شباب .. ايش هي الأشياء اللي تزيد من عزم واحصنة السيارة من غير ماتنقص من عمر الماكينة؟

والله الشباب كفو ووفو

vAMP



ياهلا بس حبيت ارد علي حسب مااسمعت انك قاومته لسرعه 200 كيلو متر وراح عليك


القوومه لك لاتنسي انك قير عادي وسيارتك خفيفه

وانا مااقول لك ان الالتيماااا مو قوويه او موو سريعه انا شفت واعترف لك بقوتها وبسرعتهاا

بس صدقني بعيوني هذي اني شاايف كاابرس اس اس الي هو اثقل من الومينااا بضعف انه قايم وهو التيما لين سرعه 160 ووضفط الباور ولعد صار يشوف راعي الالتيما الا غباار الكاابرس


علشان كذا لاتلومني ان استغربت


والشي الثاني انت قلت انك قاومته لسرعه 200 كيلو متر ولاحدد الفارق مع اني اتوقع انه الفارق قليل جدا يعني يمكن

مقدمه الومينا عند الباب واكيد هز صوتها الجباار اذنك|8|


ومشكور مره ثانيه

واتمني اكون مااطولت عليكم ياخواني واحبابئ |85|

سلالالام يامدمن ..

حبيبي اللي معي 6 سلندر وال Ss ا 8 سلندر !!

انا 3.5 لتر وهو 5.7 يعني تقريباً قدي مرتين !! والمفروض إني ما أجيبه لكن جبته وإن دل ذا على شيء دل على ضعف المكائن الأمريكية .. وقوة المكائن اليابانية ..

واللي خلا الz الست سلندر تقوم عال Ss 8 سلندر يخليني بشوي تعديلات اقوم عليها بالراحة :)

وعاد عيبة والله يوم الستة حقتي جرته إلى 200 :)

الزبدة إن قوة ال SS هذه في الإسم فقط ..

تحياتي ..

vAMP
اهلين زي مااقالو الشباب ماانصحك بالتعديل بس الي خلاني ارد مقطع قلته الي هو

و 320 حصان على الأكثر تكون بقوة ال Ss!! << وده يحطم اي واحد معه Ss


ههههههههههههه قل انك مااقدرت تحطم اي واحد معه اس اس

ولاراح تقدر ابد والي قمت عليه تري ماايعرف يسووق


مشكور

السلام عليكم

يمكن أخوي مافيدك في شيء بس حبيت ارد على أخونا blue chevy

كيف الفلتر الرياضي يدخل غباااااااااااااااااااااااار

ليش سموه فلتر

يمكن واحد مايعرف شنو معنات فلتر >>>>>>>>>>>قوية اشوي

فلتر هواء يعني يصفي الهواء من الغبار والاوساخ

واتمنى توضح لي هالشغله اذا كنت انا غلطان |273|


سلاااااااام على الحلوين

لوووووووول مشكوووورين يا إخوان على ردودكم وماقصرتوا والله .. :)

انا والله كنت اطمح اني اوصل احصنتها إلى 300 حصان يسير هي والزد تمشي في الخط سوا |352|

او 320 حصان على الأكثر تكون بقوة ال Ss!! << وده يحطم اي واحد معه Ss :)

على كل حال شكلي هونت والله ماني مسو شيء للحين .. احس مالها داعي .. << خوفتوه خخخخخخخخخخخ :)

مع إني والله بغيتها تكون اقوى من كذا .. بس مايكون شيء يعدم السيارة!! لاعلى المدى البعيد ولا القريب ..

على كل حال شكلي بأنتظر سنة على الأقل او اكثر من سنة .. بعدين افكر اعدل فيها :) يمكن اركب اكزوست اعتقد انه مايضر مثل مافهمت منكم بس عساه يجمل معي مايعطيني حصانين ولا ثلاثة!!

واخاف يسوون لي رجة حقون الوكالة يقولون الضمان كذا يلغوه ولا شيء ..

ومشكورين يا إخوان على تعبكم والسموحة .. :)

السياره جديده حرام تحط عليها حاجات غير قطع اللوكاله


وبعدين عزمها حلو جدا



واعمل حساب انه بدون ماتركب قطع مع الدعس كذا انت راح تقل من عمر المكينه




اسف على لاطاله

ليه انت متضايق من عزم سيارتك .. فيه سياره كنت مفكر انك تروح عيها وتفاجئت بالعكس؟

أقصد أن الهوندا مثلا لها الكثير ..ببنما الدايوا مثلا ليس لها شيء يذكر ..
هل هذه التعديلات التي نقوم بها مضرة أم لا ...؟؟
خذها قاعدة أخي ...أي شيء غير طبيعي فهو غير جيد .
الشركة صنعت السيارة لتتوافق مع متطلباتها ومتطلبات دراستها للسوق من حيث عدد العملاء الذين يريدونها بالشكل الذي هي عليه الآن ...

*فعند تقوية المحرك................................................... فإنك تفقد استهلاك البنزين .
*وعند تهبيط السيارة لتجعلها أرسى ...............................فإنك تقلل من الراحة .
*وعند رفع سيارات الدفع الرباعي لتركيب كفرات أكبر......... ...فإنك تفقد السلامةوتقلل منها عند السرعة والانعطاف .
*وعند تكبير الجنوط والكفرات ليكون شكل السيارة حلو....... ... فإنك تفقد من عزم المحرك خاصة على السر عات العالية .
الذي أريد أن أقوله هو كل شيء محسوب عند صناعة أي سيارة حسب المواصفات الموضوعة لها ..
أما إذا أخذنا كل هذا الكلام ووضعناه في كيس والقينا به في سلة المهملات ( وهذا ما أقوم به أنا في سيارتي )..فالحديث يطول ...

لتقوية المحرك :

1- يمكن حقن السيارة بغاز Nos وهي أسهل طريقة للحصول على القوة والعزم ولكن لعدة دقائق ...وهو أمر خطير والتعامل معه أمر يحتاج إلى دراية كبيرة وحرص شديد ( إلا إذا أردت أن تخرج البساتم من الشكمان قطعا صغيرة ...). فغاز النيتروس هو غاز غير قابل للإشتعال ( ليس كما يظن الناس ) وتأتي القوة من أنه غاز يغلي عند درجة حرارة ناقص –45 مئوية . وهو مشبع بالأوكسجين أيضا .. ومن هنا فعند حقنه مع الهواء الداخل إلى المحرك فإنه يجعل كمية أكبر من الهواء تدخل إلى غرفة الاحتراق وذلك بتقليص حجم الهواء وإدخال كمية أكبر من الطبيعي . وبذلك فإن ناتج هذا الاحتراق سيكون أضعاف ناتج الاحتراق العادي ..وبالتالي يعطي قوة أحصنة و عزم جبارين يمكن أن تصل في بعض السيارات المجهزة بشكل جيد إلى أكثر من 750حصان نايتروس هذا طبعا بالإضافة إلى عدة مئات من الأحصنة الخارجة من المحرك نفسه. ويمكن أن نتوغل في الشرح أكثر إن أحببت ...( بيني وبينك عندي واحدة على سيارتي بس إلى الآن لم اتجرأ بتجربتها فلا أحتاجها إلى الآن )..

2- فلتر الهواء: الفلاتر الرياضية هي فلاتر تسمح بمرور كمية أكبر من الهواء إلى داخل المحرك ..تخيل نفسك تتنفس وأنت واضع قطعة قماش على فمك بسبب بعض الغبار في المنطقة التي حولك, الأمر جيد أليس كذلك .؟ حسنا تخيل أنك تركض بسرعة وما زالت قطعت القماش على فمك ..هل ستكون مرتاح في كمية الهواء التي تدخل إلى رئتيك ..لا أظن سوف تنزعها وتسرع الجري , والفلتر الرياضي يسمح بمرور كمية أكبر من الهواء ولكن لابد من صيانته بشكل مستمر ووضع المادة التي تأتي مع الفلتر ( وهي مادة زيتية ) خاصيتها الأساسية هي إمساك الغبار ... فمن اخطر الأمور على المحرك على المدى البعيد هو دخول الغبار إلى داخل المحرك..فذلك سوف يؤدي إلى جرح جدران غرف الاحتراق .

3- الثلاجة : نفس المبدأ السابق ..وهو السماح إلى إدخال كمية اكبر من الهواء لخلطها مع البنزين ..ولكن عند شرائك لواحدة من هذه الأنواع عليك بمعرفة حاجتك لها , حيث أن هناك أنواع تعطي قوة على Rpmعالي ..والأخرى على Rpm واطي فعليك الاختيار ..ويفضل أن تأخذ الأوسط بحيث تجمع بين الاثنين ..

4- الهيدرز والشكمانات : أيضا ينطبق عليها نفس القول , ولكن من الجهة الأخرى ... فإنك عند إدخال كمية كبيرة من الهواء وحرقها لأجل العزم ..فأنت بحاجة إلى نظام أوسع ليخرج هذه الغازات بسرعة حتى يتسنى للمحرك بأخذ كمية هواء أخرى ...بمعنى كلما كان التصريف سريع ..كان إدخال الهواء أيضا سريع ... وبالتالي ناتج قوة جيد .

5- عمود التيمن Cam : هنالك أنواع منه ..أيضا يختلف من وضعية إلى أخرى وأين تريد القوة والعزم ..وكل مافي الأمر أنه يسمح للبلوف بالفتح لمدة أطول ومسافة أعلى ( حسب المواصفات ) وبالتالي إدخال كمية هواء أكثر بسبب طول الفترة .. وهذا يسبب في بعض الحالات صوت محرك غير مريح خاصة على Idle أي عند الوقوف والمحرك شغال ..

6- Msd ونظام الإشعال: البواجي والأسلاك الرياضية و الكويل و Msd كلها أمور مهمة وجيدة ومفيدة هذا إذا أتت بعد كل الذي هو مبين أعلى. أقصد على محرك ليس به شيء فإنها مضيعة للنقود فلن تلحظ الفرق الكبير خاصة أن أسعارها ليس رخيصة..ولكن على محرك مجهز بشكل جيد فإنك قطعا لابد أن تفكر في وضعها في الميزانية .

- Msd: هو جهاز عمله الرئيسي هو تقوية الشرارة بالإضافة إلى تعددها Multiple Spark Discharge أي أنه بدل من وجود شرارة واحدة للبواجي في كل مرة, فإن هناك عدة شرارات متلاحقة لضمان الاحتراق الكامل. أضف إلى انه يزيد من قدرة الكويل على إنتاج فولت عالي للاحتراق , فكويل السيارة العادية يعطي من 15 إلى 25 ألف فولت ( عند البوجي ) ولكن مع الmsd فإنه يرفع هذا الرقم إلى 50.000 نعم ..خمسين ألف فولت ( لذلك لا تستغرب من وقوف شعر رأسك لو صعقت بها ), أظن انك سوف تتذكرني وتتذكر كل صغيرة في هذا المقال لو حدث ولمستها ......:شراني:

- الكويل : هو كويل رياضي حتى يتحمل رفع الفولت إلى 50.000 فولت .

- الأسلاك : حتى تنقل الشرارة بدون فقد أي فقد للفولت من الكويل إلى البواجي .

- البواجي : شمعة الاحتراق ... ومعروفة

_____________

هذي كانت منقولة من عضو مبدع اسمه الفني .

وأنا أنصحك انك ما تحط فلتر رياضي لأنه راح يدخل غبار ديربالك.
واذا دخل غبار مع المدة يغير العزم بشكل غير طبيعي بحيث تكره السيارة.
ركب اكزوز سيستم يكون رياضي.
التيربو لتركيبه يبيله محترف وفنان وواحد دارس بحيث يضبطلك نسبة الانضغاط داخل السلندر وشغلات ثانية.
فخلك على سستم اكزوز رياضي مع بلاكات الرياضية.

السلام عليكم ..

شوووف أخوي تقدر تركب Ram Air حق زيادة الهوا الداخل للماكينة ...
وهذي صورة ألتيما مركب Nismo Ram Air ..

ماتشوف ان عزم مورتك مايحتاج لتلغيم...



عالعموم على راحتك بس اذا لغمت وخلصت خبرنا علشان يقاومونك الشباب... |243|