وضع المجلس التنفيذي لمجموعة فولكس فاجن خطة مستقبلية صارمة ستشهد قيام عملاق صناعة السيارات بتقليص ما يصل إلى 50 بالمائة من محفظة طرازاته العالمية تدريجياً بحلول عام 2030، وإعادة هيكلة الأعمال للحفاظ على مكانتها في مواجهة المنافسة المتزايدة في جميع أنحاء العالم.أعلنت الشركة أنها حققت أهدافها الرئيسية في مختلف المنتجات والتكنولوجيا والمناطق خلال عملية "إعادة هيكلة جوهرية" استمرت ثلاث سنوات، وأن "التحديات المالية الخارجية التي بلغت عشرات المليارات من الدولارات قد تم تعويضها بشكل مستدام من خلال برامج تحسين الأداء الشاملة للعلامات التجارية". ومع ذلك، ترى المجموعة أن هناك المزيد مما يجب فعله قبل أن تصبح فولكس فاجن "أكثر مرونة وكفاءة وسرعة استجابة".
المزيد: قد تلغي فولكس فاجن أكبر مشروع لها للسيارات ذاتية القيادة بعد إنفاق 1.7 مليار دولار
وصف الرئيس التنفيذي أوليفر بلوم والمدير المالي أرنو أنتليتز إعادة الهيكلة بأنها وسيلة لخفض التكاليف ورفع عوائد المجموعة نحو النطاق المستهدف الذي يتراوح بين 8 و10 بالمئة. ولا يقتصر تحقيق ذلك على تقليص عدد المنتجات فحسب، بل تسعى فولكس فاجن أيضاً إلى تبسيط عملياتها بنسبة 75 بالمئة، وذلك بتقليص عدد خيارات المحركات والتجهيزات ومجموعات المعدات المتاحة، مع إلغاء "الهياكل المتوازية" التي كانت تسمح للعلامات التجارية المختلفة بتكرار هندسة بعضها البعض.
ستقوم فولكس فاجن أيضاً بتقليص طاقتها الإنتاجية لتتماشى مع الطلب العالمي والمنافسة، بهدف إنتاج 9 ملايين سيارة سنوياً، وهو ما يقارب ما أنتجته المجموعة في عامي 2024 و2025. ويواجه العاملون نفس الضغط، حيث تشير مصادر إلى أن فولكس فاجن تدرس خفض ما يصل إلى 100 ألف وظيفة وإغلاق أربعة مصانع ألمانية، وهو ما سيكون أكبر عملية إعادة هيكلة في تاريخ صناعة السيارات.
ما هي الطرازات التي ستُلغى؟
الخيارات الآمنة هي السيارات التي تحقق مبيعات كبيرة بالفعل. سيارات بولو، وجولف، وتي-روك، وتيغوان باقية ولن تختفي. أما السيارات المشتقة غير التقليدية فهي قصة أخرى، ولا تستطيع كل من تي-روك كابريوليه وسيارة ID.5 كوبيه-SUV تغطية تكاليفها بعد الآن.
في الفئات الأدنى، ينافس طراز تايجو كروس أوفر طراز تي-كروس بقوة، مما يُضعف موقفه، ويخبرنا التجار أن سيارة بولو التي تعمل بالوقود ستغادر أوروبا لتفسح المجال لسيارة ID. Polo الكهربائية. لم تحقق سيارة ID. Buzz المبيعات المرجوة من فولكس فاجن، مما يُثير الشكوك حول إنتاج جيل ثانٍ منها بعد انتهاء الجيل الحالي. ومن المرجح أن يتقلص حجم مبيعات فولكس فاجن في الصين ، التي استمرت في النمو لسنوات.
من المتوقع أن تخرج سكودا من عملية تقليص الإنتاج بحالة جيدة، على الرغم من أن سيارة سكالا هاتشباك بطيئة البيع لديها فرص ضئيلة لإنتاج طراز جديد. يبدو أن سيات ستبقى صغيرة الحجم وبأسعار معقولة، بينما ستستحوذ كوبرا على الحصة الأكبر بفضل مزيجها الأغلى سعراً والأكثر رياضية وربحية. إذا مضت فولكس فاجن قدماً في استراتيجيتها، فقد يصبح الحفاظ على تداخل طرازات سيات وكوبرا أمراً بالغ الصعوبة، مما يزيد من احتمالية تقلص دور سيات بشكل أكبر.
أوقفت أودي بالفعل إنتاج سيارة A1 الصغيرة وسيارة Q2 الرياضية متعددة الاستخدامات الصغيرة ، وأوكلت مهمة الفئة الأساسية إلى سيارة A2 E-Tron القادمة. قد يدفع السعي نحو البساطة إلى إعادة النظر في سيارات Sportback الرياضية متعددة الاستخدامات ذات التصميم الكوبيه، ويبدو أن سيارة A8 الرائدة، التي عفا عليها الزمن، تعيش أيامها الأخيرة. تُوسّع سيارة Q9 القادمة نطاق سيارات الدفع الرباعي، مما يُمهّد لمزيد من التقليص في المستقبل.بورشه تواجه حسابها الخاص
بالانتقال إلى شتوتغارت، تبقى طرازات بورش 911 وكايين وماكان ثابتة، لكن من الممكن دمج سيارتي تايكان وباناميرا السيدان في طراز واحد. كما وضعت بورش خططًا لتقليص عدد الطرازات ، حيث أقرّ الرئيس التنفيذي مايكل ليترز مؤخرًا بأن المجموعة أصبحت معقدة للغاية.
تُشير هذه الحسابات إلى أن طرازات الهيكل الإضافية مثل تايكان سبورت توريزمو وكروس توريزمو ستكون في وضع غير مستقر عند التحديث القادم، تمامًا كما اختفت باناميرا ستيشن واجن. وقد تتأثر عائلة 718 من الجيل التالي، التي تأخر إطلاقها، بهذا الأمر أيضًا، على الرغم من أن حجم الأموال التي استُثمرت بالفعل في تطويرها يجعل إلغاءها نهائيًا أمرًا مستبعدًا. ولا تزال سيارة 718 الكهربائية مُرشحة للوصول في أواخر عام 2027 رغم التأخيرات، وتخطط أودي لاستخدام منصتها لاستبدال سيارة TT .
المزيد: فولكس فاجن قد تعرض لامبورغيني ودوكاتي للبيع
بورش باناميرا وتايكان.تُقدّم العلامات التجارية الفاخرة التابعة لمجموعة فولكس فاجن بالفعل مجموعة مختارة بعناية من الطرازات، ولكن حتى هذه العلامات لن تبقى بمنأى عن المنافسة. فقد علّقت لامبورغيني مؤخرًا خططها لإطلاق أول سيارة كهربائية لها ، بينما تواصل بنتلي العمل على سيارتها الرياضية متعددة الاستخدامات الكهربائية. كما وردت تقارير عن صفقة بيع محتملة تشمل لامبورغيني ودوكاتي، وباعت بورش مؤخرًا حصتها في بوغاتي ريماك .
ما يقوله رؤساء فولكس فاجن
أوضح المدير المالي أرنو أنتليتز سبب عدم كفاية الوفورات السابقة:على الرغم من التقدم المحرز، فإن تخفيضات التكاليف المخطط لها حتى الآن في إطار البرامج المتفق عليها غير كافية في ظل الظروف الاقتصادية والجيوسياسية الراهنة. لذا، يجب علينا إعادة هيكلة نموذج أعمالنا بشكل جذري وتحقيق تحسينات هيكلية مستدامة. ويشمل ذلك تحسين هيكل تكلفة مركباتنا دون المساس بجودة المنتج، وخفض التكاليف العامة بشكل كبير، وزيادة كفاءة مصانعنا، وتسريع تطوير التكنولوجيا واتخاذ القرارات. ولن يتسنى لنا تحقيق ذلك إلا من خلال تبسيط عملياتنا بشكل كبير - في محفظة منتجاتنا ومنصاتنا التكنولوجية، وفي عدد الوحدات ومستويات اتخاذ القرار. وتتناول الخطة المستقبلية المعروضة اليوم هذه المجالات التي تتطلب العمل. ويُعدّ التنفيذ السريع والمتسق أمراً أساسياً.
حدد الرئيس التنفيذي أوليفر بلوم الوجهة التي من المفترض أن تؤدي إليها كل هذه الجهود:
هدفنا واضح: بحلول عام 2030، سنجعل مجموعة فولكس فاجن الشركة الأكثر جاذبية في قطاع السيارات على مستوى العالم، وذلك من خلال علامات تجارية أيقونية، ومنتجات ملهمة، وتقنيات رائدة، ونتائج مالية قوية، وأداء موثوق في سوق رأس المال، وروح فريق عمل متماسكة. بخطتنا المستقبلية، ننتقل إلى المرحلة التالية من التحول بجهودنا الذاتية. نسعى لجعل مجموعة فولكس فاجن أسرع وأكثر مرونة وتنافسية، من خلال تبسيط العمليات، وتركيز التقنيات، وتعزيز مواءمة المنتجات والتطوير والإنتاج مع الأسواق الإقليمية، وخفض الطاقة الإنتاجية الفائضة، وتبسيط محفظة الأسهم، وهياكل تنظيمية أكثر مرونة. وبهذه الطريقة، نهيئ الظروف لتحقيق نجاح مستدام، حتى في ظل بيئة متزايدة التنافسية.
