يتجه الجميع نحو تقليص حجم الشاحنات. وجميع شاحنات البيك أب متوسطة الحجم تقريبًا، بدءًا من شيفروليه كولورادو وفورد رينجر وصولًا إلى تويوتا تاكوما الشهيرة، مزودة بمحرك رباعي الأسطوانات في عام 2026. الشركة الوحيدة التي لا تقدم محركًا رباعي الأسطوانات في شاحناتها متوسطة الحجم هي نيسان، وتعتزم الشركة الإبقاء على هذا الوضع.
في مقابلة حديثة مع برنت هاجان، مدير أول تخطيط المنتجات في نيسان، صرح بأن الشركة تركز بقوة على جذورها في محركات V6. في الواقع، أعلنت الشركة رسميًا يوم 5 مايو “يوم محركات V6. وقال برنت: ” شعارنا الداخلي هو “نحن متمرسون جدًا في محركات V6 لدرجة لا تسمح لنا بالتخلي عنها”، لأننا بنينا إرثنا على محركات V6، بدءًا من GT-R وإكستيرا وصولًا إلى فرونتير وباثفيندر الحاليتين. لدينا أجيال عديدة من محركات V6، وهذا ما يميزنا عن غيرنا لأننا نستخدم تقنية مجربة وموثوقة وعالية الجودة. يتم إنتاج محرك VQ38 الخاص بنا في الولايات المتحدة، ويتمتع بالجودة والموثوقية اليابانية.
بحسب هاجان، يرغب عملاء الشاحنات متوسطة الحجم بمحركات V6. حتى أن بعض عشاق فورد وتويوتا فكروا في نيسان نظرًا لمحرك فرونتير ذي الست أسطوانات ذي السحب الطبيعي. وقال برنت : أرى الكثير من الناس ينشرون مؤخراً قائلين: “أنا من محبي تويوتا. لقد كنت معهم لفترة، لكنهم تخلوا عن محركات V6، وأنا شخصياً أُفضل محركات V6. أُفضل سلاسة أدائها، ومتانتها، وأدائها العام، ولم أُفكر يوماً في نيسان أو فرونتير، لكنني الآن أُفكر فيهما بسبب محرك V6.” لذا، نعلم جميعاً أنه عامل تمييز.
تأتي سيارة نيسان فرونتير 2026 قياسياً بمحرك V6 سعة 3.8 لتر بقوة 310 حصان. وهو مقترن بناقل حركة أوتوماتيكي من 9 سرعات، ويتوفر بنظام الدفع الرباعي حسب المواصفات المطلوبة.
