(تريح السياره بعد مشوار طويل) هل هادي اشاعه؟؟ ادخلو خلينا نتناقش

:D

اذا الماكينه بنزين او ديزل بعد مشوار طويل لزم تشتغل الماكينه حتى تتم عملية التبريد ام كلام الاخ ابو احمد الديزل يحتاج تسخين اكثر من البنزين لكن مو معناه انه البنزين ما يحتاج الى تسخين بعد قطع مشوار طويل لزم يتسخن على الا قل 5 دقايق الى ربع ساعه وشكرا

مشكورين شباب


تحياتي لكم

بالنسبه لي لازم تصير شغاله تقريبا 10 دقايق ومن بعدها اطفيها

وفعلا لابد من هذه الحركه لاعطاء المحرك عمر اطول

:) موضوع جميل:)

انا لاحظت في سيارتي انها اذا كانت بارده يطلع في الشكمان بنزين مو محترق اوكي ولما تسخن تصير الريحه عاديه وهذا اكبر دليل لفائدة التسخين;)

والله العلم عند الله لكن الشباب يفيدونك

رد مقتبس :
مصنع السيارة ما ركب في الثلاجة أو الكربريتر الـ RPM controler إلا علشان تشغيل السيارة على البارد يرفع دورات المحرك حتى تاخذ السيارة حرارتها الطبيعية لظروف الاحتراق الطبيعي

فلازم التسخين

الاخوان turbo993_sa
هاوي لعب
موستانج

مشكورين على المرور

تحياتي للجميع: محب الفايبر

الاخوان RoadKillz28 وفني سيارات

الله يزيدكم من علمو

مشاء الله وفيتو وكيفيتو وصراحه معلومات قيمه جدا

وصراحه الموضوع يستاهل التثبت

وش رايكم شباب؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟

اذا كان مافي فايده من تسخين المحرك قبل التشغيل او تبريده بعد مده من التشغيل
فما هي فائدة التوربو تايمر اللي يخلي السيارة تشتغل لمده محدده (من 3 الى 5 دقايق)
بعد ازالة مفتاح السيارة !!

أنا من رأيي أن كل سيارة يحتاج لها تسخين قبل التشغيل ولو لمده بسيطة ولكن المحركات المزودة بشاحن هواء (توربو) يجب تسخينها قبل التشغيل والأهم تبريدها قبل إطفائها.

والله فعلاً

الخبرات اللي في هذا الموضوع لايستهان فيها ابداً

ومنكم نستفيد

ودمتم

RoadKillz28
اشكرك على المداخله عزيزي
---------------------
turbo993_sa

كلامك صحيح بالنسبة الا السيارات الحديثة ولكن ليس جميعها
وكلامك ينطبق على الالماني اكثر وحتى المكيف لاتحتاج الا اقفاله وفتحة في كل مرة بل دع المكيف شغال واطفاء المحرك وعند التشغيل تجد المكيف بعد كم ثانية يعمل ولا يضر السيارة او المكيف اي شي
كذلك درج الحرارة ممكن تنزل بالمراوح
حتى لو هي متوقفة والماكينة مطفيه تجد المراوح تعمل
-------------------------------------
هاوي لعب

انا باتكلم عن قطة اثرتها وهي في نظرية ميكانيكية تقول
اذا حرارة المحرك ابرد من اللازم : الخليط اللي رايح لغرفة الاحتراق غير منتظم
يعني الاحتراق غير منتظم يعني مافي عزم
اذا حرارة المحرك اسخن من اللازم: راح يكون التأثير سلبي على معدن المحرك مما
يسبب ضرر في جسم المحرك

وهذا الكلام اعتقد في السيارات القديمة التي تحتاج الى خانق (الجوك ) الذي بدوره يدخل البنزين وقلل الهواء محاوله لمعادلة الخليط التي تحتاجة السيارة والماكينة باردة
ولكن السيارات الحديثة كل ذلك يحدث تلقائي وبطريقة ميكانيكية الاكترونيه

اما باقي كلامك هو صحيح في الغالب وهو ماتكلمنا عن ضرورة ترك الماكسينة تسخن وعند توقف الماكينة تركة شغاله شوي
بس في السيارات الامانية الحديثة وبعض السيارات الاوربية لاينطبق هذا الكلام
=================

السلام عليكم

بصراحة الخبرات اللي نزلت في هذا الموضوع لا يستهان فيها أبدا
لكن
عندي ملاحظة بسيطة جداً
ممكن تعارضوني الرأي لكن هذا مجرد رأي شخصي مو أكثر

في نظرية ميكانيكية تقول
اذا حرارة المحرك ابرد من اللازم : الخليط اللي رايح لغرفة الاحتراق غير منتظم
يعني الاحتراق غير منتظم يعني مافي عزم
اذا حرارة المحرك اسخن من اللازم: راح يكون التأثير سلبي على معدن المحرك مما
يسبب ضرر في جسم المحرك

اذا كان المحرك لا يحتاج الى تسخين أو ترييح بعد المشوار الطويل
فكيف نفسر الاعطال اللي بتحصل مؤخراً
اعطال البلوف المبكر في السيارات الجديدة و طقطقة المحرك بصوت عالي عندما يغلق مباشرة بعد المشوار الطويل و ذوبان أو تآكل الشنابر بشكل اسرع من المتوقع
لأنه بصراحة مصنع السيارة ما ركب في الثلاجة أو الكربريتر الـ RPM controler إلا علشان تشغيل السيارة على البارد يرفع دورات المحرك حتى تاخذ السيارة حرارتها الطبيعية لظروف الاحتراق الطبيعي
وفي نفس الوقت مصنع السيارة ما ركب الـ Prusser controler بعد طربمة الزيت إلا علشان يحافظ على الظغط داخل المحرك من الارتفاع ثم الانفجار


أوكي خللو كلامي على جنب

شغل سيارتك وامشي بها على طول وخذبها مشوار وشوف عزمها كيف::: راح تحصل عزمها سيئ جداً لأنها مالحقت تاخذ حرارتها الطبيعية لظروف الاحتراق الطبيعي

ولا خذها مشوار طويل و يوم توقف علىطول فك الكبوت و شوف مراوح المحرك اذا كانت الكترونية كيف بتفضل شغالة باقصىقوة علشان تبرد المحرك. مما يعني ان المرواح تبغى تبرد المحرك قبل ما تطفيه انت. يعني خللي المحرك شغال الين تقفل المراوح و تسمع صوت المحرك نزل ( RPM بيكون مرتفع اول ما توقف وبعدين بينزل شوي شوي) وبعدين طفيه

هذي مجرد هلوسة ميكانيكي ولكم الحكم

ودمتم

السلام عليكم ...


مافي اي داعي لترييح السيارة ... هذي الضاهرة كانوا يسووونها حقين الجموس زمااااان ... لانه المواد كانت اي كلام ...

لكن مع المكاين الجديدة مافي اي داعي للتحمية او الترييح ... وهذا الكلام اكيد ... نعم التحمية مالها اي داعي ... شغل واتركها كم ثانية وامشي ... لان المواد المستخدمة اصبحت تتحمل جميع الضروف دون اي ضرر يذكر والكلام على مسؤوليتي :)

"فني السيارات" كلامك صحيح أخي 100% ...

رجوعا الى موضوع الاخ في كلتا الحالتين سوف ترتفع درجة الحرارة مهما تركت فرصة للمحرك بأن يعمل لفترة معينة لا مفر من ذلك وهذا شي طبيعي ولن يتأثراي جزء من المحرك ...

وشخصيا اذا اردت ان افعل ذلك تكفي 30 ثانية او أكثر وانظر الى "الطبلون" الى مقياس الحرارة وال RPM وأتأكد ان كلهما رجعا الى مكانهما العادي او المتوقع ...

تحياتي للجميع

نعم السيارة وهي تمشي حرارتها تكون جيده نظرا لتبريد الجيد عند المشي حيث تكون دورة التبريد من الزيت عاليه والماء ايضا و الهواء كل هذه العوامل تقلل درجة الحرارة ووقوفها وهي تدور تزيد لحرارة لان هذه العوامل تكون فاعليتها قليله ولكن كلامي هو عن السرعة وطول المشوار وحتى لو الحرارة قليله والتبريد كما سبق ممتاز من الزيت او الماء ولكن عند التوقف المفاجاء واطفاء المحرك
تجد ان الحرارة ترتفع بسرعة رغم اطفاء المحرك
لمعرفة ذلك دع المفتاح على اخر تكه كانك بتشغل السيارة او بطق سلف
ولاحض الحرارة اين تتجه
ستراها تتجه في العالي وهذا المقياس حقيقي لان الحرارة مازالت في الماكينه ولكنك قفلت عنها كل شي من زيت ومن ماء وهواء وقليل من الراحة ترجع الحرارة الا طبيعتها ولو في دورة ضعيفة وبدون هواء

"فني سيارات"
وجهت نظرك تبدو صحيحة (نوعا ما) |326| ... لكن لا تنسى عملية تبريد المحرك تكون افضل عند سير السيارة وليست واقفة... لان الهواء يرتطم بالراديتر بكميات كبيرة مما يشكل تبريد افضل من مروحة المحرك.

*يمكن تجربة ذلك بعد رحلة او مسافة طويلة قف لمدة 15 دقيقة ولاحظ مؤشر الحرارة (بعض السيارات مؤشر الحرارة صعب ملاحظته) يرتفع بنسبة بسيطة وبعدها مروحة او مراوح التبريد تعمل لطرد الحرارة..... (بغض النظر عن المراوح الميكانيكية التي تعمل مع المحرك)


في الواقع لا حاجة لترك المحرك يدور لفترة معينة بعد قطع مئات الكيلومترات بعد اطفاءه مباشرة لن يحدث اي خلل في المحرك :rolleyes: .. ولكن اتخذها الناس عادة لترك المحرك يدور قليلا بعد سفر طويل ظنا منهم ان ذلك يريح المحرك :p

وكما اسلفت في الرد السابق المحركات المزودة بالتوربو تحتاج الى تبريد لانها تعمل عن طريق غاز الاجزوست الخارج من المينفولد ...
الاجزوست تزيد حرارته بزيادة تلقيم المحرك بالوقود وهذه الحرارة تصل مباشرة الى التوربو وعند ترك المحرك يدور بسرعته العادية الحرارة تقل لان كمية الوقود المحترقة قليلة مما يتسنى للتربو ان يهدء قليلا وتنخفض حرارته ....

VIPER LoVeR

لا يحدث ذلك عادة الا اذا كان هناك خلل في مزانية "الديلكو" او موزع الكهرباء او اذا كانت كاربيتر او انجكتر احدى الصمامات البنزين لا يعمل جيد ولذلك كمية البزين يبدو انها اندفعت بشكل كبير وقت التشغيل ولكن السبب الاول ارجح .....

ارجو المعذرة على هذه الفلسفة الطويلة :D