افا وش دعوه مو قصدي أني أتاكد بنفسي يعني كلامك غلط لاولله محشوم حبيبي انا اقصد بشوفه بحاول اعرفه قصه السعر يعني بما أني خبرتي كبيره بالماقنا فلو :tongue: <<معرووف
المهم ولله التشارجر الأصفر صوته قووووي لكن حلو ولله بس ماينفع إلا للسباقات أحس:tongue:
بسألك محمد الحين كيف لما أشوف تشارجر اعرف اذا هي هيمي ولا 3.5 ؟؟
لآ وش دعوهـ ! ولو يآرجآل ..
لأني اليوم مريت ع الرجآل اللي يقول بـ 2500 ومآلقيته ..
يشتغل في محل ميكآنيكا بلا حدود ( الخبر - حي الراكة ) وأعرفه وتعآملت معآه كثير ..
قآل لي بكم لقيت المآجنا .. قلت بـ 3500 .. قآل أجيبه لك بـ 2500 من الوكيل !
- الهيمي تعرفه من شعار R/T في الخلف وكلمة هيمي على الجنب عند الكفر الأمآمي ..
برضو الهيمي شكمانين من الخلف .. والـ " زيق " على الأبواب في الـR/T والـ SXT ..
الهيمي 2008 وفوق عندنا يجي جنوط 20 انش وجناح وشعار R/T بالأحمر من الأمام والخلف وشبك خلايا ..
برضوو تقدر تعرف الهيمي إذا تطآرحت معآهـ وشطفك :tongue:
على فكرهـ .. كيف تغسل سيآرتك ألحين ؟؟ عآدي مآيضر ؟!
مافهمت الحين لما تحط القير على النمرة الاولى في التيبترونيك طبعا 6 سلندر 2007 زي قير دبدوب كانت تجي تيبترونيك زي ماتطرقنا في الصفحات السابقة >>> حلوة تطرقنا ههههه
يزيد عدد الدورات ويزيد العزم
يعني انا ابغى اجرب الحركة بس عدد الدوران يرتفع شي ملحوظ يعني اقدر اميزة والا هذي معلومة قريت عنها
وهل تقصد بالدوران RPM , وماهي افضل طريقة للمقاومات او المطارحات باستخدام او بدون التيبترونيك ومتى تغير بين السرعات
اعذرني كثرت اسئلة واللي عنده معلومة يفيدنا
تحياتي....
لمآ تستخدم التيبترونك تقدر تصل إلى دورات RPM أعلى على سرعات منخفضة ..
ولما الـ RPM يكون عالي .. تزيد القدرة الحصآنية وتفرق السيآرة في القومة للأفضل ..
لما تتقآوم من 40 مثلاً .. تقدر بالتيبترونك توصل 40 والقير على الأول والضغط أعتقد على 3 ..
بينما بالأوتو مجرد انك توصل الأربعين وتبقى عليها يتعشق القير على 2 والضغط ينزل تحت الـ 3 ..
والتيبترونك شبيه جداً بالقير المآنيوال .. والمآنيوال معروف إنه أفضل من الأوتو في المطآرحات ،،
عني شخصياً .. افك التراكشن نص فكه + تيبترونك + التبديل عند 5500 RPM انسب وقت للهيمي ،،
على فكرهـ .. مآنسيت زر التشغيل .. بس انتظر نآس ترد علي ،،
تحيآتي لك ،،