و عليكم السلام و رحمة الله
أخي , الإشكال عندك ليس في كون البلف ذو درجة 86 , الإشكال في كونه قديم أو الأغلب استعمال الماء غير المقطر. عدم نقاء الماء هو الي يعدم البلف بسبب ترسب الأملاح. و بعدين اعتبره قطعة استهلاكية و تتغير كل سنتين مثلاً. فليس درجته هي المشكلة.
أنصحك إما بالبلف الأصلي أو 180 هذا رأيي لك. قلة الحرارة كثيرًا ليست شيء طيب أيضًا .. تمامًا مثل ارتفاع الحرارة. و في جميع الأحوال المروحة لا تعمل على تبريد الرديتر إلا على حرارة قريب من الـ 104 درجة حسبما أعرف عن الكابرس. و ترا هذا في سيارتك و معظم محركات 8 سلندر كذا حرارتها الطبيعية. و بعض السيارات أزود.
فليس إشكالاً وضع بلف الوكالة الذي يفتح على 86 . هو سيعطي فرصة كافية أكثر لتبريد ماء الرديتر , أنت احسبها بهذا الشكل مو بس تحسبها أن الماء الحار في السلندر بيطول.
بغض النظر عن جو المنطقة , حرارة المحرك بسبب حرق الوقود شيء مهول جدًّا , و لن يسعفه تقليل درجة البلف 10 درجات مئوية , و الله تعالى أعلم. و للعلم:
البرودة الزائدة تقلل من أداء الحرق.
و تظل مواصفات الصانع هي الأمثل , و لا توضع إلا عن دراسة (إلا في أحيان قليلة عند العيوب المصنعية و التي لا يدخل فيها موضوعك هذا).
بالنسبة لتحسن أداء المكيف , نعم كلام منطقي ؛ لأن -كما ذكر أخونا فني سيارات- رديتر الفيريون ملاصق لرديتر الماء. و عند وجود البلف يظل ماء الرديتر مبرد أكثر , مما يقلل تأثير الحرارة على رديتر الفريون.
