مقارنة بالأرقام بين تويوتا تندرا مقابل نيسان تيتان 2016

اول شي التايتن صناعه امريكيه
ثاني شي مكينه التايتن الديزل كومنس شركه امريكيه
ثالث شي الرابتر ليس مخصص للسحب الرابتر مخصص انه ينقز نقزات لو تسويها بالباترول تتكسر مساعداته
رابع شي مكينه كومنس 6.7 هاذي مخصصه للرام
خامس شي مكينه كومنس 5.0 هاذي تستعملها نيسان
سادس شي نيسان ماوصلت فئه 2500
سابع شي عزم الديزل في فورد f250
هو 860 رطل

انت تعرف ان الباترول 400 حصان عزم الرطل 413 مقارنة بالرابتر 411 حصان عزم الرطل 434
الباترول سحبه سحب رايح جاي وهو اقل منه لان نيسان قد ارقامها
مهب فورد ورق ودعاية

نيسان زينت نفس حجم 2500 و محركهم اقل بس اما بينهم من وين اخترعتها هذه علشان بس المحرك
6.7 مقارنة ب 5.0 عزم الرطل حق التايتان 555 اعلى بكثير من F150

فورد f150 يستطيع سحب حتى 12200 باوند
http://truckyeah.jalopnik.com/2015-ford-f-150-can-tow-12-200-lbs-carry-an-absurd-3-3-1640231826
نيسان تايتن ديزل تسحب 12300 باوند يعني ان الفورد يسحب تقريبا نفسه
2500 و 3500 هاذي لعبه الامريكي فقط
فورد عندها f450 و f550 و f650 و f750 كلها اكبر من 2500 و 3500
تعرف ليش نيسان خلت التايتن بين 1500 و 2500 لأنهم عارفين انهم ماهم قادرين ينافسون 2500 و3500
ارقام السحب لتايتن xd ديزل قريبه جدا ل ارقام فورد f150 يعني انها كمان ماوصلت 2500

فورد f150 يستطيع سحب حتى 12200 باوند
http://truckyeah.jalopnik.com/2015-ford-f-150-can-tow-12-200-lbs-carry-an-absurd-3-3-1640231826
نيسان تايتن ديزل تسحب 12300 باوند يعني ان الفورد يسحب تقريبا نفسه
2500 و 3500 هاذي لعبه الامريكي فقط
فورد عندها f450 و f550 و f650 و f750 كلها اكبر من 2500 و 3500
تعرف ليش نيسان خلت التايتن بين 1500 و 2500 لأنهم عارفين انهم ماهم قادرين ينافسون 2500 و3500
ارقام السحب لتايتن xd ديزل قريبه جدا ل ارقام فورد f150 يعني انها كمان ماوصلت 2500

خطوه للامام للنيسان اول مشوار لها وهي بفئة XD قاصدة منافسة HD
صحيح محركها 5.0 و عزم الرطل 555 مقابل الامريكيين 6.6 و 6.7 لتر وعزم الرطل 800

ولا تنسى ياعزيزي محركات 2500 من الامريكي ايضا موجودة في 3500


باقي نيسان ماكشفت عن النسخ الثانية

الفورد
http://www.trucktrend.com/cool-trucks/1407-second-generation-ford-6-7l-power-stroke-torque-specs/
جي ام
http://gmauthority.com/blog/gm/gm-engines/lml/
رام
http://social.cummins.com/model-year-2015-cummins-powered-ram-trucks-deliver-best-in-class-865lb-ft-torque/
نيسان
https://cumminsengines.com/nissan-titan

هاذي الارقام قدامك نيسان ماتقدر تنافس جي ام و فورد و دودج

محرك التايتن نفسه محرك الرام
بس ليش اختلاف ارقام التحميل مع تقارب ارقام القطر:c0214:

ذكرت قبل فترة الفروقات في التحميل والجر بين محرك 5.6 البنزين ومحرك 5.0 الديزل
وكان ردًا على السكوت آرحم



الفروقات بسيطة يا جماعة بين البنزين والديزل طبعًا للفئة الموجودة اللي هي غمارتين XD والتي تقولون أنها منافسة لفئة 2500 من السيارات الأمريكية فورد وجي ام ورام

حجم 2500 للشركات الأمريكية الثلاث الأولى
الفورد يجر إلى 19,200 ويحمل إلى 3,100 رطل
الشفر يجر إلى 18,000 رطل ويحمل إلى 3182 رطل
الرام يجر إلى 17,980 رطل ويحمل إلى 3,160 رطل
التيتان يجر إلى 17,450 رطل ويحمل إلى 2091 رطل*
التندرا يجر إلى 16,900 رطل ويحمل إلى 1675 رطل

لذلك نسنتنتج أن التيتان الديزل XD ليس منافس لهم لكن ممكن يصف معهم :smilie16:
* محرك الديزل

التندرا مثل البزر اللي جايبه أخوه الكبير للعزيمة يتفرج بس :tongue:
+أرقام الجر هي جمع بين وزن المركبة الإجمالي ووزن المقطورة الإجمالي

التندرا جيل قديم والتيتان لم تكتمل فئاته
لذلك المقارنة حالياً أكثر عدلاً منها عند إكتمال فئات التيتان

محبي التندرا تويوتا ما اعترضوا على أن المقارنة لكن محبي التيتان هم اللي اعترضو مع أن التندرا ميكانيكيًا لم يتغير من 2007 يعني نقارن ميكانيكيًا بين 2007 و2016 :blue:

التيتان الحالي شاطح طالع فئة جديدة مثل ماذكرو فئة بين 1500 و2500

في نقطة ودي تشرحها لي أخي كومبو
هل قدرة التحميل ووزن السيارة فارغة
هي نفسها الوزن الإجمالي للسيارة؟
لأنه إذا كانت نفس الشي في اختلاف بالأرقام!
ومشكور على المقارنة.تحياتي للجميع.

xd2500
بس 1500 موجود ررح موقع carnetshow
في تيتان عادي وفي xd

xd ليست 2500
xd بين 1500 و 2500

نيسان حددت هدف في تايتان الجديد بفئات كثيرة وهذه اول مرة تزينها

فئة التايتانXD مقصدها تنافس كل من جي ام سي و سييرا و شفروليه سلفرادو 2500HD
شف مرايات ورفارف وفئة الديزل التايتان موجهة 2500

الفورد
http://www.trucktrend.com/cool-trucks/1407-second-generation-ford-6-7l-power-stroke-torque-specs/
جي ام
http://gmauthority.com/blog/gm/gm-engines/lml/
رام
http://social.cummins.com/model-year-2015-cummins-powered-ram-trucks-deliver-best-in-class-865lb-ft-torque/
نيسان
https://cumminsengines.com/nissan-titan

هاذي الارقام قدامك نيسان ماتقدر تنافس جي ام و فورد و دودج

صحيح xd بينهم سعرياً
لكن كأداء وحجم 2500

اغلب ما ينسى في المنتديات هو تطوير شاسيه السيارات ، ثم بنية السيارة ، عند المقارنة بين السيارات

مقارنة تيتان مع بقية الشاحنات يشابه مقارنة
دودوج شارجر + هونداي جنسيس + انفنتي Q50 ،.. قارن الثقل و الحجم و التأدية نسبة للسعر ............. يا الاثقل أو الاكثر تأدية ..

بينما تفتخر فورد بتطوير التعليق و استخدام اجزاء جسم من المونيوم لضبط صرفية الوقود ( لدخول اسواق عالمية ) ، افتخرت شفرليه بقوة متانة جسمها في اعلانها الجديد ( اختبار بين فورد و شفرليه شاحنات ، النتيجة لصالح الشفرليه ) ، و يأتي الدودج الرام أسؤهم ثباتا لكنه امنتنهم جسما و تعليقا ( على اساس الدودج على المدرسة القديمة الامريكية ، للشاحنات أو الصالونات ، + خفة التعليق و تمرجح ، وعدم الاحساس بالطريق )

بيت القصيد هو التكلفة عند الشراء .. متقاربه
غالبا مدعين المتانة يكون التعليق مرن ( سيارة سهلة الانقلاب )

وسع الصالون الداخلي التندرا ( الاقصر طولا ) عن التيتان ، زي ما تشوف افالون جديد ، حيث طول الشنطة يساوي طول الكابوت الامامي ( موضع سائق متقدم ) ، و العادة تكون اقصر شنطة و اكبر ارتفاع لأغلب السيارات ، و يميل السائق الى مركز السيارة .....

لعل نيسان على مبادئها .. قارن جيبات نيسان و النفنتي في الارتفاع من زمان , يفرق دائما حول 7 سم نقصانا ، الاقل في مركز الثقل ( + صالونات أو شحنات UD ) و يكون التعليق بكامل ملحقاته من اذرع منع التمايل و التأرجح و خلافه ......... كما تفتخر نيسان دائما .. ( تفوق في اختبار الدحرجة الجانبي دائما = محاولة قلب السيارة بالاصطدام الجانبي )

( حتى اصغر الصالونات في نيسان ، و الاكستريل الجديد حصل على هدرولك منع اهتزاز الجسم كما السيارات الفخمة )

كما قلت التيتان اكثر مدنية , أفضل تأدية ( ملفات ) و سرعة على الخطوط ، و الافضل من ذلك المنافسين يأتون بهذه المواصفات في الاجيال القادمة

تطوير الشاسيه افضل معنى له ، تطوير الشاسيه الحامل السفلي و نظام التعليق و الجسم الثانوي ( أي بنية السيارة كاملة ) ... ( أحيانا .. تطوير البنية و تخفيفها يضاهي الثقيلة الغير مطورة في الانهيار اثناء اختبار التصادم ) ........................

نيسان حددت هدف في تايتان الجديد بفئات كثيرة وهذه اول مرة تزينها

فئة التايتانXD مقصدها تنافس كل من جي ام سي و سييرا و شفروليه سلفرادو 2500HD
شف مرايات ورفارف وفئة الديزل التايتان موجهة 2500

xd ليست 2500
xd بين 1500 و 2500

xd2500
بس 1500 موجود ررح موقع carnetshow
في تيتان عادي وفي xd