هذا النظام يعمل عندما توشك العجلة على الاقفال (عدم دورانها) وذلك بسبب ان السائق ضغط على دواسة الفرامل بشدة. وبصورة اّلية ميكانيكية يحرر هذا النظام ضغط الفرملة لجزء من الثانية مما يكفي لاعادة دوران العجلة.
وكلما كان السائق ضاغط على الفرامل بتلك الصورة فان النظام يقوم بفتح واعادة الفرملة في ظرف 15 مرة في الثانية الواحدة.
في بعض الحالات نظام ABS يقلل من مسافة التوقف اكثر بكثير من بعض السائقين المتخصصين في الفرملة.
والاهم من ذلك هو امكانية التحكم بتوجيه السيارة كلما دارت العجلة في تلك الفترة البسيطة.
1- (تفهم من الصورة)
2- المكبس يدفع زيت البريك.
3- الزيت يضغط "الفحمات" على الدسك.
4- جهاز حساس يستشعرالعجلة قبل ان تقفل.
5- مركز التحكم وهو عبارة عن مضخة و عبوة.
6- زيت البريك الزائد من تأثير الفرملة القوية يدخل في العبوة.
7- مضخة تقوم بضخ الزيت لاعادة الفرملة.
8- العمليتين 6 و7 تحدث 15 مرة في الثانية.
ليست جميع السيارات المزودة بهذا النظام يوجد لكل عجلة ABS هذا النظام يأتي على اشكال متعددة:
- 4 عجلات على حدة - يوجد بها نظام ABS لكل عجلة- (نظام 4 قنوات) .
- العجلات الامامية على حدة والعجلات الخلفية مشتركة (نظام 3 قنوات).
- العجلات الخلفية على حدة وهذه توجد في الشاحنات للاحمال الثقيلة . ولكن ثبت ان هذا النظام لا توجد له ايجابية للتحكم في اتجاه الشاحنة وكان نظام قديم .
واذا كنت تريد ان تعرف اذا كانت سيارتك تحتوي على ABS ..
اولا دور حول السيارة للبحث عن ملصق ABS لان معظم الشركات تحب ان تعلن عن هذا النظام المطور. |461|
والطريقة الثانية انظر الى لوحة العدادات (الطبلون) عندما تشغل المحرك يضيء ABS لفترة بسيطة ثم يختفي. واذا بقي مضيئا فذلك يعني معطل.
لمبة الـ ABS لا تضيء في حالة عملة.
ونبذة تاريخية نظام الـ ABS :
اساسا كان يستخدم في الظائرات سنة 1930.
وفي سنة 1975- 1976 وفي الولايات المتحدة طبق في لبشاحنات لم ينجح ولم ينتج بصورة كبيرة.
استخدم فعليا في سنة 1980 بعد ازديات عدد حوادث السيارات الصغيرة ونجح هذا النظام حتى وقتنا هذا.
اتمنى ان تفهموا الموضوع و يعجبكم |298|
