حساس الاوكسجين

مشكور اخوي dead على الرد المفيد

والظاهر انك خبرة و prof في السيارات الامريكية

وياليت تضيفني عندك في الماسنجر اذا ماعندك مانع

[email][email protected][/email]

اخوي lexus4ever كلامك صحيح ولكن السبب ليس الحساس

انا لاحظت ان اغلب اللومينات والكوابرس ال8 سلندر ( SS ) انبعاث الكربون منها غير طبيعي حتى لو كانت جديده من الوكالة .. وهذا يدل على انه هناك خلل صناعي في توزيع ونسبة الاشعال

يعني كان ممكن ان المصنع يصمم فلتر هواء اكبر من الموجود حاليا .. كذلك يركب نظام عادم ( شكمان ) افضل من الموجود حاليا لتلافي المشكلة !! لأن المحرك ماياخذ كفايته من الهواء لذلك يحرق بنزين غير مستفاد منه والعادم مو قادر يتخلص من الهوا بسرعه

بخصوص اللون الاصفر الناتج من العادم على ما اذكر ان السبب كان في قرب العادم من الصدام الخلفي وحلت الشركة المشكلة بتغيير ماسورة العادم ( TIP ) وانتهت المشكلة

اما ان الشركة تقول لك انها بتلغي عمل حساس الاوكسجين فهذا شيء غير منطقي كانهم يقولون لك راح نلغي الكمبيوتر من السيارة !! ... اعتقد انهم كانوا يقصدون دبة التلوث لأنها ممكن تكون متسكرة ومسببة مشكلة في الضغط في نظام العادم وممكن الغاءها ولكن نسبة الكربون بتكون واضحه لأن عمل دبة التلوث الاساسي هو تنظيف الكربون والمواد السامة الناتجه من المحرك واخراج هواء نظيف غير مضر بالبيئة

بحفظ الله :)

اخوي STA(Blue)NG

ماقصدت هو ان الحساس له ماسورة خاصة ( مضبوط ) ؟ آخر هالماسورة يوجد فلتر الهوا ( عدل ؟ ) شيل فلتر الهوا وركب الفلتر الرياضي اللي تبيه من غير ماتقرب عند الحساس

اما اذا بتركب نظام كامل يعني مع ماسورة هوا خاصة مافيها مكان للحساس فالحل هو ان تعمل فتحة خاصة للسنسور ... مع اني مستغرب أنك تقول ان الفلتر اللي ركبه هو خاص للموستنغ !! لأنه اذا خاص للموستنغ فعلا فلازم يكون في مكان للحساس ( اعتقد ان النوع اللي ركبته ماهو اصلي )

هذا النوع خاص للموستنغ وفيه فتحه للحساس !



اما بخصوص اني ما انصح بالفتر الرياضي

اولا فعلا الفلتر الرياضي اريح للمحرك ولكن له مضار ايضا ... لأنه يعمل على ادخال كميات كبيرة من الهواء الغير نظيف الى المحرك

صحيح انه كلما زادت نسبة الهواء الداخل للمحرك زاد عزمه ولكن اليست وظيفة الفلتر الرئيسية هي تنظيف الهواء الداخل للمحرك ؟

اذا كنت تبي تجرب استخدم الفلتر الرياضي لمدة اسبوع وشيله وشوف كمية الغبار والترسبات الموجوده في الماسورة وفي الثلاجة ... شيء مو طبيعي

على فكرة انا اتكلم من واقع تجربة شخصية

وصدقني لو المصانع شايفه ان الفلاتر الرياضية مفيدة لسياراتها ومافيها اضرار كان استخدمتها من زمان :)

بحفظ الله

وكمان ملاحظ انو اغلي الكوابرس الجديدة تلاقيها في البودي عند الشكمان لون اصفر بالذات اذا كانت السيارة لونها ابيض تكون واضحة ممكن يكون السبب هو الحساس حق الاوكسجين ؟؟؟ علما بانه يكون نسبة البنزين اكثر من انبعاث الاوكسجين فيؤدي الى الكربون ؟؟

ارجو اخوي dead التوضيح

اخوي dead مشكور على هذه المعلومات المهمة



بس عندي استفسار في واحد من اخوياي عنده كابريس اس اس 2002 المهم كان عنده رجة في المكينة وكربووون غير حتى لون البودي اللي عند الشكمان المهم وداها الوكالة قالوله انهم بيكنسلو عمل الحساس هذا وانه مامنه فايدة مدري كيف ؟؟؟

وش رايك انت؟؟؟؟

مشكور اخوي Dead مره ثانيه

ونسيت اقولك سيارة صاحبي موستنج

بس صراحه مافهمت هالجزء

الحل ان تركب فلتر الهواء قبل هذا السنسور واكيد هناك انواع كثيره مخصصة لنوع سيارتك مع اني لا انصح بها
كيف يعني يركب الفلتر قبل السنسور ؟ والفلتر اللي حطه صاحبي مخصص لنفس هذا الموستنج بس كيف ماتنصح بها ؟ يعني قصدك ماتنصحه يركب فلتر رياضي ؟

غريبه مايقولون الفلتر الرياضي احسن واريح للسياره ؟

طيب في واحد اقترح علينا اقتراح وهو اننا نفتح فتحه صغيره بنفس القاعده للحساس ايش رايك ؟ اقتراحه مضبوط ؟ او تتوقع راح يسبب مشاكل ؟

اخى العزيزdead عندى مشكلة فى سيارتى الكافلير حيث انه عند تشغيل المكيف و عند الضغط على الفرامل او فى السرعات البطيئه اسمع صوت خفيف( زززززززززز) هذا الصوت فقط عند تشغيل المكيف فى السرعات البطيئه . ارجوا الافادة عن الحل ولك جزيل الشكر

آسف على التأخر بالرد مره ثانية :)

انت لم تقل لي نوع سيارتك وموديلها

على العموم هذا السنسور الذي تتكلم عنه يسمى MAF Sensor

MASS AIR FLOW Sensor

وظيفة هذا السنسور قياس كمية وسرعة الاكسجين الداخل للمحرك وهو يعتبر اهم سنسور بالنسبة للمحرك لان هذا السنسور هو الذي يحدد كمية الوقود التي يحتاجها المحرك لتحقيق نسبة الامثل للاشتعال

بدون هذا السنسور سيعمل الكمبيوتر على ضخ كميات كبيرة او قليلة من الوقود للمحرك مما يجعل نسبة الاشتعال غير متوافقة

فاذا كانت نسبة الوقود اكثر من الاوكسجين سيسبب ذلك وقود غير مستفاد منه وسيولد نسبة كبيرة من الكربون carbon buildup وتسمى rich fuel

او سيجعل نسبة الاوكسجين اكثر من الوقود وذلك يسبب ضعف في العزم مما يعني ضعف عام في المحرك وتسمى lean fuel

الحل ان تركب فلتر الهواء قبل هذا السنسور واكيد هناك انواع كثيره مخصصة لنوع سيارتك مع اني لا انصح بها

وبالتوفيق ان شاءالله

مشكور اخوي Dead على المعلومات

بس بغيت اسالك فيه حساس يجي مع القاعده حقة فلتر الهوا مدري ضروريه او لا ؟

اخبر واحد من اصحابنا ركب فلتر رياضي مع قاعدته بس المشكله بالقاعده مافي مكان للحساس ولما سالنا الهندي قالنا عادي مو مشكله مايضر اذا ماركبت الحساس

بس المشكله بعد مامشينا من الكهربائي بربع ساعه تغيرت علينا السياره صارت زي اللي كل شوي بتطفي او كانه واحد قاعد يدعس بنزين (يدبل) وطبعا ولعت لمبة شيك انجين بس بعدها رجع الفلتر الاصلي وراحت حركة اللي كانها بتطفي بس بقت اللمبه شغاله وبعدين فصل سلك البطاريه ورجعه مره ثانيه وراحت اللمبه مدري ايش الحل بوجهة نظرك ؟

آسف على التأخر بالرد

اخوي azab18868 شكل السنسور مثل اللي بالصورة ممكن يختلف شيء بسيط وطبعا مكانه مثل ماقلت في الشكمان يعني لما تودي سيارتك للمغسلة وترفعها شوف من بداية الشكمان ( من جهة المحرك ) وانت بتعرف كم عددهم

بالنسبة لموضوع انهم غير موجودين اعتقد انك تتكلم عن الحساسات اللي يجون بعد دبة التلوث ( Catalyst ) وهذي الدبة في الخليج يلغونها لذلك لامبرر لوجود هذه الحساسات لأن وجودها اصلا لمجرد معرفة ان كانت دبات التلوث تعمل بكفاءة أو لا

اما الحساسات اللي قبل دبة التلوث فهي جدا مهمة ومن غيرها فان وضع السيارة سيكون غير طبيعي مثل ماقلت في بداية الرد

على فكرة السيارات السبورت يكون فيها اكثر من 6 حساسات لتكون دقة القراءة قوية جدا :)

اخوي المتصفح كلامك فيه من الصحة ولكن !

اولا عمل الحساسات اللي قبل دبات التلوث عملا الوحيد هو معرفة ان كانت الدبة تعمل بكفاءة فقط لاغير يعني اذا الغيتهم بتولع عندك لمبة check engine ولكن لاتؤثر على السيارة بأي شيء وهي الميزة موجودة في السيارات الامريكية فقط يعني السيارات اللي تجينا عن طريق الوكيل فيها دبات تلوث ولكن لايوجد فيها حساسات لهذه الدبات ومثل ماتعرف ان اغلب الشباب يلغون دبة التلوث من سياراتهم حتى لو كانت جديدة من الوكالة !

اما الحساسات اللي قبل دبة التلوث فلايمكن الغاءها مهما كان وحتى لو كانت السيارة مواصفات خليجية فوجود هذه الحساسات مهم جدا

واذا بتجرب افصل الحساس من سيارتك لمدة نص ساعة وجرب سواقتها وصدقني بتعرف ايش قيمة الحساس في السيارة :D

بالتوفيق ان شاءالله

قلت وفيت يا dead لكن احب اضيف معلومة بسيطة الى المعلومات القيمة التي ذكرت .
اقول في السيارات الأمريكية وخاصة الكابرس ( الاستعمال الامريكي ) تجد فيها حساس اوكسجين لحماية البيئة . لكن عندنا البئية ماتهم بالحيل ولذلك بالسيارات المواصفات السعودية لاتجد حساس أوكسجين بالسيارة لذا بالوحدة الإلكترونية مثبتين قمية الحساس عند قيمة تقريبا معينة .
اعطال الحشاش ( قصدي الحساس) كثيرة ولذلك بإمكانك إنك تشيل الحساسات وتلغي عمل الحساسات عن طريق الوحدة الإلكترونية .

شكرا جزيلا اخى Dead على المعلومات القيمه واود المشوره منك حيث لايوجد حساس اوكسجين مركب بسيارتى هل اركبه وهل سوف اشعر بالفرق بعد تركيبه وكيف اعرف انه واحد او اثنين ( السياره شيفورليه كفالير 97 ) ومره اخرى لك جزيل الشكر

حساس الاوكسجين أو ( o2 sensor ) هو عبارة عن سنسور يعمل على قياس نسبة الانبعاثات من المحرك الى العادم وارسال اشارة الى كمبيوتر السيارة لضبط نسبة خلط الوقود مع الاوكسجين

مكان هذه الحساسات يكون على العادم

هذه صورة لأحد انواع حساسات الاوكسجين



طبعا لايجوز بأي حال من الاحوال ازالة هذه الحساسات والا فإن السيارة ستصادف الكثير من المشاكل منها زيادة كبيرة في استهلاك الوقود

ايضا استخدام الحساسات يختلف من سيارة الى اخرى فبعض السيارات يستخدم حساس واحد وبعضهم اثنان والبعض الاخر يستخدم اربع حساسات

عمر حساس الاوكسجين الافتراضي مابين 80 الف الى 160 الف كيلو ويفضل تغييره عند 100 الف كم وطبعا مع تقادم حساس الاوكسجين تبدء اعراض منها استهلاك غير طبيعي للوقود وصوت عالي للمحرك وضعف اداء المحرك وبعض الاعراض الاخرى

اتمنى اني أفدتك حول اسئلتك وأي استفسار آخر حول حساسات الاوكسجين نحن بالخدمة

بحفظ الله