مقارنة بالأرقام بين تويوتا تندرا مقابل نيسان تيتان 2016

قصدك زي ما قال نيساني لأنه هو اللي قالها
وكان رأيه في المقارنة المبيعات وليس مقارنة السيارة نفسها لأني جبت فئتين متوافقتين
وذكرت له أن اكتمال الفئات يكون بعد سنتين أو ثلاث وذلك قياسًا على التندرا وقد أكون مخطئ لكن هذا الواقع
التندرا الجيل الثاني صدر 2007 لكن نسخة غمارة قصير صدر 2009 لذلك أفترض أن التيتان نفس الشيء

أنا ما أبي يجي التندرا أبي يجي التيتان وبأشوف كيف تفاعله في سوقنا مع السييرا متصدر هذه الفئة

أشوف الشباب يذكرون 1500 وأنت منهم لأني بحثت عن الحجم 2500 ولا توجد هذه النسخة للتيتان

اغلب ما ينسى في المنتديات هو تطوير شاسيه السيارات ، ثم بنية السيارة ، عند المقارنة بين السيارات

مقارنة تيتان مع بقية الشاحنات يشابه مقارنة
دودوج شارجر + هونداي جنسيس + انفنتي Q50 ،.. قارن الثقل و الحجم و التأدية نسبة للسعر ............. يا الاثقل أو الاكثر تأدية ..

بينما تفتخر فورد بتطوير التعليق و استخدام اجزاء جسم من المونيوم لضبط صرفية الوقود ( لدخول اسواق عالمية ) ، افتخرت شفرليه بقوة متانة جسمها في اعلانها الجديد ( اختبار بين فورد و شفرليه شاحنات ، النتيجة لصالح الشفرليه ) ، و يأتي الدودج الرام أسؤهم ثباتا لكنه امنتنهم جسما و تعليقا ( على اساس الدودج على المدرسة القديمة الامريكية ، للشاحنات أو الصالونات ، + خفة التعليق و تمرجح ، وعدم الاحساس بالطريق )

بيت القصيد هو التكلفة عند الشراء .. متقاربه
غالبا مدعين المتانة يكون التعليق مرن ( سيارة سهلة الانقلاب )

وسع الصالون الداخلي التندرا ( الاقصر طولا ) عن التيتان ، زي ما تشوف افالون جديد ، حيث طول الشنطة يساوي طول الكابوت الامامي ( موضع سائق متقدم ) ، و العادة تكون اقصر شنطة و اكبر ارتفاع لأغلب السيارات ، و يميل السائق الى مركز السيارة .....

لعل نيسان على مبادئها .. قارن جيبات نيسان و النفنتي في الارتفاع من زمان , يفرق دائما حول 7 سم نقصانا ، الاقل في مركز الثقل ( + صالونات أو شحنات UD ) و يكون التعليق بكامل ملحقاته من اذرع منع التمايل و التأرجح و خلافه ......... كما تفتخر نيسان دائما .. ( تفوق في اختبار الدحرجة الجانبي دائما = محاولة قلب السيارة بالاصطدام الجانبي )

( حتى اصغر الصالونات في نيسان ، و الاكستريل الجديد حصل على هدرولك منع اهتزاز الجسم كما السيارات الفخمة )

كما قلت التيتان اكثر مدنية , أفضل تأدية ( ملفات ) و سرعة على الخطوط ، و الافضل من ذلك المنافسين يأتون بهذه المواصفات في الاجيال القادمة

تطوير الشاسيه افضل معنى له ، تطوير الشاسيه الحامل السفلي و نظام التعليق و الجسم الثانوي ( أي بنية السيارة كاملة ) ... ( أحيانا .. تطوير البنية و تخفيفها يضاهي الثقيلة الغير مطورة في الانهيار اثناء اختبار التصادم ) ........................

زي ما قال الإخوة
يس تكتمل فئات التيتان نقارنه بالتندرا
هل تبغاني اعد الفئات الاكيدة
والفئات المتوقعة ؟؟؟
ونقدر نشوف كم فئة عندنا .؟؟
تم التصويت للتيان
لو يجيني تيتان 1500 غمارة مع محرك البنزين
يا سلاااااااااااااااااااااام
وكذلك التندرا وحش ما شاء الله
قديمة ولكن لا زالت منافسة كمواصفات ومحرك

تسلم اخوي على توضيحك وقد كان رد اخونا علي انا تحديدا والحقيقة اني اعرف عن ماذا يتكلم واعتقد ان الكثيرين كذلك يعرفون لكن انا نقطتي هي انه يتحدث عن هذه الجزئية كشيء اساسي في السيارات ومهم ..

هل ترى بأن الناس يسألون عند اقدامهم على شراء سيارة جديدة - حتى وان كانت سيارة اووف روود - هل ترى بأنهم يتحرون ويسألون عن هذه النقطة؟ ومن ذاك اللي يجيبهم إن سألوا؟؟ والاهم من هذا وذاك هل هذه الميزة من المزايا التي تعود صانعوا السيارات على ذكرها ضمن المواصفات؟؟؟
الجواب من اطلاع هو "لا" وان تم ذكرها فهي حالات محدودة جداً
وكما ذكرت سلفاً بأن هذه الميزة تهم شريحة ضيقة من المستخدمين .. محبي سيارات الفورويل الخاصة بالتحديات الصعبة وهذولا في العادة مايلتفتون لانظمة التعليق اللي تجي من المصنع ابد .. عندهم عالمهم الخاص من التجهيزات وقطع للتعديل
لذلك حبيت اوضح فقط على مسألة اعطاء الامر حجمه الحقيقي دون تهويل

بشرحها لك بختصار و هي ليس لها علاقة مباشرة في مدى ارتفاع النطة لاكن تقاس بامور كثيرة المقصود بالترفل اهو المساحة الي يلعب فيها الكفر صعود و نزول يعني بعض السيارات لو تزلها ثلاثة سانتي خلاص دقر المساعد و معناة ان خلص الترفل و لو ترفعها مثلا عشرة سانتي يرتفع الكفر معك و هذا يعني اقصى مدى الترفل و اذا كانت مساعداتك ضعيفة ماراح ينفعك الترفل الزايد بسبة ان الموتر يهبد فهذا الي اقصدة بداية الرد لازم يكون المساعد قاسي عشان يكون الهبوط بسلاسة

ك مثال عندك هذا الدباب او البقي مدى الترفل فية 18 انش يعني 46 سانتي من اقصى نزول الى اقصى ارتفاع [


لو تلاحظ بعد الكفر عن الرفارف عشان توصل السيارة العادية لهذا الترفل لازم نفس طول هذي المقصات و هذا المجال للكفر

أرجو ألا نشخصن الموضوع ولا نحدد معرفة نظام في السيارة بأنك ما تعرف في السيارات
بالعكس ليست مصيبة لذلك أنا قلت لك افرد لها موضوع لنتعرف على هذه الميزة فأنا شخص جاهل بهذا النظام

ممكن أجي وأقول لك الشاص ينط أيضًا ولا أدري إذا هو Low or Mid or Long

short travel suspention هو الستوك او السيارات العاديه الي تنقز بنسبه خفيفه جدا

لا .. ربنا ما يجيب مصايب يارجل
بعدين هي الحياة كذا الانسان يقعد يتعلم طول حياته :smile:
وانا الصراحة قعدت ابحث في قوقل عن مصطلح الشورت ترافيل سيسبنشن وكل النتايج اللي طلعت لي عن السياكل :bigggrin:
لاتزعل مني بس والله هذا اللي صار

على العموم فاهم هالمصطلحات فنيا لكن ماسبق ومر علي انها
مصطلحات تؤخذ في المقارنات بين السيارات او خلينا نقول
في النادر ما يتكلم فيها احد .. من وجهة نظري ماتهم الا شريحة
ضيقة من المستخدمين .. محبي سيارات الفورويل الخاصة بالتحديات الصعبة وهذولا في العادة مايلتفتون لانظمة التعليق اللي تجي من المصنع ابد .. عندهم عالمهم الخاص من التجهيزات وقطع للتعديل

ممتاز لكن مدحك مبالغ عن للواقع !!!!

الموضوع ليس تخمين
الاندكروزر short travel suspention
الرابتر mid travel suspention
اكيد الرابتر بينقز اكثر من اللاندكروزر
انت ماتعرف شي في السيارات
اذا ماتميز بين short و mid و long
travel suspention
فهاذي مصيبه

انا اعشق السيارات الامريكيه
اكيد بمدح الجمس و الفورد
انا امتلك يوكن و اكسبدشن ايكوبوست

حتى فورد حولت سياراتها قراطيس ودفع امامي ، وتايوتا يوم رموها من عماره اشتغلت مهب 27 متر هنقت المكينة وتكسرت
طمرة السيارة واصتدامها على الكفرات وليس الواجهة في سيارات كثيرة لتويوتا تطمر

لكن انت جالس تناقض نفس وتحارب وتهاوش نفس مرة تمدح الجمس محد قده و مرة تمدح الرابتر محد قده حيرتنا معك !!!

كنت تتكلم عن الركاب والان عن السيارة ..
مو مشكلة هات الاثنين ونشوف :bigggrin:
الدعوة ماهي تعصب .. كل شي لازم يكون له
اساس علمي وتجربة .. يعني قبل لاتسوي التجربة
.. يبقى الموضوع مجرد اراء وتخمينات

السيارة لديها إمكانيات تساعدها في الاوف رود,ومع ذالك أهملوا الخلوص الأرضي

شيء مستغرب من نيسان

ممكن انهم جادين بطرح نسخة اوف رود خاصة من تايتن شبيهة بالرابتر


https://www.assayyarat.com/forums/t294935.html

لاحظ ان السيارة الفائزة لاتمتلك قفل دفرنس خلفي

طيب خلنا نجيب تويوتا لاندكروز و نجيب فورد رابتر و نرميهم من الطابق 8 و نشوف من يعيش

هاذي على حسب الارتفاع وكل سياره لها ارتفاع مختلف

short travel هاذي السيارات العاديه ستوك

mid travel ارتفاع متوسط



long travel اكثرهم ارتفاع



هاذي بس تفيدك في كم تستطيع السياره ان ترتفع بدون ان تتكسر
ماتفيدك بالتحميل او الثبات
كل سياره تختلف بحسب ارتفاعها على حسب الكت و نوعه

صدقت
كان الفشفش 2006-2008 تانكي 65 لتر
2009-2016 تانكي 80 لتر

هههههه حلوة تقحم :smilie16:

سعة التانكي نفسه موجود عند التندرا لذلك التندرا عندهم مثل ما قلت تانكيين

الخلوص الأرضي شيء غريب على نيسان

متى فشل بالمنافسة على لقب أفضل بيك أب في الأف رود؟

الجيل القديم ما كان ناجح لكن ننتظر نشوف وش يصير للجيل الجديد

3UR-FKS رمز مكينة التندرا وجيب اللكزس والسيكويا