خبراء الاتوماتيك جيربوكس يدخلون

مشكورررررررررررررررر.يا الجواد

طبعا اخوي يقبل لوحده من دون ما ترفع رجلك عن البنزين

عسى كلامي صح ....
ياخوي .

الأخ الجواد انا عندي سؤال بسيط هل يلزم ان ارفع قدمي عن بدال البنزين ثم ادعس مرة اخرى عشان الجير يقلب الغيار بعد سرعة 60 كم ام بمجرد ان ادعس الى الأسفل يقلب لوحده..وشكرا

مشكور اخوي وكلامك صحيح 100%
تحت الستين ماتدبل الدعسه
انا احس الجربكس بدا يخرف عندي لأنه صار عند نهاية الثالث يعني لمن يكون الار بي ام على 6 الاف دوره مايرضى يغير بسرعه وتسمع المكينه تبغى تنفجر والجربكس مو راضي يغير والضغط واقف على 6300 اقل او اكتر
والعزم نقص كمان هذا كله بعد ماغيرت البواجي (4 رؤوس)وفلتر البنزين مع اني مااعتقد انه معقول تسبب قد كده نقص في العزم
مدري ايش المشكله

السلام عليكم

هلا شباب اسف لتأخري بالمشاركة وبالنسبة لمشكلة القير اللي عندك كانت تحتاج
لوزن فقط لان المرسيدس ما بشكل عام فيه اربع غيارات عادية والغيار الخامس
هو الدعسة الفجائية ولا تقبل السيارة هذه الدعسة الفجائية الا بعد سرعة 60
نحن نقول على هذه المشكلة وزن هواء بلف القير وبلف القير هذا يوجد في نفس
القير مع وجد الوزنية الخاصه به قريب من واير البنزين وفي بعض الاوقات يتعمد
الميكانيكي انه يسرع تغيرات القير وخاصة بعد التوضيب لكي لا يحرق صاحب السيارة
القير وبعد فترة قصيرة تعدل الوزينة على حسب ما تعود صاحب السيارة فيوجد بعض
الناس يحبون الغيارات تكون متتابعة والبعض الاخر يحبها تتأخر


وتقبلوا تحياتي

تأخرت يا kmn

السلام اخواني
ليتني جاي بدري والله لعلمك المشكلة وينها فيه المشكلة في الوطاية اللي تدعس عليها بالرجل .
اسأل المجرب ولا تسأل طبيب .

مشكورين ياجماعة على المشاعر الطيبة..
الأخ كورفيت هو لم يرفع ضغط الماكينة لكن زاد المسافة التي يقطعها بدال البنزين يعني هي في الأول كانت مسافتها قصيرة فالبتالي لا يستجيب الجير للدعسة لأنها تعتبر صغيرة لكن بعد الرفع الدعسة اصبحت اكبر مش عارف هل قدرت اشرح ولا لأ...

اخوي madrassa

الحمد لله ان المشكله اصبح اصغر مما كنا نتوقع

بالتوفيق

تحياتي

السلام عليكم..........
الحمد لله ان المشكلة انحلت بس كيف غير بدال البنزين يعني رفع ضعط المكينة والا ايش

اول شي قول الحمد لله
تاني شي مافهمت منك زي الناس معليش
ممكن تشرح اكتر
يعني ايش سوى في دعسة البنزين؟
النمره دحين ماتغير بسرعه خلاها دحين؟

ما هتصدقوا ويش طلعت مشكلة السيارة بعد ما اتعذبت مع الورش تخيلوا ايه المشكلة؟
واحد ميكانيكي اخد السيارة لمدة دقيقتين ورجع قالي السيارة ظبطت طبعا لم اصدق وجربتها لقيتها بقت حاجة تانية!!!
والحل كان عبارة عن انه رفع بدال البنزين عشان الدعسة تاخد شوط اطول وبالتالي الجير يقلب الغيار سبحان الله ولم يأخذ مني ولا هلله

السلام عليكم .........
مو شرط تكون برمجة الكمبيوتر صراحة ماأدري ايش نظام التعشيق في المرسيدس هل على حسب سرعة السيارة في العداد والا حسب الدعسة لأنة اخوي معاه جراند شيروكي صارت معاه مشكلة خرافية حتى الوكالة بجدة ماصلحوها كانت السيارة لما تسخن العداد حق السرعة وانت ماشي 20 أو 40 يعني مهدي يتحرك بسرعة للـ 200 او 180 والسيارة تعشق الثالث والرابع بسرعة وكأنها بتطفي عرفت كيف قالو غيروا حساس السرعة غيرناه وكلها كم يوم ونفس العطل اتظح في الاخر ان الأسلاك اللي في الضفيرة اللي متوجه للجربكس فيها التماس وانحلت المشكلة طبعا مو في الوكالة في ورشة بالمدينة بالكمبيوتر وعندهم مهندس 100 % هو اللي اكتشف العطل والحمد لله (( طبعا هذا للفايدة )) ولاكن انشاء الله تكون المشكلة عندك سهله وشوف وديها لميكانيكي متخصص بالجربكس الألماني واي شي يصير معاك طمنا .

اعتقد يا اخي ان هذا الموضوع راجع لبرمجة كمبيوتر السياره هو الذي يعطي امر للجير بالتراجع والتقدم

اخوي ماكس لما بكون على 60 ما يرد على الثالث ابدا بس انا لا اعتقد ان الجير به شيء لأنه بيمشي مظبوط جدا لحد ال 60 بعد كده اذا دبلت الدعسة ما يرد الغيار...

يعني لمن تكون على 60 تكون على الثالث او الرابع ماترد التاني ابدا؟
ولا قصدك ماترد الاول؟
طبعا مستحيل يرد الاول لكن اذا دبلت الدعسه التانيه لازم يرد التاني على الاقل
اذا مارد الجربكس يقلك (فلت) الجربكس
يعني الله يعينك على تصليحه

اخوي كورفيت سيارتي مرسيدس 200 موديل 1993 والسيارة لا تقلب الدعسة حتى لو دعست إلى الآخر بمجرد ما تجاوزت سرعة 60 كم لايمكن تقلب الغيار اما إذا السرعة أقل ولو بشيء بسيط تقلب على طول الرجاء المساعدة وشكرا لوقتكم الثمين