حلو انك تفهمو ما يلعب عليك الميكانيكي
[CENTER]هذا موضوع شامل للتعرف على أجزاء المكينة مع الصور
[CENTER]هذا موضوع شامل للتعرف على أجزاء المكينة مع الصور
وشرح بسيط عنالتوظيب
بسم الله نبدأ
قبل البدء يجب معرفة أجزاء المحرك و مكوناته
[/CENTER]
مقدمة المحرك ( قطع طولي للمحرك شفر ذو ثمان اسطوانات)
-1 صمام ) البلف (
[CENTER]-2 عيار الزيت
-3 مجمع الوقود ( الثلاجة (
-4 أنبوب تعبئة الزيت
-5 مدخل الهواء
-6 عصاالصمام ( عصا البلف(
-7 كوع ماء
-8 بكرة سير الهواء
-9 كتلة الاسطوانات ( السلندر أو البلوك)
-10 سير عمودالكامات ( سير التيمن)
-11 بكرة عمود المرفق ( الكرنك)
-12 بكرة علبة زيت المقود ( الدر كسون)
-13 المولد الكهرب(الدينمو)
-14 زنبرك الصمام ( ياي البلف (
[CENTER]-2 عيار الزيت
-3 مجمع الوقود ( الثلاجة (
-4 أنبوب تعبئة الزيت
-5 مدخل الهواء
-6 عصاالصمام ( عصا البلف(
-7 كوع ماء
-8 بكرة سير الهواء
-9 كتلة الاسطوانات ( السلندر أو البلوك)
-10 سير عمودالكامات ( سير التيمن)
-11 بكرة عمود المرفق ( الكرنك)
-12 بكرة علبة زيت المقود ( الدر كسون)
-13 المولد الكهرب(الدينمو)
-14 زنبرك الصمام ( ياي البلف (
[/CENTER]
- صوره خلفيه لنفس المحرك
-15 غطاء المحرك
-16 كوع ماءالتبريد
-17 علبة زيت الدر كسون
-18 مواسير العادم ( الاكزوزت)
-19 عمود المرفق ( الكرنك)
-20 خزان زيت المحرك(الكرتيير)
-21 المكبس ( البستم)
-22 أسلاك شمعة الإشعال(أسلاك البواجي)
-23 ترس تدوير عمود المرفق ( الكرنك)
-24 عمود الكامات ( التيمن)
-25 مجمع الوقود ( الثلاجة)
-16 كوع ماءالتبريد
-17 علبة زيت الدر كسون
-18 مواسير العادم ( الاكزوزت)
-19 عمود المرفق ( الكرنك)
-20 خزان زيت المحرك(الكرتيير)
-21 المكبس ( البستم)
-22 أسلاك شمعة الإشعال(أسلاك البواجي)
-23 ترس تدوير عمود المرفق ( الكرنك)
-24 عمود الكامات ( التيمن)
-25 مجمع الوقود ( الثلاجة)
-26 ملف الإشعال ( الكويل)
[CENTER]هذه صوره أخرى للمحرك أربع اسطوانات (EFI) تويوتا
صوره أكثروضوحا
[CENTER]-1 المكبس ( البستم (
-2ذارع المكبس
-3 شنابر
-4 لقم عمود المرفق ( الكرنك شيف (
-5 عمود المرفق ( الكرنك شيفت (
-6 كتلة الاسطوانات ( السلندر(
-7غطاء صدر
-8 سير الدينمو و بكرة
-9 شداد سير
-10 دينمو
-11 سير عمود الكامات و بكره ( عمود كامات و الزيت )و شداد سير الكامات
-12 عمود الكامات
-13 قاعدة سنبرك الصمام ( قاعدة اليايالبلوف)
-14 صمامات
-15 رأس المحرك
-16 لقم عمودالكامات ( الكام شفت)
-17 مجمع الوقود ( الثلاجة)
-18 حساس الحرارة
-19 أنابيب العادم ( القزوزت)
-20 مخزن الزيت(الكارتير)
-21القم عمود الكامات 16
-22 أسلاك شمعةالإشعال ( أسلاك البواجي)
-23 سنبرك الصمام ( الياي)
-24 شمعة الإشعال ( البوجي)
-25 غطاء رأس المحرك
-26 انبوبالوقود
-27 وجه انبوب العادم ( الكزوزت)
-28 وجه رأس المحرك
-29 مضخة الزيت ( طرنبة الزيت)
-30 موزع الشرارة ( الديلكو)
-31 بخاخ الوقود ملاحظه
تختلف بعض التسميات من بلد إلى أخرو من منطقه إلى أخرى
[CENTER]-1 المكبس ( البستم (
-2ذارع المكبس
-3 شنابر
-4 لقم عمود المرفق ( الكرنك شيف (
-5 عمود المرفق ( الكرنك شيفت (
-6 كتلة الاسطوانات ( السلندر(
-7غطاء صدر
-8 سير الدينمو و بكرة
-9 شداد سير
-10 دينمو
-11 سير عمود الكامات و بكره ( عمود كامات و الزيت )و شداد سير الكامات
-12 عمود الكامات
-13 قاعدة سنبرك الصمام ( قاعدة اليايالبلوف)
-14 صمامات
-15 رأس المحرك
-16 لقم عمودالكامات ( الكام شفت)
-17 مجمع الوقود ( الثلاجة)
-18 حساس الحرارة
-19 أنابيب العادم ( القزوزت)
-20 مخزن الزيت(الكارتير)
-21القم عمود الكامات 16
-22 أسلاك شمعةالإشعال ( أسلاك البواجي)
-23 سنبرك الصمام ( الياي)
-24 شمعة الإشعال ( البوجي)
-25 غطاء رأس المحرك
-26 انبوبالوقود
-27 وجه انبوب العادم ( الكزوزت)
-28 وجه رأس المحرك
-29 مضخة الزيت ( طرنبة الزيت)
-30 موزع الشرارة ( الديلكو)
-31 بخاخ الوقود ملاحظه
تختلف بعض التسميات من بلد إلى أخرو من منطقه إلى أخرى
[/CENTER]
بعد ما تعرفنا على أجزاء المحرك
راح نتعرف الأجزاء التي يتمتغيرها في هذه العملية ( التوضيب)
[CENTER]-1 الشنبر
[CENTER]-1 الشنبر
[/CENTER]
[COLOR=#195689]الأول شنبر الضغط : فائدة أحكام ضغط الوقود داخل غرفةالاحتراق[/COLOR]
[COLOR=#195689]الثاني[/COLOR]
[CENTER][COLOR=#195689]شنبر الزيت : و مهمته حجب دخول الزيت إلى غرفةالاحتراق[/COLOR]
[CENTER][COLOR=#195689]شنبر الزيت : و مهمته حجب دخول الزيت إلى غرفةالاحتراق[/COLOR]
[/CENTER]
[COLOR=#195689]الشنبر الزيت مع الوقت يتآكل ويؤدي هذا إلى دخول الزيت إلىغرفة الاحتراق ويحترق الزيت مع والوقود
ونتيجة إلى هذا
[CENTER]يخرج دخان ازرق و يبداء الزيت المحرك بنقص
[CENTER]يخرج دخان ازرق و يبداء الزيت المحرك بنقص
[/CENTER]
شنبر الضغط معوالوقت أيضا يتآكل و ينتج عن ذالك انخفاض الضغط داخل غرفة الاحتراق و هذا يؤدي إلىفقدان جزء كبير من قوة المحرك
طبعا الشنابر تأتيمقاسات
وعلى حسب مقاس خراطه كتلة الاسطوانات ( السلندر أو البلوك)
10 أو 20 أو 30
[CENTER]والبعض منها يصل إلى 50 و 60
[CENTER]والبعض منها يصل إلى 50 و 60
[/CENTER]
في العادة يركب لكل مكبس ثلاث شنابر
اثنان للضغط
[CENTER]وأخر
لمنع دخل الزيت إلى غرفة الاحتراق ( السلندر)
[CENTER]وأخر
لمنع دخل الزيت إلى غرفة الاحتراق ( السلندر)
[/CENTER]
عند المكانكيين يعتبر هذا نصف توضيب
عمود الكامات ( عمود التايمنيق)
عمود الكامات : هو المسئولعن فتح و غلق الصمامات
اذا كان الزيت لا يصل الى عمود الكامات اوكان قليل جدا
[CENTER]فان العمود الكامات يتآكل نتيجة الاحتكاكالقوي
ومن ثم يتلف
عندها يجب تغيره
[CENTER]فان العمود الكامات يتآكل نتيجة الاحتكاكالقوي
ومن ثم يتلف
عندها يجب تغيره
[/CENTER]
-3 المكبس ( البستم)
[COLOR=#195689]هذا البستم مع الوقت يتكون عليه الكربون نتيجة الاحتراق السيئة[/COLOR]
[COLOR=#195689]والسبب يرجع في الغالب إلى ضعف الشرارة الخارجة من البوجي أوالتوقيت الغير مناسب[/COLOR]
[COLOR=#195689]لذلك احرص أخي قائد السيارة تغير البواجيكل 30 ألف كم كحد أقصى
-4 الاسطوانة (السلندر(
السلندر : هو الكتلة التي تجمع غرفه الاحتراف و قمصان التبريد و يثبت عليها اغلب أجزاء المحرك
في بعض الأحيان يحدث شرخ في جدار الاسطوانة ونتيجة للذالك يدخل ماء التبريد الى غرفة الاحتراق
ويحترق مع الوقود وبهذا الحالة يكون لون العادم ابيض
5 -عمود المرفق ( الكرنك)
ملاحظه
[CENTER]ارجع إلى الصورة محركتويوتا رقم 5
[CENTER]ارجع إلى الصورة محركتويوتا رقم 5
[/CENTER]
عمود الكرنك : هو العمود المسئول عن تحريك المكابس ونقل الحركة إلى ناقل الحرك
العمود الكرنك لا يمكن الكشف عليه إلابالمخرطة
[CENTER]مثل سلامته من تآكل و كذالك مقاسه حتى يتم اختيار السبائكالمناسبة له
وكذالك
عدم وجود الميل في العمود
[CENTER]مثل سلامته من تآكل و كذالك مقاسه حتى يتم اختيار السبائكالمناسبة له
وكذالك
عدم وجود الميل في العمود
[/CENTER]
السبايك ( الثابت و المتحرك)
الثابت / هي التيتركب بين ذراع المكبس و عمود الكرنك
[CENTER]المتحركة/ هي التي تركب بين السلندرو عمود الكرنك
[CENTER]المتحركة/ هي التي تركب بين السلندرو عمود الكرنك
[/CENTER]
ملاحظه
للسباك أيضا مقاسات مثلالشنابر
[CENTER]يعني تختلف مقاس السبيكة إذا كان العمود الكرنك ( المرفق)مخروط أم لا
وعلى حسب مقاس الخراطة
[CENTER]يعني تختلف مقاس السبيكة إذا كان العمود الكرنك ( المرفق)مخروط أم لا
وعلى حسب مقاس الخراطة
[/CENTER]
-6 الوجيه:
الوجيه يجب تركيب جديدة و أصليه
فائدة الوجيه : منع تهريب ( خروج ) من المحرك
[CENTER]سوى كانزيت أو ماء أو هواء
[CENTER]سوى كانزيت أو ماء أو هواء
[/CENTER]
يجب إن تحرص أن تكون الوجيه أصليه حتى لايحدث إي تهريب مع الوقت
عند البدا بتطبيق المحرك يجب الاهتمام في الأمور التالية
نظافةالمحرك
[CENTER]تنظيف المحرك
بماده بترولية ( بنزين أو قاز)
تنظيف مجاري الزيت و الماء و القطع ( التروس و غطاء المحرك و السلندر والكرتير و طرنبة الزيت ....الخ)
[CENTER]تنظيف المحرك
بماده بترولية ( بنزين أو قاز)
تنظيف مجاري الزيت و الماء و القطع ( التروس و غطاء المحرك و السلندر والكرتير و طرنبة الزيت ....الخ)
[/CENTER]
ملاحظه
[CENTER]التنظيف مهم جداجدا جدا
لذالك
يجب ان تحرص على التنظيف كل الحرص
حتى القطع الصغيرة و المسامير
[CENTER]التنظيف مهم جداجدا جدا
لذالك
يجب ان تحرص على التنظيف كل الحرص
حتى القطع الصغيرة و المسامير
[/CENTER]
-2 استعمال العدةالمناسبة
[CENTER]_مفتاح شد العزم
وهو مفتاحمهم جدا أثناء عمليه شدمسامير و صواميل المحرك
لان
كل مسامر و صامولة شد معين
وخاضه الأجزاء
-1 عمود المرفق
-2 رأس المحرك
-3 ذراع المكبس
[CENTER]_مفتاح شد العزم
وهو مفتاحمهم جدا أثناء عمليه شدمسامير و صواميل المحرك
لان
كل مسامر و صامولة شد معين
وخاضه الأجزاء
-1 عمود المرفق
-2 رأس المحرك
-3 ذراع المكبس
[/CENTER]
طبعا من خلال مشاهدتي للورش الموجودةعندنا
[CENTER]لا يستعملون مفاتيح شد العزم مع انه مهم جدا
[CENTER]لا يستعملون مفاتيح شد العزم مع انه مهم جدا
[/CENTER]
[/COLOR][/COLOR]
[/CENTER]
