طريقه تغيير وجه غطا البلوف و حل مشكله بطى في نزول RPM

حياك الله اخي الكريم

الاسباب عديدة اخي الكريم وجميع هذه الاكواد مرتبطة مع بعضها وانا اشك ان كل هذه الاكواد صحيحة اي بمعنى ان بعض هذه الكودات طارئة تظهر نتيجة خلل معين ولا تعني بشكل قاطع انها كودات حقيقية , وسوف ابين لك الاسباب وهي :
الكود P0171 + P0174 : يشير هذين الكودين الى ان نسبة خليط الوقود والهواء ضعيفاو فقير اي بمعنى ان نسبة الهواء اكثر من البنزين وللاسباب التالية :
1- توسخ حساس MAF بسبب التراب وبخار الزيت وهذا بسبب استهلاك وقدم مصفي الهواء , او وجود خلل في نفس الحساس .
2- تشقق هوز الهواء المتصل بالثروتل بدي من جهة وعلبة مصفي الهواء مما يؤدي الى دخول هواء غير محسوب من قبل حساس MAF
3- صمام PCV عالق على وضع الفتح التام او تشقق في الهوز المتصل به
4- تشقق في اي هوز ناقل لهواء الفاكيوم
5- فشل في عمل حساس الاكسيجين رقم < 1 > ما قبل دبة التلوث القريب من الاقزوز
6- توسخ وانسداد في البخاخات او وجود خلل فيها
7- ضغط مضخة الوقود ضعيف او انسداد مصفي الوقود
8- تسرب للهواء في المنطقة الواقعة ما قبل حساس الاكسيجين < انبوب العادم المتصل مباشرة بالاقزوز >
باقي الكودات تشير الى دخول هواء زائد للمحرك من خلال صمام IAC اما بسبب توسخ هذا الصمام وبذلك يبقى مفتوح او ان هذا الصمام عاطل وعالق على وضع الفتح التام .كما تلاحظ اخي الكريم ان جميع الاسباب هي متعلقة بدخول هواء زائد للمحرك او نقص في نسبة الوقود وكلاهما يؤديان الى حصول خلل في النسبة الصحيحة لخليط الوقود والهواء
افضل ان تعمل تصفية للمحرك < ادامة > مع الاخذ بالاعتبار فحص النقاط اعلاه
بالتوفيق