يافضيحة الكـــورفت ..!!! وين الثبات ((فــيديو ))

كلامك عدل اخوي mortally في كل كلمة قلتها .... مايدرون ان الياباني شاصي مافيه من الاساس

اساساً التوب الترونك في اغلب السيارات يعشق لحاله لما يوصل للردلاين :D

كلنا نعرف ان السيارة السبورت يا اما تتوفر بجير عادي او اوتو بجميع اشكالها سواء كانت دراق او ستوك وخاصة الامريكي هو الوحيد الي ممكن انك تسميه سبورت حتى لو كان اوتو
وبعدين عدد النمر مو دليل قوة القير او السيارة بشكل عام





بعدين احلفكم بالله لو يجيكم واحد سيارته قير تبترونك ويقاوم الامة فيها ومو تارك احد في حاله ويتفلسف ويسوي نفسه سويق تبترونك بالله عليكم وش تقولون عنه ................................... اكيد هذا يعاني من عقدة النقص وحاب ان يعوضها بحيث ان يسوي نفسة خبرة

السيارة السبورت يا اما عادي او اوتو من غير اي حل وسط


ورجاء لا تتكلمون عن بدي السيارات الامريكية لان علب السجائر اليابانية كفت ووفت من دون ذكر اسماء هذه السيارات

اسمح لي :D

مو كلهم
الموستنج 1650 كيلو اما المستوبيشي GT3000 فهي 1700 كيلو أما الدوج فايبر 1560 كيلو

اما الكورفت فهي 1475 كيلو

لاكن العبرة مش بالوزن :rolleyes:

دايماً بالماضي كان فيه حزازية لما نوصل الى السلامة بالكورفت فالسيارة كانت مصنوعة كلياً من الكربون فايبر و السلامة بالشاصي هي الأهم !

اما الآن فالصورة تحكي :)



انحناء الشاصي من الأمام الى الخلف يمنع ابعاج الشاصي الى داخل المقصورة بالتصادمات المباشرة بالوجه و فيه حماية اضافية للمقصورة من الجوانب هذا غير ذكر العوارض الجانبية للأبواب و غير الحديدة اللي فوق اللي عاملة مثل الرول كيج ..

بإختصار الـ c6 مختلف تماماً:)

افهم اللي تبي

بقيمة فيراري أقدر أشتري ثلاثه كورفت أو اربعه على حسب الفيراري اللي تتكلم عن :D هذا هو المهم

افهم من ذلك انك تتفق ان سبب غلائها يرتكز علي فقط علي ماذكر ..؟

أعتقد لو إنه شارح لك طريقة التصنيع كامله هم بتقول نفس الكلام

اعتقد فيه ماهو اهم من اللذي ذكر

أشوف بعض الأعضاء يقارن الكورفت بسيارات الملايين وهذا أمر غير معقول أبدا



الفيبر مايكلف 100 ريال:confused: والله شكلك ما عرفت الفيبر ومكينتها بسيطة ولا فيها أي تقنيه ؟؟ والله العظيم إنك تتكلم من عندك يكون في علمك إن ماكينة LS1 كانت من أحسن عشر مكاين في العالم سنة 98
والخامات الداخليه ما فيها شي مكلف أكيد لأن اللي بيشتري كورفت عارف شنهو يبي. يبي ماكينه يبي سياره رياضيه موفاضي حق تخشيبه ولا جلد إيطالي عرفت ليش ما يحتاج شي مكلف بعدين إذا استخدمو شي مكلف هذا على حساب سعره
لا شكرا خلهم يستخدمون خامات عاديه ما نبي السياره غاليه

nick
لا يوجد موقع لقياس الثبات ... هل يوجد مؤسسه تقيس التسارع؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟
بالنسبه للرساوه ال nsx ارسى من الجيل القديم c5 الc سرعته 62.3 بينما الهوندا 65 وكسور
وفرق التسارع 4.7 للكورفت و4.8 للهوندا
بالنسبه للقير
ترى خذ قير عادي ترى حتى لو كان الاوتو تيبترونك واكثر من 4 سرعات القير العادي اقوى وامتع في القياده

بالنسبه للامان
اذكر مره في التلفزيون في مطاردات الشرطه ان كورفت ماشي 165 ميل و صدم تريله وماجاه شي
وان لقيت الفلم في النت بحطه للك
قضاء وقدر
لكن لا تخلو الكورفت من موصفات الامان بقيمتها لاتقولون مهي مثل فراري ههههه

الكورفيت ايضا يستخدم الكاربون فيبر والبلاستيك ما في فرق .....
واذا شغلة بلاستيك ومكينته بسيطة ياريت تدلني على محل يسويه علشان اسوي لي كورفيت صناعة محلية

وغلاء السيارات الايطالية يرجع لعدة امور وهي : 1- تكلفة اليد العاملة في ايطاليا 2- التقنية المكانيكة مكلفة جدا خصوصا ان المحركات تكون في الوسط 3- الاسم والعراقة

اخوي الوليد خطأأأأأ

وين السياره السبورت اللي البدي حقها ضعيف؟؟؟؟؟؟؟

الفيراري تسعمل الالياف البصريه في صناعة الانزوا وهي تعطي خفة وزن وصلابه اقوى من الفولاذ
البورش والمرسدس تستعمل الفايبر كربون واللي هو ايضا خفيف جدا وصلب اكثر من باقي السيارات
اللمبرجيني وزنها 1600 كيلو واغلب الوزن على الدعم للجسم لدواعي السلامه
حتى السيارات اليابانيه الرياضيه ثقيله نوعا ما لوجود الدعائم الفولاذيه

الكورفت البدي حقها عباره عن فيبر جلاس تعفطه بيدك وما يكلف الشركه 100 ريال
ومكينتها بسيطه ومافيها اي تقنيه تذكر فهذا سبب رخصها
والخامات الداخليه للسياره مافيها اي شي مكلف

فمع وين تبيها تكون غاليه اخوي؟

وبعدين ما شفنا اختبارات التصادم للكورفت يا ليت يوضع عشان ينهي هالنقاش كله عن الامان

تسلم لي بو العابد على الرد ... والله الجماعة مادري عنها مو راضية تقتنع او ايش ماني عارف .... وفوق هذا كله يقارنوا السيارة بهيواندي ؟؟؟ والله عجيبة ... صوت الكورفيت كافي انه يشلع عفش الهودنداي ويطير كفراتها بعد ويخليها تطفي وما تشتغل الا بدفة ..


وللمرة الالف اللي يفهم في السبورت يتكلم .......

واللي جاي يقول جسم السيارة ضعيف ياخي كل السيارات الرياضية جسمها ضعيف لتخفيف الوزن

20% من المعادله صح والباقي ....


الكورفت لاتقارن بالفيراري لأن الكورفت فئه بحد ذاتها ولا تحتاج للمقارنه بسياره اخرى


نضحك على شنهو أصلا كلامك يبكي ياأخي



كيف حالك أخوي عساك بخير |3|



خطاء هذا دليل على حسن التصميم بأقل التكاليف لأن السياره ممتازه ولا فيها شي وما حد عاب السياره إلا اللي ما يعرفونها !! لو السياره يبانيه ماقلت هل الكلام هاذي السالفه كلها

ياأخوان السيارة معروفة حل المعادلة (مكينة كبيرة+جير ضعيف+على قولت خوي السيارة فيابر+انظمة سلامة مافي)=(سعر رخيص)

ما ادري شفت من احد الأعضاء قاعد يقارنها بالفراري ههههه ولاعة السجائر الي بالفراري اقوى من بودي الكورفت قلك كورفت

لاحد يضحك عليكم الكورفت مكينة على الفاضي

لا وكمان يستحقروا الهونداي الكوبيه الي فيها نظام التبترونك ولا القيرالعادي 6نمر مو 3ولا 4 نمر ياالأمريكان.وتذكروا هاذي هونداي .

وبعدين في نقطة حاب اوضحها كل ماسوا مقارنة قالوا جيب مكينة 400حصان بسعر 250 الف هذا الي فرحانين بيه ماسألتوا نفسكم ليش هذا السعرالرخيص...؟؟ هذا دليل على انه السيارةتعبانه اقصد تصنيعها مو تمام.

اي ممكن


بس ماعمري شفت نقاش مافي احد يقتنع برأي الثاني

لووووول |3|

اكيد فلت منه المقود لأن السياره ه\ي فيها انظمه عديده و منها مانع الانزلاق
و انا ما اقول الكلام هذا و بس
انا عندي السياره و شايف ثباتها

أهو قصده ما أقتنعت ان القير بو 15 نمره أحسن ؟

شكله يفكر قير الكورفيت نفس قير الكابرس هع هع هع

مشكله

رديت بخصوصه الجير .... أقرء مشاركات الامس وبتشوف