القير مايروح على P تكفون بسرعه ابي حل .. ؟

الخوي مشكلتك مو في القير في عصا القير اللي هي اليد او الذراع اللي تتحكم فيه فيه قطعة او جلدة تحت العصى مع الزمن تتاكل وتبدى العصا تعلق معك
غيرها سعرها وتركيبه مايكلف فقط يفق الديكور ويفق العصاء ويغير الجلدة والسكروب اللي تحت

^^^
ما قاله الأخ عبد العزيز هو ما سأقوله بالضبط.
عند تغيير الزيت حصل عبث بوزنية عصا القير بشكل غير مقصود. الموضوع بسيط و لا تقلق لكن حلها عند ورش القيرات و ليس البناشر أخي الكريم.

ما فهمت عليك هل المشكلة في عصا القير وعدم استجابتها اذا كانت المشكلة في عصا القير فشيك على عصا القير من اسفل
اقصد بجانب القير شيك عليها فوق حفرة في أي مشحمة يمكن عصا القير تحتاج وزن من اسفل
مع التشييك على حساس الفرامل اذا كانت سيارتك من النوع اللي ما يغير القير الا اذا دعست على الفرامل

اما اذا كانت المشكلة من القير نفسه فهل وضعت زيت القير الموصى به من قبل الصانع او وضعت زيت ثاني غير زيت الوكالة
اذا كان زيت ثاني غير زيت الوكالة فعليك بتغييره .
مع التشييك على فلتر القير انه راكب صح لأن احتمال سقطه في الكارتير وارد ويحدث ذلك من جهل الميكانيكي اللي ركبه فيشيل الفلتر القديم وتكون جلدة الفلتر القديم
ما خرجت مع الفلتر القديم ويركب الفلتر الجديد فوقها وهذا يسبب سقوط للفلتر الجديد داخل الكارتير فشيك عليها

بالتوفيق

وعليكم السلام ورحمه الله وبركاته

الله اعلم ان عندك احد احتمالين إذا كان مستوى الزيت ممتاز والفلتر والزيت ماهو متّسخ ,


اولاً اما كهربائيه ووتشتمل على الحساسات او افياشها داخل القير ,,
ثانياً ميكانيكيه وتشمل طنجرة القير تكون ضعيفه او طرمبة زيت القير او انسداد في خارطة القير او مخ القير كما يسمى ..
لكن إذا ضعفت الطنجره يكون عزم السياره ضعيف وخاصه في القومه ولكنها تؤثر على تنقل وضعيات القير والسياره واقفه ..


ولازم من فحص بورشه متخصصه ..

بالتوفيق..

شباب 30 مشاهدة ولا فيه احد لاهنتم واحد يرد علي