ارتفاع الحرارة ظهرًا - صني 2005

الأخ أبو عبد الله , وجه الرأس يوضع لوحده , ليس مثل وجه الكارتير و هو عبارة عن معجون فقط.. للتنبيه فقط.
أرجو التأكيد إن كان هناك هواء أم لا. هذا الموضوع مهم جدًّا. إذا فيه هواء سوي تنسيم. يوجد بلف للتنسيم على كوع الرديتر.
بعد ذلك لو انحلت فالحمد لله , أما لو رجع الهواء فالمشكلة في وجه الرأس (هذا على افتراض أن الرأس كان سليم بعد معاينته في تصليحك السابق).

الحل بسيط وان شاء الله ما يكلفك فوق 500 ريال قبل كل شي تاكد انه سيارتك سليمه وما فيها خربات اذا انت ضامنها روح كهربائي وخله يشيك على الفيوز و و المراوح واذا قالك تمام روح لمحل رديتر وقوله ابي غسيل للكمينه وتسيخ لرديتر

انا مغير وجه رأس الماكينة يوم غيرت جلد البلوف ممكن يكون الميكانيكى قفل بمعجون ردئ أو ما قفله زين. أعتقد اذا ما قفل زين يصير فى تهريب ؟؟
المروحة تشتغل اذا كانت الحرارة بين الربع والنصف الين توصل للربع وتسكر . طبعا بعد تركيب بلف الحرارة ماكان في بلف حرارة الله يصلح راعيها الاول.
كيف أعرف سرعة المروحة الطبيعية أنا اشوفها تدور مادري عنها اذا كانت طبيعية ولا لا؟
بيض الله وجهك يالغالى

تم دمج الموضوع المكرر.
كنت بانتظار إجابات على ما سألت و ها أنت وضحت في الموضوع الجديد بأنك ركبت الآن بلف الحرارة.

أنبهك على عدة أمور:

1- أولاً الزيت الثقيل غلط لسيارتك و ليس حل للتهريب. و إن افترضناه حل , فهو حل يجلب شرًّا أكبر و هو تخبيط المكينة! دائمًا سماع النصيحة من الجاهل بالشيء نتيجتها سلبية.

2- إزالة بلف الحرارة غلط حتى لو في عز الحر. هو لا يرفع الحرارة كما يظن من يجهل دوره. هو يضع حد أدنى للبرودة من أجل سرعة التسخين صبحاحًا. أيضًا هو مهم من أجل التبريد في الخطوط الطويلة و عدم وجودة سيرفع الحرارة ! يعني البعض فاهم المسألة بالعكس.

3- الرديتر الصيني ليس سببًا في الحرارة , لكنه فقط لا يعمر مثل الأصلي. فلا شأن له بمشكلتك.

4- شبك المراوح مباشرة بالبطارية بدون كتاوت حل ليس احترافي ! و سيقصر من عمر المروحة كثيرًا. دائمًا حل المشكلة بالطريقة الصحيحة و لا داعي للحركات الترقيعية التي يلجأ لها الفني غير الكفء.

5- الحرارة لها عدة أسباب و الموضوع فيه تفصيل. فيرجى التحقق مما يلي:
* قوة المروحة بحيث أنها تدور بسرعتها الطبيعية.
* هل المروحة تشتغل عند الحرارة المطلوبة أم لا. الكهربائي سيعرف ذلك من خلال فحص كتاوت المروحة.
* إذا كان يوجد غليان ماء في القربة مع ضغط هواء شديد فهذا مؤشر على تلف وجه الرأس فقط.. الوجه فقط و ليس رأس المكينة.

يرجى التأكد.

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته ,
سيارة نيسان صني 2005 اوتوماتيك
اخدها مستعمل . ماكان فيها الا العافية الزيت مظبوط والموية والحرارة على الربع
بدأت المشكلة يوم مسكت خط وانا مو راعي سرعة امشى حول 140
فجأة وقفت السيارة . فكيت الكبوت حصلت الزيت ناقص . بديت احط زيت اثقل لان الحرارة الله المستعان.
ظبطت . بعدين مسكت خط السيارة اذا مشيت ساعة العزم يطيح. واتفاجئت ان الحرارة زادت اقتربت من النص .
اخوي قال ممكن القير يحتر والعزم يطيح شوف التبريد والرديتر واى شغله لها علاقة بالحرارة
صيخت الرديتر مانفع
غيرت غطا رديتر وكالة ما ظبط . غيرت اكثر من حاجة تخص العزم والحرارة . نظفت الثروتل . غيرت بواجي كويلات . نهاية المطاف غيرت بلف الحرارة . حصلت اصلا مافى بلف . ظبطت اول اليوم ودالحين الحرارة زادت اكثر من اول . واقتربت بعد من الاتش . وقفت حصلت الموية تغلى بالقربة . ومغير غطاء القربة جديد.
طفشششششت من الحرارة والعزم .
الرديتر صيني مو حق الوكالة
المراوح كانت من اول تشتغل زين . وتطفى لا نزل امبير الحرارة
دالحين شغالة ماتطفى والحرارة بين الربع والنص واقفة السيارة واذا شغلت المكيف تقرب من النص .
نصيحتكم يا شباب . الغى البلف زي ماكان مسوي راعيها الاول.
واشغل المراوح دايركت يمكن يبرد القير وتظبط العزم ؟؟؟؟