بــو حميد 777 يرحب بكم ويعود لكم بموضوع قوي عن الالتيما
2006 الجديده بالتغيرات الخفيفه الطيف وسبق اخوي mxs977 iam اضاف موضوع عنها
وانا بعطيكم معلومات متكامله عنها والكثير مستغرب عن قوتها لنها نقصو كم حصان
نبدا معكم بالقوه والمحرك
تتاح ألتيما بخيار محرك الأسطوانات الست V (مع عمودَي كامات علويين لكل من صفي الأسطوانات و24 صماماً)
المتسعة لـ 3.5 ليتر، والمنتمي الى عائلة محركات نيسان في كيو VQ المعروفة في عدد من موديلات الصانع
الياباني، وقد زيدت قوته في ألتيما خمسة أحصنة لتبلغ 250 حصاناً/ 5800 د.د. مع عزم 337
نيوتون-متر/ 4400د.د.، أو مع محرك كيو آر QR ذي الأسطوانات الأربع المتسعة لـ2.5 ليتر، والبالغة قوته
175 حصاناً/ 6000 د.د. مع عزم دوران 244 نيوتون-متر/ 4000 د.د.
كلا المحركين العصريين مجهز أربعة صمامات لكل اسطوانة، مع عمودَي كامات علويين DOHC
(عمودان فوق كل من الأسطوانات الأربع المتتابعة في محرك الـ2.5 ليتر كيو آر، أو عمودان لكل من صفَّي
الأسطوانات الست V6 في محرك في كيو)، ونظام توقيت متبدل لنمط فتح الصمامات وإغلاقها
التجهيزات والمواصفات
خارجياً، نالت التيما تجميلها في أغطية المصابيح الأمامية والخلفية، وفي عدد من اللمسات الأخرى في الواجهة
وغطاء الصندوق الأمامي وبعض الزوائد الكرومية اللماعية حسب الفئات، مع تصميم جديد للعجلات المتاحة بقطر
16 أو 17 بوصة، كما أضيف الى ألوانها الخارجية خياران جديدان أولهما أزرق تسميه نيسان "ماجستيك بلو"
والآخر رملاوي وتسميه كورال ساند، عدا عن الألوان السبعة المعروفة في الموديل حتى الآن.
داخلياً، جددت نيسان لوحة القيادة والكونسول الوسطى، مع إتاحة ثلاثة خيارات للأقمشة أو الجلد، مع تجميل
العدادات وتحسين قراءتها خصوصاً في الليل، وتلبيس كرومي جديد لأصابع فتح الأبواب من الداخل. وتتضمن
لوحة القيادة المعروفة في الموديل كومبيوتر قراءة عدد من معطيات إستهلاك الوقود والمسافات التي تم
تخطيها أو الممكن تخطيها بالمتبقي من مخزون الوقود، ودرجة الحرارة الخارجية، إضافة الى إتاحة خيار
نظام الملاحة الإلكترونية العامل هذه المرة بقرص دي في دي DVD ليتسع اضعاف أقراص السي دي العادية
التي كانت متاحة أولاً.
وتضم تجهيزات ألتيما الداخلية مقوداً قابلاً لتعديل الإرتفاع والعمق، ومسنداً وسطياً قابلاً لتعديل الإرتفاع
(بين السائق والراكب الأمامي)، مع تضمين وسائل التحكم بالمكيّف والنظام السمعي في وحدة متكاملة
في الكونسول الوسطى، تحت الشاشة الملوّنة وفوق مستوى مقبض الغيار الوتوماتيكي الذي يخيّر
بين الغيار الأوتوماتيكي كلياً وبين الغيار التعاقبي sequential الى النسبة التالية صعوداً أو نزولاً،
بمجرد دفع المقبض في إتجاه رمز الجمع "+" أو سحبه الى رمز الطرح "-".
ومن المزايا التجهيزية الأخرى المعروفة في الموديل الذي يمثل قطاعه ككل نحو أربعة ملايين
وحدة جديدة مباعة سنوياً في السوق الأميركية وحدها (من أصل 16 الى 17 مليون سيارة وشاحنة
خفيفة مباعة هناك سنوياً للإستخدام الشخصي)، يذكر مصدر سحب الطاقة لشحن التلفون الجوال
في الكونسول الوسطى، وإمكان إغلاق النوافذ الكهربائية أو فتحها من بعد، بواسطة وحدة التحكم
(لتنفيس الحرارة المرتفعة قبل الدخول الى السيارة مثلاً، أو لإغلاقها كلها دفعة واحدة عند النزول منها).
ويعرف الموديل بتعليقه المستقل في الجوانب الأربعة، مع تضمنه عناصر عدة مصنوعة من الألومينيوم
وخففت وزنه 8 في المئة في المقدّم (عما كان سيزن بعناصر فولاذية موازية) و6 في المئة في المؤخر
(عن تعليق الجيل السابق). وهو بدعامة مؤلفة من أسطوانة تخميد ونابض لولبي في كل من الجانبين
الأماميين ووصلات متعددة في التعليق الخلفي المطوّر عن تعليق موديل سكايلاين Skyline الرياضي
والمشابه لتعليق إنفينيتي كيو 45 Q45 2002 الجديدة أيضاً. وفي المقدم والمؤخر عارضة مقاومة
للتمايل الجانبي.الكبح بأربعة أقراص (الأماميان مهوّآن) مع إمكان الحصول إضافياً على مانع الإنزلاق
الكبحي ABS المجهّز أيضاً نظامَي التوزيع الإلكتروني لقوة الكبح Electronic Brake force Distribution
(حسب حمولة السيارة وطبيعة الطريق) ومساعد الكبح Brake Assist (يزيد ضغط الكبح في الطوارئ
مع تخفيف قسوة الدواسة)، كما يمكن الحصول إضافياً على مانع الإنزلاق الدفعي Traction control
عند طلب محرك الأسطوانات الست V6 مع علبة التروس الأوتوماتيكية (يخفف بخ الوقود ويغيّر توقيت
غيار النسبة في حال أخذت إحدى عجلتَي الدفع الأماميتين في الدوران بسرعة تفوق معدلات
سرعة العجلات الأخرى بهامش غير طبيعي).
يتبع عدم الرد حاليا,,,,
