واخيرا... الفئة السادسة من BMW تظهر ....صور ومعلومات تعرض لاول مرة

B.M.S · 2003-11-22T16:50:12+03:00

بسم الله الرحمن الرحيم السلام عليكم ورحمة الله وبركاته هذا موضيع بسيط اقدمه هديه الى اعضاء المنتدى اتمنى ان ينال اعجابكم وهو عن الفئة السادسة من البي ام (645CI) تاريخ السيارة كان اول ظهور للفئة السادسة عام 1976 واستمرت الى عام 1989 ولكن توقف انتاجها نظر للظروف التي كانت تحيط بالشركة . والان

B.M.S @user_6218 صاحب الموضوع · 23-11-2003

اخوي shadow

المعلومات اخذتها من المجلة

ولكن الصور بحثت عنها في المواقع

ووما نقلته من اي واحد

New @user_538 · 23-11-2003

مشكوووور اخوي على المعلومات والصور

الشنطة بلمس الشعار اي واحد يفتحها ؟

يعطيك الف عافية يا مبدع

Shadow @user_1149 · 23-11-2003

موضوع ولا أروع اخوي BMS

معلومات وافيه وصور جميلة ..

يستحق التثبيت لفترة :)

لكن الموضوع اخذته من مجلة سعودي اوتو ؟ او من موقع ؟

يعطيك العافيه :)

GMC @user_342 · 22-11-2003

والله موضوع جدا جدا رااااااااااائع تسلم يمينك اخي على موضوعك الجميل والرائع

B.M.S @user_6218 صاحب الموضوع · 22-11-2003

المواصفات الفنية

- يتوفر للسيارة محرك V8 مأخوذ من محرك الفئة السابعة وسعة 4.4 ليتر وقوته 333 حصان وبعزم أقصى للدوران يبلغ 450 نيوتن/متر (332 رطلا/قدم )عند 3700 د/د
- تتسارع السيارة من 0 الى 100 كم /ساعة : خلال 5.6 ثواني وسرعتها القصوى 260 كم/ساعة ((محدده))- يتوفر للهذا المحرك ثلاث نواقل حركة :
1) ناقل يدوي بست سرعات
2) آلي بست سرعات ((ستيبترونيك))
3)ناقل يدوي تتابعي (SMG)بست سرعات يقوم السائق بتغير التروس بواسطة عتلة تنقيل او ازرار تنقيل موجودة على عجلة القيادة على طريقة فورملا 1 (( مثل فيراري وللمبرقيني ))
- بعض انظمة السيارة
# نظام DOC : نظام تحكم دينامكي يعمل على توفير استجابة اكثر تلقائة للدواسة البنزين الذي يرفع سرعة دوران التروس الى سرعات أعلى في ناقل الحرك الالي او في ناقل SMG
# نظام DSC : نظام تحكم دينامكي بالاستقرار ي يجعل السيارة اشبه بأنه واقفة على السرعات العالية
# نظام DTC : نظام تحكم دينامكي بالاحتكاك يحاول تخفيف احتكاك الاطارات بقوة على الطريق
وهذان نظامان اختياران للسياره :
- نظام DD ((دينامكي درايف)) : يلغي تقريبا ميلان السيارة على المنعطافات
_ نظام AS ((اكتيف سترينج)) : الذي يوفر نسبة توجيه مباشرة أكثر على السرعات بالسرعات المنخفضة ونسبة توجيه غير مباشرة أكثر على السرعات العالية
شرح هذا النظام
((في الظروف العادية اي في السرعات النخفضة والمتوسطة يصبح توجيه العجلات الاماميه مباشرة من قبل السائق مما يجعلها تدور أكثر مع تحريك طارة السائق وهذا يساعد على القيادة
في المدن وعن الازدحام وعند وقوف السيارة في المواقف وعكس ذلك في القيادة على سرعات مرتفعة يصبح توجيه العجلات الاماميه غير مباشرة بشكل أكبر مما يجعل العجلات تدور بدرجة أقل
بتحريك طارة السائق - بالعربي الفصيح اذا كنت مو مسرع الكفرات تجاوب معك مع اي حركة للطارة واذا كنت مسرع راح تكون الطارة ارسى على الخط وما تجاوب معك الكفرات مع اي حركة ))

عيوب السيارة :-
لا تتوفر بنظام دفع رباعي على كل العجلات
- المقاعد الخلفية لا تتوفر لها فتحات تكييف
- مقبض التحكم بنظام آي درايف بعيد قليلا عن يد السائق

وفي الختام انشاء الله اني اكون وفيت وكفيت
وسلامتك |1|

B.M.S @user_6218 صاحب الموضوع · 22-11-2003

التصميم الداخلي

- جميع وظائف القيادة للفئة الخامسة والسابعة متوفره في هذه السيارة
- تتكون المقصورة الأمامية للسيارة من مقاعد جلد رياضية توفر اسناد كامل لأسفل الظهر وللجانبين وللرأس
- كما هو معروف عن الشركة فلقد وفرت في هذا الطراز نظامها القيادي ((آي درايف )) الذي يتحكم في معظم مهام الطريق
- نظام التكييف اتوماتيكي وايضا يوجد نظام صوتي يتحكم في بعض اوامر السيارة
- فتحة السقف جاءت اكبر من فتحات السقف المعروفة للسيارات
- يتوفر نظام جديد يقوم بعرض المعلومات عن السائق في مستوى نظر السائق (( اي فوق الطارة وعلى الزجاج الامامي يسلط اشعاع عليه يقوم بعرض معلومات تنعكس من الزجاج الى السائق))