يظن كثير من الناس أن السيارات الألمانية والأمريكية أثقل من اليابانية والكورية فهل صحيحٌ هذا الكلام؟
في عدد شهر مايو من مجلة Car and Driver مقارنة بين 8 سيارات وفيما يلي أوزانها مرتبة تصاعدياً:
1 ) بي إم دبليو 530i 3640 رطل
2) مرسيدس E350 3820 رطل
3) جاكوار S-Type 4.2 3880 رطل
3) لكزس GS430 3880 رطل
5) كاديلاك STS V-8 3980 رطل
6) أكيورا RL 4000 رطل
6) إنفينيتي M45 4000 رطل
8) أودي A6 4.2 4260 رطل
أي أن البي إم دبليو هي أحف هذه السيارات على الإطلاق وهذه ميزة وليست بعيب فالوزن الثقيل يزيد من استهلاك الوقود ويقلل من تسارع السيارة. ويظن بعض أن الناس أن ثبات السيارة في الطريق دليل على ثقل السيارة وهذا غير صحيح فرغم أن الأودي هي الأثقل إلا أنها ليست الأكثر ثباتاً حيث إن الإنفينيتي هي ألأكثر ثباتاً وتأتي بعدها اللكزس والأكيورا.
وفي عدد يوليو من نفس المجلة مقارنة بين 6 سيارات عائلية وهذه أوزانها مرتبة تصاعدياً (بالرطل)
1) نيسان ماكسيما 3521
2) تويوتا أفالون 3583
3) بيوك لاكروس 3623
4) فورد فايف هندرد 3754
5) كرايسلر 300 3771
6) كيا أمانتي 4091
وتعيب المجلة على الكيا وزنها الثقيل وتقول بأن تخفيف الوزن يتطلب تكنولوجيا متطورة لا تستخدمها كيا
وتظهر هذه المقارنة بجلاء خطأ المعتقد السائد بأن السيارات الثقيلة هي الأكثر ثباتاً إذ أن المكسيما صاحبة أخف وزن هي الأكثر ثباتاً على المنعطفات و تاتي بعدها الأفالون بفارق بسيط (تتفوق الأفالون على الماكسيما وجميع السيارات الأخرى في سرعة تغيير المسار). وتأتي الكيا الثقيلة في المرتبة الخامسة في الثبات على المنعطفات وفي المرتبة الأخيرة وبفارق كبير عن باقي السيارات في سرعة تغيير المسار.
وفيما يلي بعض العوامل المؤثرة في ثبات السيارة:
1) نظام التعليق
2) مقاس ونوع الإطارات
3) الشاصي ومدى مقاومته للإلتواء
4) توزيع الوزن بين الأمام والخلف
5) ارتفاع السيارة عن الأرض فكلما كانت السيارة أقرب للأرض كانت أكثر ثباتاً وعلى السرعات العالية بشكل خاص.
6) مدى تساوي الأجزاء السفلية كالعادم مع جسم السيارة.
