للاسف سيارتى اصابتنى بالاحباط

لا بأس عليك اخي الكريم ومشافى بأذن الله

في الفيديو رقم 2 وفي الثانية 50 يوجد صمام وقد سميته انت حساس PCV , المطلوب هو فصل هوز هذا الحساس من مكان اتصاله بخرطوم الهواء الكبير ومن ثم اغلق الانبوب الخارج من الخرطوم واختبر السيارة .

اما موضوع شراء جهاز الفحص , فان الاشكال ليس في شراء الجهاز وانما تحتاج الى خبرة ومعرفة بطريق استخدامه على الوجه الامثل .
اذا كان لا بد من الفحص فالافضل ان تبحث عن فني شاطر مختص بسيارتك وتطلب منه فحص السيارة بالكمبيوتر .
بالتوفيق

بشرنا ,, ما هي الاخبار

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
كيف الحال يا احلى شباب
اسف على تاخرى ولكن هاليومين كان البرد داير احلى شغل معايا

حياك الله اخي الكريم

بالنسبة لصور هذا الصمام اعلاه , انت تقول انه متفرع منه هوزين ومتصلين بالثلاجة كما هو موضح في الفيديو رقم 2 , السؤال هو : هل يوجد تفرع ثالث اخر ؟ واذا كان الجواب نعم , فالى اين ذاهب هذا التفرع الثالث .؟

اما بالنسبة للصمام الذي على جهة اليمين والمتصل بهوز الى الهوز الكبير لمصفي الهواء , هل تستطيع ان تخبرني اين متصل هذا الصمام من الجهة الاخرى .

لقد اطلعت على الرابط : وصاحب هذا الموضوع رجل محترم و فاهم وخبير وهو رأس الهرم في ورشة منتديات مكشات ولي سابق معرفة به وتعاملت معه .
موضوعه جدا مهم ولكن عندي ملاحظة بسيطة قد اختلف فيها معه وهي :

ان صمام EGR يختلف كليا في عمله ووظيفته عن صمام PCV , كيف ؟
صمام EGR : يعمل على سحب بعض مخلفات الاحتراق الخارجة من المحرك وهي غازات العادم ومن ثم يدفعها الى غرف الاحتراق مرة اخرى لتحقيق الاغراض التالية :
1- معالجة اكاسيد النتروجين
2- تقليل صرف الوقود
3- تبريد غرف الاحتراق
وهذا الصمام لا يعمل عند السرعة الخاملة للمحرك لانه سوف يؤثر على نسبة الخلط الصحيحة للبنزين والهواء . حيث يعمل هذا الصمام على السرع العالية للمحرك . واذا حصل خلل في هذا الصمام فانه سوف يؤدي الى اهتزاز وتقييد لسرعة المحرك على وضع الخمول < السرعة الحيادية > للمحرك .

كما ان هذا الصمام قد تم استخدامه في مراحل متقدمة من صناعة السيارات حيث انه لا يوجد في موديلات السيارات القديمة .

اما صمام PCV فانه يعتبر من المنظومات القديمة جدا ولا توجد سيارة بدون هذا الصمام ولا يؤدي استخدام هذا الصمام الى الغاء صمام EGR والعكس صحيح .
صمام PCV يكون متموضع عادة على غطاء البلوف ومتصل به هوز < لي > الى الثلاجة < الثروتل بدي > ويعمل على امتصاص ابخرة الوقود المتجمعة في خزان الزيت < الكرتير > ليتم اعادة حرقها داخل غرف الاحتراق , وان هذا الصمام لا يعمل لوحده حيث يوجد مساعد له وهو عبارة عن هوز < لي > متصل بعلبة مصفي الهواء من جهة وخزان الزيت من جهة اخرى حيث يقوم بتزويد خزان الزيت بالهواء النقي لكي يقوم هذا الهواء بتطهير ابخرة الوقود المتجمعة داخل خزان الزيت .
في بعض السيارات مثل فورد Escort - G و GM fwd - قد لا تجد صمام PCV لتهوية وتطهير خزان الزيت من ابخرة الوقود وانما تجد مشابه له وهو عبارة عن هوز صغير تكون فتحته موزونة ومحسوبة سلفا من قبل المصنع .
عطل صمام PCV سوف يؤدي الى خلل في السرعة الخاملة + اهتزاز + وحشونة في استقرار المحرك .
وهنالك تفاصيل كثيرة تخص هذا الموضوع واسباب الخلل واعراض الخلل .
اليك هذه الفيديوهات للفائدة

http://www.youtube.com/watch?v=frTRtT9A5rA

http://www.youtube.com/watch?v=EFx5CjEl3eg

تحياتي

طالما فصلت فيش الحساس كما قلت لك بالدور افصل افياش الحساسات لين تطيح بمكمن الخلل والحمد لله وجدته بعد فصل الحساس فلا يهمك الرسالة اللي تطلع لك بالطبلون طالما السيارة تمام وتجاهلها ولا تعير لها اهتمام
ولا تكون موسوس، حتى لو ولعة لمبة التشيك انجن لا تهتم طالما السيارة تمام
مو معقولة كل ما ولعة أي لمبة بالطبلون والسيارة تمام اروح انام في الصناعية واهتم علشانها
واعتبر الرسالة مو موجهه لك وموجهه لعبدالقادر بوعلي وتقول له ضاق الحال عليا
ههههههههههههه

وعليكم السلام ورحمة الله وبركاته

حياك الله اخي الكريم
طيب . سوف اطلب منك عمل اختبارين وهما :
بالرجوع الى الفيديو رقم 2 , سوف تلاحظ صمام PCvv ولهذا الصمام تفرعين متصلين بالثروتل , قم بفصل هذين التفرعين واغلق الانبوبين الخارجين من الثروتل وكما فعلت مع صمام التحكم ببخار الوقود ولاحظ هل حصل تحسن , اختبر السيارة وهي في وضع الوقوف وكذلك في وضع السير .

الاخنبار الثاني :
بعد ان تقوم بالاختبار الاول ولم تلاحظ اي تحسن اعمل التالي :
توجد قطعة بالسيارة تسمى < بور البريك > او الباكم ويكون متصل بها الماستر بريك , سوف تلاحظ وجود هوز اسود متوسط القطر وطويل نوعما , هذا الهوز يكون متصل بالباكم من جهة وبالثروتل بدي < الثلاجة > من حهة اخرى , كل ما عليك عمله هو فصل هذا الهوز من جهة الثلاجة مع غلق الانبوب الخارج من الثلاجة واختبر المحرك والسيارة متوقفة فقط لانك اذا سرت بالسيارة فسوف يتعطل البريك او تجد صعوبة بالغة عند الضغط على البريك .

ملاحظة : هل اختفت العلامة التي خرجت بالطبلون عند اعادة فيشة صمام التحكم ببخار الوقود ؟
ما اخبار صمام EGR هل بحت عنه ؟
بالتوفيق

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
اخى العزيز فورميولا ون
اخى العزيز محمد الحربى
اليوم العصر طلع براسى انضف حساس ال pcv
اتوكلت على الله وفكيته وطلعته كما بالصورة


وبعد ما نظفته النظافه اللى مفش بعدها (مع انه كان نظيف والله من نظافة اخر مره) هزيته ورجيته وقلبته يمكن اسمع اى صوت داخله لكن مصارش اوك
المهم لاحظت كيف ماقلت من قبل فى الفيديو انه من فوق فتحه واحده وممكن تشوف من خلالها ،،،، لاحظو ياشباب الفتحه العلويه باين منها الناحيه التانيه كيف


ولما قلبته فيه فتحتين من اسفل وليس كالفيديو اللى نزله الاخ محمد الحربى مشكور كما بالصورة


وايضا تلاحظو انكو تقدرو تشوفو الناحيه الثانيه من اى فتحه فيهم كما بالصورتين



وبعد النظافه ببخاخ acdelco النتيجه كما هى والرجه مازالت موجوده
بس يا اخوانى لاحظت شى انا انوار السياره الداخليه كانت شغاله لانى مفصلتش البطاريه المره هذى المهم لاحظت انها مع كل رعشه للمكينه النور يضعف وبرد ثانى مثل اول
ايش رايكم ياشباب انشاء الله تفيدونا

السلام عليكم شباب
اخى فورميولا سويت نفس ما قلتلى فصلت الهوز عن التلاجه وسكرت هوز الرجيولاتر وسكرت مدخل الثلاجه وسيبت الفيش شابك كيف ماهو
السياره بعد التشغيل هديت شوى لكن بعد ما اخذت بيها مشوار حوالى 25 كيلو بمتوسط سرعه 120 ردت الرعشه للمكينه لما توقف السياره
http://www.youtube.com/watch?v=osKG5uCOr94&feature=youtu.be
!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

حياك الله اخي الكريم

من الطبيعي ان تظهر هذه الرسالة في التابلوه لا تقلق لانك حين تفصل فيشة هذا الصمام < صمام التحكم ببخار الوقود > فان الرسالة تظهر لكي تخبرك بان فيشة احد القطع المهمة قد فقدت اشارتها .
اعمل التالي :
ارجع الفيشة الى مكانها في الصمام ولكن افصل هوز الصمام الداخل الى الثروتل مع غلق الانبوب الخارج من الثروتل .
ثم اختبر السيارة فاذا انصلح الحال فاعلم ان هذا الصمام عاطل او يوجد خلل في الاشارة القادمة اليه من الكمبيوتر .
تحياتي

اخوتى الاعزاء فى هذا المنتدى الرائع الذى يلمع فى سماء النت بأروع شباب يشاركون الغير بمعلوماتهم وخبراتهم ولا يرجون مقابل عدا الشكر والدعاء
تحيه كبيره اليكم ودعاء صادق من صميم القلب ان يجازيكم الله كل خير
بالفعل اخى عبد العزيز فكيت الفيشين الكبار بتاعين الكمبيوتر ونظفتهم بمنظف الكترونيات وركبتهم ولكن لازالت الرعشه فى المكينه موجوده
المفاجأه اخى فورميولا انى بالفعل فصلت الفيش الخاص بحساس الرجيولاتور
الى انت وصفته فى الفيديو 3 والخاص بصمام التحكم فى ابخرة الوقود
(((ولكنى لم افصل الاهواز او اسكر اى منها ببراغى او مسامير)))
اوكيه المهم فصلت بس الفيش وشغلت السياره
تصدق السياره صارت ناعمه والرجه راحت بنسبة 95 بالميه ولكنى لم اتحرك بالسياره وسيبتها لحوالى 15 دقيقه وانا مش مصدق وانا قاعد فى السياره الراحه والانسيابيه اللى فى المحرك والظاهر انى عطيتها عين والا ايش
هههههههههههههههههههههههه
المهم بعد شوى الا وتطلعلى رسالة check powertrain ورسمة المكينه
لا حول ولا قوة الا بالله
انشاء الله بجرب طريقتك هذى بكره او الجمعه انشاء الله
وبخبرك بالجديد بس ايش رايك فى اللى صار .....؟؟؟؟؟؟

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته

تعليقاتي حول الفيديوهات

فيديو رقم 1 : بعد الاطلاع والبحث في مواقع اجنبية عديدة , فان هذا المحرك يستخدم في سيارات عديدة ويعتبر ذو مواصفات فنية عالية التقنية ومعقد بعض الشيء , اما بخصوص عبارة < ALLOYTEC > فهي تعني ان المحرك مصنوع من سبيكة الالمنيوم .

فيديو رقم 2 : الصمام الموجود على يمين المحرك والمتصل بهوز اسود متوسط القطر ومتصل بالهوز الكبير للهواء , هذا الصمام يعتبر بمثابة صمام تهوية يزود كرتير الزيت بالهواء النقي , وليس هو المقصود يصمام PCVV ولكن يعمل معه .
صمام ال PCVV موقعه على يسار المحرك لاحظ الفيديو في الدقيقة 1:50 وهو عبارة عن صمام لارجعي , هذا الصمام قابل للتغيير وممكن فصله من غطاء البلوف الا اذا كان يختلف في حالة سيارتك , بامكانك فحص صلاحية هذا الصمام ويوجد موضوع عنه قد وضع رابطه الاخ الكريم < محمد الحربي > في الصفحة السابقة , ادخل على هذا الرابط .

الفيديو رقم 3 : هذا الحساس الذي ذكرته وقد قالوا عنه الوكالة انه يخص البنزين يسمى هذا الحساس بصمام التحكم ببخار الوقود وهو مهم جدا وممكن ان يؤدي عطله الى اعراض مشابهة لاعراض محرك سيارتك
لكي تكتشف فيما اذا كان الخلل منه اعمل التالي :
افصل فيشة هذا الصمام ثم افصل الهوز المتصل به من جهة الثروتل بدي مع التاكيد على غلق هذا الهوز بواسطة برغي < مسمار > وكذلك غلق الانبوب الظاهر في الثروتل بواسطة هوز مناسب وفي نهايته مسمار حتى تضمن عدم حصول شفط للهواء من قبل الثروتل , ثم اختبر السيارة

الفيديو رقم 4 : الحساس الذي اشرت عليه في الفيديو وفي الثانية 20 , هذا لم اعرفه ولكن هل لاحظت اي اتصال لهذا الحساس من تحت بالمحرك اي هل يوجد منفذ لهذا الحساس يؤدي الى المحرك ؟
باقي الحساسات التي اشرت لها في صدر المكينة فهي حساسات الكامشفت وصمام متعلق بعمل نظام الصمامات المتغيرة مثل نظام VVTI في بعض السيارات

الملاحظات : فتش عن اي حساس متصل بمضخة البور ستيرنغ { power steering pump }
لم الاحظ اثر في جميع الفيديوهات لصمام EGR ارجوا ان تفتش عنه
http://www.assayyarat.com/forums/thread264099.html

هذا الرابط اعلاه هو لمنظومة EVAP اطلع عليه للفائدة
تحياتي

اذا انت متأكد من الكويلات وانهم سليمه كلها فعليك بالتالي:

1-جميع الحساسات السته اللي قلت عليها بالمقطع يجب عليك (بالدور) تفصل فيش الحساس وتختبر السيارة اذا اختفت الرعشة والطفيه بعد فصل الحساس فهو يكون السبب منه.
2- فيشين الظفيره الكبيره اللي جنب الثروتل فكهم ونظفهم بنفخ الهواء بهم.

قولون أسأل مجرب و لا تسأل طبيب

من واقع خبرة و من واقع ما سرقوني الورش أختصر لك المسألة


غير الكويلات ألي هي تجي فوق البواجي


ولا تغيرها إلى عند واحد فاااااهم

التكلفة شغل اليد في السعودية لا يتعدا مائتين ريال بس عند واحد فاهم و متخصص


و خمسين ريال عند واحد بس يركبها ولا هو فاهم يعني ممكن يكون حلاق و جا فتح ورشه وصار ميكانيكي و حنا الضحية المهم

بعدين نظف الثروتل بدي تكلفة التنظيفة في السعودية لا تتجاوز خمسين ريال في أحلك الظروف و على فكرة تقدر تنظفة انت بنفسك

وراح تدعيلي

السلام عليكم
الحمد لله عرفت ارفع الفيديوهات على اليوتيوب
وهذى الروابط

http://www.youtube.com/watch?v=ByQnYDsr8vw&feature=youtu.be

http://www.youtube.com/watch?v=2WPLK03zqeQ&feature=youtu.be

http://www.youtube.com/watch?v=IPArtm5s3RI&feature=youtu.be

http://www.youtube.com/watch?v=fJl2yXlr650&feature=youtu.be

وهذه صوره للمكينه بنفس شعار هولدن وهى فعلا المكينه اللى راكبه عندى



وان شاء الله تفيدونا

اعزائى النت هنا فى الدوام مش تمام
انشاء الله بروح البيت وبحاول ارفعهم على اليوتيوب واحطلكم الروابط
بس هذا الرابط للمكينه حصلته على النت اتمنى الدخول اليه والتعليق رجاءاً
http://www.autospeed.com/cms/A_2264/article.html

طيب ليش ما تجرب اليوتيوب ولكنني لا اعرف طريقة التحميل

تحياتي