القطع المطلوبة؟ انعدمت طرمبة الزيت .. و برادة حديد في الزيت - نافارا 2011

لاخلى ولا عدم يالغالي
تم شراء الطرمبة كامل بالميزان على قولتهم او البلانسر بسعر 1580 ريال
هذي وهي ل 4 سلندر اجل لو 6 كم بتكلف
وكلفة قطع كامل اصلية 3300 ريال تقريبا من غير سبايك مقاس 20
لعدم وجودها حاليا الا طلبية

العفو اخوي واي شيء انا بالخدمه للغالين امثالك
وبالنسبة للطرمبة اقصد الطرمبة لنفس السيارة والموديل ولكن لل6 سلندر
حيث ان سيارتك 4 سلندر فطرمبة ال6 تركب عليها من دون أي مشاكل
واسأل محلات قطع الغيار وخله يجب الطرمبتين لك وطبقها جنب بعض نفس الشيء
ولكن تختلف في ان طرمبة ال6 سلندر ضغطها اقوى
وانت واللي يريحك لك الخيار

مع تحياتي اخوك ابو سعود

هلابك ابو اسعود
فعلآ السيارة ماكانت تعاني من دخان
وعلى قولة الميكانيكي مايحتاج السلندر لخرط
والله يالغالي الواحد حاس بطرمبة بلدها ويالله لقاها
فما بالك تبي تقعد تدور على طرمبة بديل تركب عليهاوتطايفها في التركيب
جمل الله حالك ماقصرت يالغالي دائمآ وافي مع الأعضاء

لا مو شرط خرط السلندرات
على حسب رائي الميكانيكي هو اللي يرى اذا تحتاج او لا وخاصاً وان السياره اول ما تدخن دخان ابيض مزرق
وانا مع ترهم وتعديل الطرمبة وتشوف تعديل لهذا الطبة بما انك شاري طرمبة زيت جديده
واذا لم تستطع التعديل على الاقل وضع غراء على الطبة يتحمل الحرارة او الغاءها اذا ما لها فايده
وشف لك طرمبة زيت ال6 سلندر اذا تركب افضل لك من ال4 سلندر لأن ضغطها اقوى

موفق اخوي

والله يالغالي الواحد مهما يثني عليك قليله في حقك وفي حق اغلب اﻻعضاء في هذا القسم بالذات وتوه افادني واحد من اصحاب محلات قطع التوضيب انه قطع التوضيب لمكاين التيما اربعة سلندر تركب على مكائن النافارا ومثل ماتعرفو انتشار النافارا يفرق عن التيما وهذا الشي يساهم في توفر القطع

الله يعافيك
أرجو أن يكون السلندر بحالة سليمة و ما وصله شيء من برادة الحديد. لكن أتوقع أنه تضرر. و إذا تضرر فيجب خرطه بديهيًّا. و إذا انخرط سوف يكون أوسع و يتطلب شنابر أكبر.
و الشنبر المقاس الكبير ما راح يركب إلا على بستن كبير.

فيجب وضعها في الحسبان :smile:.
و خذ بساتن ياباني تجاري و أنت مطمئن كما قلت.

حياك الله
انا بصراحة مستغرب مثلك كيف يغير شنابر من غير مايخرط سلندر ؟
لانه اكيد بما انه تأثرت الشنابر فأكيد تأثر السلندر
عندي استفسار الله لايهينك :
الي فهمته من كلامك انه يجب تغير البساتم
وطبعآ الميكانيكي ماطلب من ضمن القطع اي بستم
الله يعطيك العافية اخوي سفاري وما انسي اخوي ابو اسعود ولايهونو الاخوة الباقين ماقصرتو

الحمد لله على كل حال.
تغيير الشنابر ما يفيد بدون خرط السلندر. عند المخرطة يبين المقاس الجديد المطلوب للشنابر و البساتن. و أيضًا يبين إيش مقاس السبايك المطلوب عند معاينة الكرنك.
خلي صاحب السيارة يحرص أن الطرمبة و الشنابر تكون أصلية. الباقي لو تجاري ياباني تراه ممتاز و يخدم تمام التمام و بثلث السعر.
مرة وحدة غير طبات الماء , و سير التيمن (إذا كان مطاطي و ليس جنزير. إذا جنزير ما يحتاج)

لو شفت غلاء في القطع ,, و تعرف أحد في الإمارات ,, أو لك سفر هناك
ترا أرخص بكثر من هنا يصل إلى نصف السعر. هذا الأصلي طبعًا!!!
واحد أعرفه معه نافارا و تعبان من الحمراني السيء لأنه ما يوفر لها قطع و أسعار غالية لأن السبارة نادرة هنا.

قدر الله وماشاء فعل والحمدالله على كل حال
القطعة البلاستيك الي وجدة داخل كارتير الزيت
عرف الميكانيكي مصدرها من خلال معاينته لطرمبة الزيت
وعلى قولته طبة في طرمبة الزيت !!!
انا بصراحة مستغرب وش فايدة طبة في طرمبة زيت
ووش طبيعة عملها ؟؟
معقولة تحمي الطرمبة من الضغط الزايد من الزيت ( في حالة تم زيادة الزيت عن مستوى الطبيعي ) ؟
انا اعرف طبات المكينة ان فايدتها تحمي المكينة من الحرارة الزائدة
القطع المتظررة :
1- سبايك ثابته ومتحركة مع خرط كرنك
2- طقم وجيه
3- صوف
4- طرمبة زيت
5- ذراع بستم واحد
6- شنابر
وشاكرلك لجميع

لا يكون اللي وضع السيلكون على الكارتير اول كثر السيلكون وهاذي قطعة من السيلكون زائدة طاحت بالكارتير ومع قلي الزيت الحار لها صارت على شكل قطعه بلاستيكيه

حياك ابو اسعود
حاليآ لم يتم معاينة المكينة للقطع المتضررة
ولاكن تم اخراج المكينة وتفريغ الزيت وفك الكارتير
ولاكن مستغرب من هذا الغطاء
حجم الغطاء بحجم الريال المعدن وبلاستيك
ولاكن قعد سنة وماضرب المكينة طول السنة
وعلى قولة الميكانيكي اول مرة تمر علية هذي الحالة
والمشكلة صاحب الورشة معرفة <<< يعني ثقة
لو ماكان ثقة افلقني اصدقه هههههه

حياك الله اخوي العزيز
اتوقع اللي طاح بالكارتير هو الشخال الموصول بماصورة الطرمبة

او هذا الشكل


اما اذا كانت قطعة خارجيه مو للسيارة فأحتمال اللي صلح السيارة اول عند ميكانيكي حاقد
ما قلت لنا عن مدى سلامة القطع الداخلية للمكينه كيف وضعها :
التكايات وعمود الكرنك السبايك الثابته والمتحركه وجدران السلندر هل فيها آثار لتضررها

مساء الخير للجميع
تقرير الميكانيكي لسبب المشكلة بعد فك المكينة
طبعآ في بداية الموضوع حاب اوضح
انه تم شراء السيارة مستعملة قبل سنه تقريبآ
وان مالكها السابق سبق وفك كارتير زيت المكينة
وهذا الشي واضح من خلال اثار السيلكون على الكارتير
المهم ياشباب وجدنا بداخل الكارتير غطاء بلاستيكي
بحجم غطاء قارورة ماء الصحة
ولاكن مسطحه ولونها اسود
وعلى كلام الميكانيكي انه تسبب في اعاقة ظخ الزيت للطرمبة
وذلك بسبب وجودها في بوابة طرمية الزيت
وعلى قولته احتمال وقت ما انفك الكارتير ( من مالكها السابق )
سقطة سهوآ هذا الغطاء في الكارتير من قبل الورشة
ولكن الغريب في الموضوع بعد مرو سنة تعطلة السيارة
وطبعآ استحاله سقوط الغطاء في وقت تغير الزيت من قبل البنشري
لان مثل ماتعرفون اخواني صعب مرور قطعه بهذا الحجم داخل المكينة
ووصولها للكارتير
فهل معقوله تكون قطعه من الطرمبة نفسها لان شكلها تتركب كبس
حتى لم يتم معاينة القطع التالفة وغدآ ان شاء يتم معرفة القطع
دمتم بود

والله يالغالي الزيت المستخدم نيسان ٥٠_٢٠ مع اني معارض للزوجة وﻻكن فيه ناس باقيه مقتنعه فيها

ياليت يا أخي تذكر لنا نوع الزيت المستخدم

ومثل ما قالو لك الإخوان لابد من فتح المكينه ومعرفه المطلوب وتحتاج لميكانيكي ماهر

حياك الله ابو اسعود السيارة لصديق عزيز ومشكلة مايفهم في السيارة والميكانيكه بس راح اكون معاه وانا عارف الميكانيكي راح يكرهني ههههههههههههه

لا تغير أي قطعه وتخسر نفسك الا وانت متأكد من تلفها وفك المكينه يبين كل شيء
طبعاً طرمبة الزيت لازم تغيرها مع جلدتها.

موفق اخوي

الله يعطيك العافية وفعلا مايبان شي اﻻ بعد فك المكينه ومشكور على افادة برادة الحديد وانها من الطرمبة والسبايك ﻻني كنت متوقعها من الشنابر