أي شخص يراهن على أن جنون سيارات الـSUV قد بلغ ذروته عليه أن يعيد التفكير، لأن مازدا ترى أن المنحنى لا يزال متجها للأعلى. وتتوقع الشركة أن تستمر مبيعات سيارات الـSUV في الارتفاع عالميا، ولهذا التوقع وزن خاص بالنظر إلى مصدره , وهو الرجل الذي يدير برنامج سيارات مازدا 6e السيدان، والذي لديه كل الأسباب للحديث عن السيارات السيدان بدلا من الكروس أوفر .
وهذا الرجل هو هيروشي أوزاوا وهو المدير العام لمركز تطوير التكنولوجيا التقنية للسيارات في تشانجان مازدا، والمسؤول عن طرازات 6e وCX-6e الكهربائية بالكامل. عندما سألته وسائل الإعلام عما إذا كان السوق يقترب من ذروة سيارات الـSUV ، قال: “على الصعيد العالمي، أعتقد أن السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات ستظل تنمو. هذا هو توقعنا. السيارة الرياضية المتعددة الاستخدامات الصغيرة, هذا القطاع هو أسرع سيارات الـSUV نموا.” تشير هذه التصريحات إلى هدف مازدا القادم، وهو أن تكون لديها خليفة لسيارة CX-3 القديمة.
كشفت أوزاوا أن الطلب على سيارات الـSUV الصغيرة مدفوع بالمبيعات في أوروبا ، كما ساهمت الصين أيضا في نمو هذا القطاع. في أستراليا، حصلت سيارة 6e سيدان على 700 طلب حجز مسبق، بينما تجاوز الحجز علي CX-6e أكثر من 1000 نسخة، لذا حتى في نفس صالة العرض ونفس المنصة، كان المشترون يتجهون نحو الهيكل الأطول والاكبر.
قال خبراء إن المشترين في أستراليا “يحبون سيارات الـSUV متوسطة الحجم”، والأرقام لا تترك مجالا للنقاش حتى مع عودة سيارات السيدان . وتشكل سيارات الـSUV ما يقرب من 63 بالمئة من مبيعات السيارات الجديدة في أستراليا حتى الآن هذا العام، وهذا يفسر لماذا تستمر سيارة الكروس أوفر في الفوز في اللحظة التي يضطر فيها العميل للاختيار.
على مستوى العالم، تهيمن سيارات الـSUV على تشكيلة مازدا. وتنضم إلى CX-3 وCX-30 وCX-50 وCX-5 طرازات CX-60 وCX-70 وCX-80 وCX-90. أما بالنسبة للسيارات، السيدان, فالوحيدة المتبقية هي مازدا 2، مازدا3، مازدا6e، وMX-5 التي تقرر وقفها.