شكري العميق لكاتب الموضوع و تحيتي له على حبه للخير و نفع الجميع
و استأذنه في نقاش بعض النقاط التى اوردها من ناحية فنية مع كل احترامي لشخصه الكريم
اول ماتشغل السياره اتشغل المكيف هذا خطاء / [SIZE=5]امش بالسياره واضغط على الكلتش ولا تدعس على البنزين وشغل المكيف -اذا ماسويت كذا تضعف البطاريه [/SIZE]
اتوقع عادي جدا بعد التسخين المتفق عليه الى هو 15 - 30 ثانية للسيارات الحديثة .. تشغل المكيف وانت واقف بالعكس افضل من لما تمشي
و لا لها علاقة بضعف البطارية
صح المكيف يحمل على الكهرباء كلتش الكمبرويسر يسحب و المروحة تسحب و لما يكون المحرك idle طبيعي ان الدينمو يمكن ما يغطي الطلب على الكهرباء بالذات لما تكون الانوار شغالة كمان بس ايش المشكلة لما تمشي خلاص يعوض الدينمو و يشحن البطارية قد ما تطلب
البطارية يا اخون مخزن فقط ولو الدينمو ما يشحن ما تكمل معاك البطارية يومين
فكرة ضغط الكلتش تفيد لو احتجت تشغل و انت ماشي بسرعة عالية شوي
لكن خل في بالك ان الكمبرويسر كما ذكر اخي فني السيارات يشبك و يفصل باستمرار ؟؟؟ ؟؟؟؟
راىي الشخصي ان الكمبرويسر اذا كان متوقف فترة طويلة يكون هناك ركود و عدم توزع في زيته وتكون مقاومة الاحتكاك المبدئي عالية فمن الافضل شبكه على سرعة منخفضة للمحرك
اما لو كنت مشغله قبل فترة فما له داعي .... شغل على اي سرعة
2
- ماتغير سير المكيف كل سنه هذا خطاء / ما يعمل الكمبرسر صح
اظن فيه مبالغة ان السير يتغير كل سنة فحسب علمي انه يعيش اكثر
و الصحيح فحصه و تغييره متى ما انتهى عمره مثله مثل الاطارات
و لانتهى عمره علامات تجدها في النت و في كتب الصيانة
7-ازيد قوه المكيف مره وحده هذا خطاء / تخرب الكمبرسر
زيادة قوة التبريد ( خفض درجة حرارة المكيف ) فقط تغير الحد الذي يفصل عنده التيرموستات وليس في تغيرها بسرعة مشكلة
لو كان الكمبرويسر شابك فهو شابك اصلا و لن يتغير عليه شي بسرعة
و لو كان فاصل فاقصى ما يحصل له انه يشبك طيب ايش المشكلة ما شغلته ان يشبك و يفصل باستمرار
تحياتي ،،،
