو سعد 1

هذا المقطع لخوينا الخل الوافي

شوف لما شغل الدفلوك الخلفي الكفر دار و بعدين وقف يعني نفس موضوع اليوكن

[YOUTUBE]Ea7Sq0vCFcM[/YOUTUBE]

و انا بدور مقاطع لشباب معنا في المنتدى على ما اجيب لكم مقطع للوحش الحمر

الجيب الفورتشنر الموجود بمقطع الفيديو الذي تكرمت بإرفاقه به دفلوك أمامي وخلفي منفصلين كل واحد بزر خاص
ولو رفعت صوت المقطع سيتضح لك أن السائق قام بتشغيل الدف لوك الأمامي فقط ( الأفضل على حد وصفه )
لذلك الكفرات الخلفية لن تمشي مع بعض لعدم تشغيل الدف لوك الخلفي بها ..
أرجو منك إعادة سماع المقطع ..
لك تحياتي،،،

ابو سعد 1 @user_163510 صاحب الموضوع · 19-01-2010

هذا المقطع لخوينا الخل الوافي

شوف لما شغل الدفلوك الخلفي الكفر دار و بعدين وقف يعني نفس موضوع اليوكن

[YOUTUBE]Ea7Sq0vCFcM[/YOUTUBE]

و انا بدور مقاطع لشباب معنا في المنتدى على ما اجيب لكم مقطع للوحش الحمر

~ HANI ~ @user_207045 · 19-01-2010

h

hathoof

اخوي اللي اتكلم عنه هو نفس ما قلت عنه انه لما افصله وادخل منعطف بسرعة كبيرة تفقد السيارة توازنها لكن انا اختصرتها وقلت انه السيارة ما تكون ثابته
ونفس الشي عن نظام الستابيلتي

لكن انا كنت ابي اثبت انه لما نضغط على الزر يتوقف عمل هذه الانظمة.... هذا المغزى من مشاركتي اخوي

تقديري لك ،،،،،،،

أقدم أسفي إن كنت قد فهمتك خطأ ..
ودي وتقديري لك ،،،