الثلاثاء 30 يونيو 2026
عاجل

حرارة في الكابرس 2010

ورشة السيارات
6 رد 6,920 مشاهدة 7 مشارك الأقدم أولاً
م
معتز العتيبي @user_290853 · 11-02-2013
السلام عليكم
اخواني الله يحييكم عندي مشكله عويصه في الكابرس موديل 2010 السياره 6 سلندر ls
الموضوع ومافيه الموتر كان معي ماشي اوكي ما فيه اي شي فجاه عطيته واحد وراح لجده ورجع ومشكله الحراره معي للان

رحت فحصت طبعاً وسويت كل شي قالو الموتر يبي له تغيير بواجي ورديتر غيرت البواجي والرديتر ومواطير المروحه الاثينين

قالو سابقاً ان مشكله الحراره موجوده من المروحه ولليوم وانا اعاني منها ترتفع الحراره بس تشتغل المروحه وتنزلها والاحظ نقص موية الرديتر وتبديل السياره معي يعطي حركه هوائيه

طبعاً انا عندي شك انه من راس المكينه بس السالفه ان الموتر معي انا ما ترتفع الحراره الا اروح اوديه لفني رديتر ينسم هواء ويزيد الماء اللحين قمت اشك بشكل كبير مع ان السياره فقط عطيتها هالشخص ورجعها لي بنفس المشكله انا موجود فالدمام ممكن احد يعرفني وش المشكله ويدلني على مكنيكي فنان اروح له مع العلم اني كرهت كل المكانيكيين بسبب تفاولهم على السياره يقولك مدري واللي يقولك خراب كبير واللي يقول خراب بسيط وانا ما ادري صراحه حبيت اطرح الموضوع ويارب القى حل
ع
علاء حبيب @user_288945 · 13-02-2013
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
اخي الكريم مشكلتك ان شاء الله محلولة بس اول شي السيارة تحمى بالخط لو بالداخل؟؟
للأمان غير غطاء الراديتور وغير الثرموستات اللي اسمه بالسعودية اعتقد بلف الحرارة بعدين اكو انبوب صغير واصل من تحت غطاء الراديتور الى المحرك انتبه ( انبوب صغير ) بحجم اصبع اليد , افتحه وانفخ فيه وشوف اذا كان مسدود او مفتوح لان في بعض الاحيان ينسد من الاوساخ وصارت معي بيوم ولكيته مسدود بس كان في كابريس 2006 , طبعا اشتغل والمحرك بااارد تماماً وبالنهاية شيك على انابيب التدفئة خاف اكو تهريب قطرات ماء لان هذا يأثر على دورة الماء داخل المحرك وما يظل يداور الماء داخل المحرك لان يفقد الضغط وشيك على كل انبوب واتأكد منهم بعدين عبي الماء في الراديتور وشغل المحرك ونسم الهواء واعتقد تعرف الطريقة سهله ومن بعد تشغيل المحرك ومن بعد ما يوصل لدرجة الاحماء الطبيعي واتاكد من التهريب في الانابيب وماكو الا العافية وننتظر النتيجة
دمت بخير
s
super_safari @user_201024 · 13-02-2013
و عليكم السلام
نُقل الموضوع إلى الورشة

الحرارة ترتفع معك في المشي بالخطوط؟
و على حرارة كم تشتغل المروحة؟
س
سعود رويال @user_24789 · 12-02-2013
ابدا بالسهل
غير غطاء رادتير + شيك على الرادتير مافي تنسيم او شلخ
ه
هشيم الذكريات @user_193959 · 12-02-2013
مشكلتك اما دينمو المروحه ..

او بلف حرارة ..
ا
الجني333 @user_246985 · 11-02-2013
السلام عليكم ... أخوي أنا سيارتي كان فيها نفس مشكلتك بس أنا موديل سيارتي ٢٠٠٦

غيرت بلف الحرارة و بعدها رجعت الحرارة طبيعيه ... فا جرب تغير بلف الحرارة و أن شاآء الله تنحل مشكلتك
b
boss~1 @user_244437 · 11-02-2013
مشكلــة ان الحرارة ترتفع فجأه ولما تشتغل المروحة ترجع تدريحيا .. هذي مال امها دخل لا في الردايتر ولا مواصير ولا شي

الشغلة هنا مراوح .. وأسلاك او فيوز إو حساس المروحــه ؟

العادة : يكون أسلاك المروحــة الدورة الثانية تجي من تحت لما تمشي معها تلاقيها مقطوعة وهذي المشكلة بنسبة 90% اللي عندكـ

طبعا انت لازم تروح كهربائي ممتاز جدا يشيك لك على كل الأسلاك والفيوز ..
لازم يمشي مع الأسلاك وأظن فيه خطين ,, لكل دورة خط ولازم يشيك ع الاثنين مو واحد بس ..

طبعا مشكلة الأسلاك ؟ لأن الأسلاك معرضة للحرارة للأسف !!
سجّل دخول للرد...