السلام عليكم
في الحقيقة الشباب أفادوا بخبراتهم وكلامهم جميييييييييييييييييل
لكن عندي اضافة بسيطة جداً:
في حالات للدبات للسيارات كثيرة أعددها في نقاط بسيطة:
1. دبة بلدها بالاضافة إلى الدبات اللي في الوسط (تحت السيارة)/ هذي تعطيك ضغط عالي ومنتظم وصوتها منخفض. والعزم اللي تعطيك اياه ثابت لكن عادي
2.دبة بلدها لكن بدون الدبات اللي في الوسط(تحت السيارة)/ تعطيك ضغط أخف منتظم والعزم أفضل من سابقه
3.دبة مفرغة مع الدبات اللي في الوسط/ تعطيك ازعاج وضغط مخلخل وعزم ماعندك احد لكن الخط يفرق معاك شوي مرررررررررررررة
4.دبة مفرغة بدون الدبات اللي في الوسط/ تعطيك ازعااااااااااااااااااج وضغط مخلخللللللللللللللل و عزم مااااااااااااااااااا عندك احد
5.دبة من السوق عادية : تعطيك صوت حلو ضغط شبه منتظم بدون عزم لكن تعطيك فرق بسيط في الخط واذا ركبتها بدون الدبات اللي في الوسط تعطيك خط لكن بدون عزم.
6.دبة رياضية ممتازة : تعطيك صوت رااااااااائع وضغط متغير منتظم مع عزم ممتاز. في حال انك ركبت دبة رياضية ممتازة افضل شي تسوية تركب اقزوست رياضي كامل (ماسورة رياضية كاملة) في هذي الحالة تعطيك أفضل عزم بأفضل صوت بأفضل أداء في الخط. لكن المشكلة اللي تواجهك هنا هي السعر ونوعية السيارة اللي راح تركبها عليها.
لكن
عندي تعديل بسيط
اذا كنت راح تركب دبة رياضية فانت راح تخللي الهوا اللي في المحرك يخرج بسرعة يعني تحتاج هوا يدخل للمحرك بسرعة ،،،، عليك بفلتر رياضي
تذكر انك بالفلتر الرياضي و الدبة الرياضية راح تكسب ضغط وتخسرة بسرعة (بناء على نوع الدبة) لانه بصراحة راح تصير القومة اضعف
كيف تثبت الضغط عندك وتعدل القومة بشكل معتدل ،،، تركب بواجي رياضية
أتمنى احد يعدل على كلامي لكن هذا من واقع تجربة واجماع من مجربين كثار و وقائع مجلات متخصصة في هذا المجال.
أتمنى اني افدتكم
ودمتم
