عندما سمعت من خلال احد برامج اخبار السيارات على يوتيوب والذي يبث نشرة يومية عن اخبار السيارات مدتها تتراوح بين خمس الى عشر دقائق .. قال فيها المقدم الامريكي المتعصب لصناعة بلاده بأن صحافة اليابان قالت بأن مايحصل لتويوتا ليس الا حسد امريكي وان الاستدعاء لا يلزم هذا التضخيم كله .. فقال المقدم الامريكي بخباثة "يا أصدقائي اليابانيين اعلامنا الامريكي دائما يلحق خلف الصناع الكبار ولو حدث الامر لشركة امريكية لوجدتم نفس ردة الفعل"
هذا جعلني ابحث في سماء الانترنت .. هل صحيح ان هذه طبيعة الاعلام الامريكي؟؟!! ام ان كلام اليابانيين صحيح وان الامريكان يريدون ان يعبروا بشركاتهم المفلسة من خلال الدوس على تويوتا ؟؟!!
شن مجلس الوزراء الياباني هجوما شديدا ضد «تويوتا»، وحث رئيس الوزراء، يوكيو هاتوياما، الشركة على ضمان سلامة سياراتها، وقال: «عندما يقع حادث يفسد السلامة، فينبغي اتخاذ مبادرة لضمان سلامة الأفراد في اليابان، وشتى أرجاء العالم».
في الطبعة الإنجليزية من عدد لصحيفة «يوميوري»، أكثر الصحف اليابانية انتشارا، حذر المقال الافتتاحي من أن «الفشل في تناول الأزمة الحالية بصورة مناسبة قد يوجه صفعة إلى الثقة الدولية بتقنيات التصنيع اليابانية»، وأضاف: «نأمل في أن تتقبل (تويوتا) النقد الموجه إليها، وتبذل قصارى جهدها لضمان سلامة سياراتها وارتفاع جودتها».
في مقالها الافتتاحي، علقت صحيفة «نيكاي» الاقتصادية اليومية بالقول: «الكلمات وحدها لا تكفي. تخضع قدرة الشركة على إدارة الأزمات حاليا لفحص دقيق. وعليه، الاعتراف بأن الشركة اقترفت أخطاء». ويمكن للمرء أن يطرح الكثير من التساؤلات حول كيفية وقوع أزمة «تويوتا»: هل تعاني الشركة بالفعل مشكلات في جودة الهندسة والتصنيع؟ هل سيطرت على الشركة مشاعر خمول بسبب نجاحها ونموها الكبير؟ أم أنها تعاني مشكلة ثقافية تمنعها من مواجهة الحقيقة والتشارك في المعلومات بشفافية؟
بوجه عام، لم تعتد «تويوتا مورتور كورب»، أبرز شركة لصناعة السيارات في العالم وأكثرها إدرارا للربح، على أن يملي عليها آخرون ما ينبغي فعله. ولم تتعرض لهذا الأمر إلا بعدما تعرضت لانتقادات واسعة النطاق بسبب منتجاتها المعيبة، وانهالت عليها معاول الصحافة اليابانية لمحاولتها التملص من المسؤولية، وعدم إصدارها أي تعليق علني لبعض الوقت، بينما تفاقمت مشكلات سياراتها في مختلف أرجاء العالم.
وعليه، تردت سمعة «تويوتا» بصورة بالغة بسبب عيوب ميكانيكية أسفرت عنها سلسلة من الحوادث والوفيات على امتداد الأشهر القليلة الماضية. في بداية الأمر، انتهجت الشركة اليابانية العملاقة استراتيجية الإنكار، وعمدت إلى التقليل من أهمية المشكلات التي تعانيها سياراتها، وتجنب وسائل الإعلام، ملقية اللوم على عاتق إحدى جهات التوريد، بل وعلى السائقين أنفسهم. خلال تلك الفترة، راودت الكثيرين من المهتمين بـ«تويوتا» الرغبة في معرفة ما يجري داخل الشركة، وتساءلوا: أين رئيس الشركة التنفيذي، أكيو تويودا، حفيد تويوتا، مؤسس الشركة؟
الإعلام في اليابان ينتقد بشدة رئيس شركة سيارات تويوتا
في العادة، يتحدث المسؤولون التنفيذيون اليابانيون باليابانية، مع توفير ترجمة فورية، تجنبا لحرج الحديث بالإنجليزية التي لا يتقنوها. ولكن من الواضح أن «تويوتا» تتملكها رغبة شديدة في التواصل مع جمهور عملائها في مختلف جنبات العالم، وبخاصة داخل السوق الأميركية الضخمة.
الكونجرس يحقق في خطة فورد لإبدال 13 مليون إطار فايرستون
قاض أميركي يأمر رئيس فورد الإدلاء بشهادتة
وقالت فورد انها ستوقف الانتاج لاسبوعين في مصنعين لتجميع الشاحنات ولاسبوع في مصنع ثالث للشاحنات لتتمكن من اتمام عملية استبدال الاطارات.
أعلنت شركة فورد موتور ثاني أكبر منتج للسيارات في الولايات المتحدة مساء الاربعاء سحب 8,3 ملايين سيارة متعددة الاغراض وشاحنة صغيرة منتجة خلال الفترة بين 1994 و2002 بسبب وجود خلل فني في نظام التحكم الالي في السرعة يمكن أن يسبب في اشتعال حريق بالمحرك.
تشمل عملية السحب التي أعقبت تحقيقات موسعة من جانب الشركة وسلطات أمن وسلامة السيارات الامريكية الشاحنة الصغيرة إف-150 وهي أفضل سيارات فورد مبيعا والسيارة فورد إكسبيدشن ولنكولن نافيجيتور وفورد برونكو.
[COLOR=royalblue]تفجرت المشكلة نتيجة شكاوي من 547 من أصحاب السيارات [COLOR=darkgreen]واحتلت حيزا كبيرا من اهتمام وسائل الاعلام الامريكية خلال الشهور الاخيرة. ولم يتسبب هذا الخلل الفني في حوادث مميتة[/COLOR].[/COLOR]
عندما بحثت قرأت خبرا غريبا كان عنوان بصحيفة "نيويورك تايمز" عندما قالت بعنوان عريض في السادس من فبراير الحالي "تويوتا بطيئة في التعامل مع استدعائات تخص السلامة" .. ليبقى السؤال ان كانت تويوتا بطيئة في التجاوب مع استدعائها الاخير فهل هذا يعني ان غيرها من الشركات مثل كرايسلر وجنرال موتورز وفورد او حتى هوندا كانوا اسرع من تويوتا عندما واجهوا موقفا مماثلا؟؟!! هذا العنوان له مشكلة اساسية وهو انه يحكي بان شيء ما بطيء دون مقارنته مع غيره
وزير النقل الياباني ينتقد بطء سحب سيارات تويوتا المصابة بخلل
انتقد وزير النقل الياباني سيجي مايهارا الثلاثاء بطء مجموعة تويوتا في سحب الالاف من السيارات المصابة بخلل تقني.
وفي حديث مع الصحافيين قال الوزير الياباني لرئيس مجموعة تويوتا آكيو تويودا "كنت اتمنى منكم ان تكونوا الى جانب السائقين، وكنت اتمنى اتخاذ اجراءات اسرع من جانبكم بدلا من القول ببساطة انه لا مشكلة تقنية كبيرة".
مع تصاعد المشكلات، وفي محاولة فجة للالتفاف على الموقف،
الملاحظ أن الاستراتيجية التي اتبعتها «تويوتا» في البداية، وهي الإنكار والتقليل من حجم المشكلات وتجنب وسائل الإعلام، تحمل طابعا ثقافيا، ذلك أن الشركات اليابانية غالبا ما تسعى للتغطية على الحقائق أو الالتفاف عليها
دعونا نعود بالتاريخ الى الوراء قليلا وتحديدا عام 1990 عندما كانت شركة بوينغ لصناعة الطائرات تعاني من مشاكل متعلقة بالسلامة في طائرتها الـ 737 .. واحتاجت الشركة الامريكية العملاقة الى عشر سنوات بالتمام والكمال لانهاء هذه القضية .. وقتها احد قائدي الطائرات بعدما اكتشف بأن دفة القيادة للطائرة يكون احيانا عصا ويصعب التعامل معه قال بأنه بعدما اصدر تقريرا بالمشكلة اخبروه بأن شركته للطيران وشركة بوينغ يعلمان عن المشكلة ولكنهم لن يصلحوا المشكلة لما فيها من خسائر كبيرة للشركة ..
لذا قبل ان نحكم على اعتمادية وجودة تويوتا التي وضعت على المحك في الاشهر الاخيرة, علينا ان نضعها في البداية في وضع مقارنة مع غيرها .. بمعنى ان كانت تويوتا بطيئة بالتعامل مع ازمتها, فهي بطيئة مقارنة بمن؟؟!! وكيف تجري عادة مثل هذه الاستدعائات المختصة بالسلامة في امريكا؟؟!!
وبحسب وسائل الاعلام اليابانية فان السلطات الاميركية تلقت مئات الشكاوى المماثلة بشأن هذا الطراز الجديد.
وقال مسؤول في وزارة النقل اليابانية لفرانس برس ان "شكاوى كثيرة قدمت في غضون فترة زمنية قصيرة للغاية".
أصدرت السلطات الأمريكية الرسمية بيانها السنوي حول عدد السيارات والشاحنات التي سحبتها الشركات المنتجة في الولايات المتحدة خلال 2006 لوجود مشكلات فنية بها (يشمل ذلك الماركات الأمريكية المنشأ بجانب الماركات الأجنبية التي تُصنّع داخل الولايات المتحدة)، وقد أوضح التقرير تراجعا بنسبة 38 في المائة في أعطال السيارات مقارنة بعام 2005 ويشير هذا التراجع إلى نجاح كل من جنرال موتورز وشركة فورد وهما أكبر وثاني أكبر شركة لإنتاج السيارات في الولايات المتحدة في الوفاء بتعهدهما بتقليل العيوب المتعلقة بالأمن والسلامة في السيارات.
وكانت صحيفة Detriot Free Press الأمريكية قد نشرت تحليلا لبيانات السلطات الرسمية الأمريكية الخاصة بهذا الشأن ذكرت فيه أن الشركات المنتجة أصبحت أكثر اهتماما باكتشاف أوجه الخلل والقصور خلال المراحل الأولى من الإنتاج وهو ما يقلل عدد السيارات التي يتم إنتاجها وبها هذا الخلل. ورغم ذلك فإن أنظمة الرقابة على الجودة في الشركات الأمريكية ما زالت بعيدة كل البعد عن مرحلة الكمال.
ووفقا للقواعد الأمريكية فإن هيئة السلامة على الطرق الأمريكية NHTSA تصدر قرارات سحب السيارات في حالة وجود مشكلات تؤثر[COLOR=olive] فقط على أمن وسلامة مستخدمي السيارة أو الطريق، ولذلك فإنه لم يتم حساب 220 ألف سيارة سحبتها شركة تويوتا العام الماضي لإصلاح خلل في لمبة الكشف عن حالة المحرك باعتباره خللا غير مؤثر على سلامة مستخدم السيارة.[/COLOR]
وفي عام 2006 سحبت تويوتا بناء على تقارير هيئة أمن وسلامة الطرق السريعة حوالي 814.5 ألف سيارة وهو يقل بمقدار الثلثين عن العدد المسجل عام 2005م.
صدمت عندما قرأت خبرا بأن عن تويوتا كان عنوان الخبر بأن تويوتا الاولى بعدد الاستدعائات بالسوق الامريكي لعام 2009 لاول مرة بتاريخها .. في الحقيقة الصدمة لم تكن بالعنوان فتويوتا الاولى بعدد الاستدعائات وهذا امر طبيعي بعد ان استدعت 4.3 مليون سيارة دفعة واحدة .. وكونها المرة الاولى التي تحتل بها الصدارة بعدد الاستعدائات فهذا ايضا لم يصدمني لاني واثق من جودة تويوتا على مر السنين .. ولكن الصدمة كانت بصاحب المركز الثاني بعدد الاستدعائات .. قبل ان تقرأ الجدول الذي بالاسفل جاوب على هذا السؤال .. كم مرة قرأت بالاخبار خلال عام 2009 ان فورد استدعت سياراتها لأي مشكلة كانت وقارنها بعدد الاخبار التي قرأتها عن تويوتا واستداعائاتها هذا العام .. هل انتهيت من المقارنة ؟؟ الان انزل بالصفحة قليلا وانظر كم استدعاء قامت به فورد وكم الفرق بينها وبين تويوتا:
أما هوندا فقد سحبت حوالي 1.2 مليون سيارة لأنها كانت قد نشرت رقم هاتف هيئة أمن وسلامة الطرق السريعة خطأ في دليل المستخدم
الان سنقوم بخطوة اخرى .. هل من العدل ان تقارن تويوتا بفورد بعدد الاستداعائات [COLOR=darkgreen]اذا علمنا ان تويوتا تبيع سيارات اكثر مما تقوم به فورد ؟؟!! طبعا لا .. فالشركة التي تبيع مليون سيارة مثلا عدد السيارات المستدعاة لها سيفوق الشركة التي تبيع مئة الف سيارة .. اذا من العدل ان نحسب الاستدعائات بمقارنة عدد الاستدعائات بعدد السيارات المباعة وهذا جدول يعطينا كم سيارة استدعت كل شركة مقارنة بكل 1% من حصتها بالسوق:[/COLOR]
فهم يرون ان تويوتا خطر على اقتصادهم ووظائفهم ووظائف ابنائهم .. ولكن يبدوا ان ليس جميع الامريكان يشاركونهم نفس الفكر لذا وجب عليهم قيادة الحملات ضد الشركات اليابانية
