بعد التحية والسلام أخواني المكشاتية
ما دعاني لكتابة هذا الموضوع هو أن أحد الشباب
أشترى جمس 95 من المعارض تحت المكرفون
يقول بعد ما طلعته من المعرض وتم نقل الملكية اليوم الثاني
وأنا ماشي في الخط تفأجات بعزم السيارة بطئ جداً
وحنه المروحة قوية ومزعجة ووجدت الخرطوش العلوي
للرديتر محجر مرة يعني السيارة بالعربي مولعة حرارة
ولكن أنبير الحرارة ثابت على الثلث لا يتعداه !!!!
يقول وديت السيارة لأصحاب الورش وإلي يقول
رديتر وإلي يقول ليات وإلي يقول تماتيك مروحة
وإلي يقول حساس حرارة .....الخ
كل واحد يعطيه رأي من عنده والسيارة أصبحت فأر تجارب
يقول رحت لواحد كهربائي قال بشيك لك على أنبير الحرارة في الطبلون
فتح الطبلون ووجد المصيبة حسبنا الله ونعم الوكيل
صاحب السيارة الأول كان يعاني من الحرارة الزائدة
فقام بتثبيت وربط أنبير الحرارة من الداخل بسلك صغير
بحيث لا يتعدى الثلث أبداً لكي يبيعها في الحراج
ويوهم الزبون بأن السيارة طبيعية
حركات شريطية الله لا يوفق الظالم منهم
يقول فكينا السلك المربوط ورجعنا الطبلون كما كان
وجربنا السيارة مع الخط ترتفع الحرارة وتوصل قريب
الأخير مع المكيف وبدون مكيف النص !!!
غير لها غطاء رديتر جديد !!!!
غير لها رديتر
غير لها كلتش مروحة
غير لها حساس حرارة
غير لها بلف حرارة
غير لها طرمبة ماء
غير شداد سير
غير سير
ولا تزال الحرارة ترتفع ولم تتحسن أبداً ؟؟؟؟؟
المهم الرجل أخبرني بالمشكلة وأنه متندم أنه شرى
السيارة وخسر عليها مبالغ كثيرة ولا تزال المشكلة
سألته عن غطاء الرديتر هل غيرته ؟
قال : نعم جديد
قلت له : من الوكالة ولا من محلات قطع الغيار؟
قال : من محل قطع غيار بـ 30 ريال
قلت :هل هو نفس الرقم حق الوكالة ؟
قال : مدري ولا أعرف !!!
قلت :ماينفع لازم يكون أصلي ونفس الرقم الي جاء من بلاده
وإلا لن تستفيد شئ !!!
الشاهد أننا توجهنا للوكالة اليوم الثاني وطلبنا غطاء
رديتر أصلي للجمس 95 بـ 60 ريال
وعند التركيب ومقارنته مع القديم وجدت أن صاحبي
الله يهديه مركب غطاء مختلف عن حق الوكالة
وبعد التركيب جربنا السيارة والحمد لله والمنه رجعت الحرارة طبيعية 100 %
مع الدعس والمكيف والتطعيس
,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,
خلاصة الموضوع هو أن كل سيارة لها أرقام ضغوط
معينة محددة من المصنع لكل غطاء رديتر
وإذا قمت بتغير الغطاء برقم مختلف راح تبدأ الحرارة في الأرتفاع
هناك غطاء ضغطه 13 psi أو LBS
وهناك غطاء ضغطه 14 psi أو LBS
وهناك غطاء ضغطه 15 psi أو LBS
وهناك غطاء ضغطه 16 psi أو LBS
كلما زاد رقم الضغط في الغطاء كل ما أرتفعت درجة
غليان الماء في الرديتر والعكس صحيح
مثال للتوضيح : درجة غليان الماء في قدر مفتوح هي
100 درجة مئوية
ولكن لو وضعت هذا الماء في قدر مغلق وله فتحة مثل أديتر السيارة
ووضعت له غطاء رقمه 14 فأن درجة الغليان سوف
تكون عند 110 درجة مئوية وهكذا
وهذا الجدول يبين لك درجة الضغط ودرجة غليان الماء
هذا غطاء ضغطه 15 LB
والرقم الآخر في اليمين 33 RC
وهذا غطاء ضغطه 16 LB
والرقم الآخر 90 RC
وهذا غطاء ضغطه 15 LB
والرقم الآخر 27 RC
وهذا غطاء ضغطه 15 PSI
والرقم الآخر 82 RC
ملاحظة مهمة جداً
رقم RC كلما زاد كلما كان أفضل لخفض الحرارة أكثر
والأفضل أن يكون الرقم مطابق لرقم الوكالة والبعد كل
البعد عن التجاري حتى ولو تطابقت الأرقام
أصلي أصلي أصلي أصلي نفس الرقم
,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,
وطريقة تعبئة الرديتر الصحيحة 100% بالماء
هو في الصباح الباكر تفتح الغطاء وتعبي الماء حتى
يمتلئ الرديتر والسيارة باردة
وتشغل السيارة حتى تصل لدرجة الحرارة العادية
بعدها يقوم أحد زملائك أو أخوتك بالضغط على دواسة
البنزين حتى يصل الضغط إلى 2 أو 3 ويبقى ثابت
راح تلاحظ أن الماء نقص في الرديتر أضف حتى
يمتلئ كااااااملاً وزميلك لا يزال ضاغط على البنزين لا
يرفع رجله حتى تنتهي من أغلاق الغطاء لكي لا يكون
هناك هواء في دائرة التبريد
أخوكم كبسولة2
لا أريد منكم غير الدعاء لوالدي
