استفسار ضروري بخصوص مبدل السرعة و TPS

^^^^^

و والديك :smile:

حياك الله اخوي الكريم
الحقيقة مشاعرك الطيبة هذه هي اكبر وسام
تحياتي واحترامي لك ولمركز جوانا ولفني سيارات وباقي الاخوة المبدعين
رحم الله والديك

ما شاء الله عليك اخ formula 1 و الأخ مركز جوانة << كل موضوع لازم اشوف رد منكم و الاخ فني السيارات كمان :xyxthumbs:


صراحة تستحقو وسام :tongue::tongue::tongue:

لا شكر على واجب اخوي الكريم
ملاحظة : توجد وزنية او معايرة للحساس يجب ان تنتبه لها حيث ان وزنية الحساس الاصلية كما تاتي من المصنع هي ان يكون الحساس في المنتصف اي ان برغي < مسمار شد الحساس يكون في الوسط > حيث ان الحساس له هامش للحركة يمينا ويسارا .
تحياتي

الف شكر اخي الغالي

ان شاء الله اجرب واخبرك بالنتيجة

جزاك الله خيرا وما قصرت

حياك الله اخوي الكريم
شوف اخوي : فيشة الحساس فيها 3 خطوط < اسلاك > الخط الوسط هو اشارة الحساس الراجعة الى الكمبيوتر ويبقى عندك خطين واحد من هذه الخطوط هو فولتية قادمة من الكمبيوتر وقيمته 5 فولت < الخط الموجب > والاخر هو خط سالب < ارضي > قادم من الكمبيوتر .
طريقة الفحص :
ضع مؤشر جهاز الفحص على 5 فولت او 10 فولت
افصل فيشة الحساس لان الفحص سوف يكون على اسلاك الفيشة
1- فحص الخط الموجب : شغل الجهاز وافتح سويتش السيارة على وضع ON فقط , ضع مجس الحهاز السالب < الاسود > على سالب < ارضي > قريب منك مثل معدن الثروتل بدي وضع المجس الموجب < الاحمر > على الطرف الايمن من الفيشة سوف تشاهد قراءة الجهاز 5 فولت
2- فحص اشارة الحساس الذاهبة الى الكمبيوتر
اعد ربط الفيشة الى مكانها لان الفحص سيكون على سلك الاشارة الخارج من الحساس
شغل الجهاز وافتح سويتش السيارة على وضع ON , ضع مجس الجهاز السالب < الاسود > على سالب < ارضي > قرب منك مثل الثروتل بدي .
ضع المجس الموجب < الاحمر > للجهاز على السلك الوسط لفيشة الحساس وذلك بادخال المجس داخل الفيشة او ادخال ابرة مدببة داخل السلك الاوسط للفيشة وعن طريق هذه الابرة يتم الفحص
قراءة الجهاز سوف تكون تقريبا نصف فولت اي { 0.5 } فولت
افتح عتلة الخانق < البوابة > ببطيء لحين ان تصل الى الفتح الكامل للبوابة سوف تلاحظ قراءة الجهاز ترتفع من { 0.5 } فولت الى قريب من 5 فولت
هذه هي القراءات الصحيحة لحساس TPS
بالتوفيق

ملاحظة : اليك هذا الفيديو لطريقة فحص صلاحية الحساس عن طريق فحص مقاومة الحساس
حساس TPS في هذا الفيديو هو ذو 4 خطوط ABCD تلاحظ انه يفحص على الخط A و C ويتم وضع مقياس الجهاز على الاوم واعتقد على 20 كيلو اوم

http://www.youtube.com/watch?v=kS6E2p8Uzug

وهذا فيديو آخر يوضح لك كيف تقوم بالفحص ولكنه اي الفني قام بوضع السلك الاسود للجهاز في داخل الفيشة لانه يعرف مسبقا سالب وموجب الفيشة وهذه الطريقة لا تختلف عن الطريقة التي وضحتها اعلاه

http://www.youtube.com/watch?v=svh5VsWIEkQ

ان شاء الله

عندي فولتميتر

ممكن ترشدني لطرقة فحص الحساس والاشارة القادمة والخارجة منه واليه

لتعم الفائدة مع شكري وامتناني

حياك الله اخوي الكريم
اذا يتوفر لديك جهاز الفولتميتر بامكاني ان ارشدك لطريقة فحص الحساس ولكن لم تخبرني كم سلك موصول بفيشة الحساس .
اما بخصوص البروم فهذه القطعة الالكترونية لدي قصة معها في سيارتي السابقة حيث كانت تنطفيء بشكل مفاجيء اثناء السير وخصوصا حين ابطيء السرعة للتوقف عند الاشارة وكذلك حين تعشيق النمرة R ونظرا لعدم اختصاصي بالكمبيوتر فقد استعنت بكهربائي عبقري بالفطرة وغير قطعة البروم وتحسن الحال رغم ان في بعض الاحيان كانت تنطفيء حيث انه كان هنالك خلل آخر غير البروم .
وحين بعت السيارة , سبحان الله لم تنطفيء ولا مرة واحدة عند راعيها الجديد وما زالت السيارة عنده .< العين وما ادراك ما العين > :bigggrin:
حاول اخوي الكريم ان تعرض السيارة على فني وكهربائي متخصص بالكمبيوتر وآخر متخصص بالقير وان شاء الله تنحل المشكلة
تحياتي

شكرا اخي للنصائح جزاك الله خيرا

طريقة فحص الاشارة من العقل للحساس وبالعكس كيف تكون ؟

قبل قليل اتصلت بفني يقال ان خبرته ممتازة اعتذر عن العمل لانه موظف وما عنده وقت

اخبرني : ان الخلل بعقل مربوط بالدائرة الكهربائية يدعى حسب ما اتذكر بروم او اسم مقارب وقال يجب اعادة تصفير هذا العقل

رأيك اخي بهذه الملاحظة

كما ان شخص اخر اخبرني رفع رأس البطارية السالب 33 دقيقة - رأيك ؟

مع شكري الجزيل

اخوي الكريم
من الافضل فحص الاشارة القادمة من كمبيوتر السيارة الى الحساس وكذلك فحص الاشارة الخارجة من الحساس الى الكمبيوتر فربما يوجد خطا في الاشارة
كما ان استخدام خساس TPS غير ملائم لموديل سيارتك قد يحعل القراءة مختلفة .
تاكد من هاتين الملاحظتين لدى اخصائي
توجد طريقة لمحي الاخطاء العالقة بذاكرة وحدة التحكم اعملها فلعلها تنفع معك وهي على هذا الرابط :
http://www.assayyarat.com/forums/thread255117.html

بالتوفيق

شكرا اخي للرد

المشكلة اني كلما ركبت حساس tps تعمل السيارة بشكل طبيعي

ولكن في اليوم الثاني القير لا يقبل يبدل ويبقى على 1 ولما ارفع الحساس ورجعه ترجع السيارة طبيعية وتنعاد المسئلة ثاني يوم

القير ما صار كم شهر من بدلته وكان تمام

اخبروني يمكن الخلل بالاسلاك الكهربائية