باقي التقرير
....................................................................................................
ومن أهم ما كشفه نموذج أولرود كواترو في ديترويت، هو عدد من التقنيات والتوجهات التصميمية التي ستطلق في موديلات آودي خلال السنوات القليلة المقبلة، بما فيها تقنيات رصد خطوط السير والتنبيه عند التجاوز الخطر في أثناء بدء عملية تجاوز أخرى من وراء السيارة ذاتها، وإستغلال تقنيات جديدة في مجالات الملاحة الإلكترونية وتسجيل قسم معين من الرحلة مثلاً، في أثناء السير (لحفظه وإعادة إستغلاله إذا بدت الرحلة ممتعة، أو ربما لمعروفة طريق العودة).
ففي نهاية الأمر، ليس الجديد في ظهور نموذج لموديل آودي أولرود كواترو، وجيله الحالي رسخ موقعه بين منافسيه الكروسوفر، وما أكثرهم، مثل فولفو إكس سي Volvo XC90 (منذ خريف2002، عدا في 70 إكس سي كروس كانتري Volvo V70 XC Cross Country المعروفة صيغته منذ 1999)، الى بي إم ف إكس BMW X3 الذي إلتحق بإكس 5 منذ خريف 2003، الى نيسان مورانو Nissan Murano (2003) وإنفينيتي إف إكس Infinity FX (2003) وليكزس آر إكس Lexus RX المعروف منذ 1998، قبل وصول جيله الثاني في 2003... من دون نسيان الموديلين الشقيقين والمعروفين منذ عامين أيضاً، بورشه كايين Porsche Cayenne وفولكسفاغن طوارق VW Touareg.
الجديد في نموذج آودي أولرود كواترو هو عرضه وجه آي6 أفانت الممدودة الجديد، بالهيكل المرفوع والدفع الرباعي كواترو المعروف منذ ربع قرن (باعت آودي نحو 1.8 مليون وحدة كواترو حتى العام الماضي) ، وإطلالة موديلات آودي الجديدة، لكن من دون الدور الحصري الذي لعبه جيل أولرود كواترو الأول، كممثل آودي الوحيد في عالم الكروسوفر الترفيهي الرياضي.
رياضية حامية لكن مع... توربو ديزل. ا
منطقياً، سيحل أولرود كواترو الجديد، إبتداء من أوائل العام المقبل، تحت كيو7 الذي ستنتجه فولكسفاغن (مالكة ماركات آودي وسيات وسكودا وبينتلي وبوغاتي ولامبورغيني) في مصنع براتيسلافا في سلوفاكيا (حيث تنتج هياكل موديلَي طوارق وكايين) وفوق كيو5 المفترض إنتاجه ايضاً في أحد مصانع ماركة فولكسفاغن، على أمل نجاح جيل أولرود كواترو الثاني أكثر من الأول الذي لم تنتج منه أكثر من تسعين ألف وحدة حتى توقف إنتاجه في الصيف الماضي.
بذلك يمكن لأولرود المقبل أن يشكل أحد الخيارات الترفيهية الرياضية الإضافية في تشكيلة آودي الساعية خصوصاً الى تنمية حضورها المتواضع في السوق الأميركية حيث باعت في العام الماضي 77917 وحدة (تراجع من 86421 وحدة في 2003، لكن مبيعاتها العالمية نمت في العام الماضي 1.2 في المئة فبلغت 779441 وحدة)، وهي أهم اسواق الكروسوفر والجيبات والبيك آبات في العالم. وليست الصدفة هي التي شاءت عرض نموذجَي أولرود كواترو الأول والثاني في ديترويت، وليس في باريس أو فرانكفورت.
في الوقت ذاته، يمكن أن تشكل أولرود كواترو أيضاً عنصراً مساعداً لضمان حجم إنتاج موديل آي6 بفئاته الهيكلية المختلفة (أي تشغيل أكبر نسبة ممكنة من الطاقات الإنتاجية)، في الوقت الذي تسعى الماركة الى خفض نفقات رواتب موظفيها وعمالها البالغ عددهم نحو خمسين الفاً (نحو ثلاثين ألفاً قبل عشرة اعوام)، قرابة عشرين مليون يورو سنوياً. وهو ما دعا ماركة الحلقات الأربع الى إعادة درس 19 ألف وظيفة خلال السنتين الحالية والمقبلة.
ففي ألمانيا، تشغل آودي ثلاثين ألف عامل في مصنع إنغولشتاد الذي ينتج موديلات آي 3 وآي 4، ونحو 14 ألف عامل آخر في نيكارسولم حيث تنتج موديلات آي6 وآي8 وأولرود كواترو، وحيث سينتج ايضاً موديل آودي لومان Le Mans الرياضي العالي، على قاعدة مشتركة (ألومينيوم، مع الدفع الرباعي أيضاً) مع موديل لامبورغيني غاياردو Lamborghini Gallardo، إبتداء من العام 2007 (تضم آودي ماركتَي لامبورغيني وسيات ضمن فرع الماركات الرياضية المنضوية تحت جناج مجموعة فولكسفاغن ككل).
أولرود كواترو المقبل
في هيكله البالغ طوله 4.93 متر بعرض 1.89 متر، مع قاعدة عجلات مقياسها 2.843 متر، تجد في نموذج أولرود كواترو مقاييس فئة آي6 أفانت الممدودة الصندوق، مع فارق إرتفاع السقف في الوضعية العادية للتعليق، 1.52 متر في نموذج أولرود كواترو، مقارنة بـ1.46 في آي 6 أفانت، مع تصفيح أسفل النموذج بعوارض فولاذية غير قابلة للصدأ، ولمسات تصميمية تزيد عدائية المظهر، خصوصاً مع عجلات الـ19 بوصة وإطاراتها البالغ مقياسها 255/45R19.
ويشمل المضمون التقني في النموذج الجديد:
- الدفع الرباعي بإستمرار كواترو quattro مع علبة التروس التفاضلية الوسطى والمتحسسة للعزم "تورسن" Torsen, torque sensing، لتوزيع العزم مناصفة بين المحورين الأمامي والخلفي، أو تعديله حتى 25/75 بين المقدم والمؤخر، عند بدء إنزلاق عجلتَي أي من المحورين،
- محرك التوربو ديزل الجديد ذا الأسطوانات الثماني V8 مع البخ المباشر و32 صماماً، بما يسمح ببلوغ المئة كلم/ ساعة في مهلة لا تتعدى الـ6.4 ثانية (رقم ممتاز عند التذكير بأن المحرك ديزل)، والإسراع من 80 الى 120 كلم/ ساعة في مهلة 4.9 ثانية، في الطريق الى سرعة قصوى مضبوطة لمنع تخطي الـ250 كلم/ ساعة.
ومن سعة أربعة ليترات، يمنح المحرك المجهّز أحدث أجيال تقنيات البخ المباشر direct injection من منصة ضغط مشتركة common-rail للمازوت (بضغط يصل حتى 1650 بار، أي بزيادة نحو 300 بار عن أقصى ضغط الجيل الأول)، قوة 286 حصاناً/ 3200 د.د. مع عزم دوران 650 نيوتون-متر من 1600 الى 3000 د.د.، بما يوازي معدل 72.7 حصان من كل ألف سنتم مكعب (رقم "مشرّف" حتى لمحرك بنزيني، من دون أي شحن توربيني أو مباشر)، ونحو 162 نيوتون-متر/ 1000 سنتم مكعب، علماً بأن البخاخات الحديثة المستغلة هي أيضاً من أحدث ما ينتج وتسمح بالبخ حتى خمس بخات متتابعة لكل شوط إشتعال، لتنعيم الأداء وتخفيف الضجيج وتحسين الإحتراق وتخفيف التلويث في وقت واحد.
صوره لمواصفات السياره
الرجاء عدم الرد ............. يتبع
....................................................................................................
ومن أهم ما كشفه نموذج أولرود كواترو في ديترويت، هو عدد من التقنيات والتوجهات التصميمية التي ستطلق في موديلات آودي خلال السنوات القليلة المقبلة، بما فيها تقنيات رصد خطوط السير والتنبيه عند التجاوز الخطر في أثناء بدء عملية تجاوز أخرى من وراء السيارة ذاتها، وإستغلال تقنيات جديدة في مجالات الملاحة الإلكترونية وتسجيل قسم معين من الرحلة مثلاً، في أثناء السير (لحفظه وإعادة إستغلاله إذا بدت الرحلة ممتعة، أو ربما لمعروفة طريق العودة).
ففي نهاية الأمر، ليس الجديد في ظهور نموذج لموديل آودي أولرود كواترو، وجيله الحالي رسخ موقعه بين منافسيه الكروسوفر، وما أكثرهم، مثل فولفو إكس سي Volvo XC90 (منذ خريف2002، عدا في 70 إكس سي كروس كانتري Volvo V70 XC Cross Country المعروفة صيغته منذ 1999)، الى بي إم ف إكس BMW X3 الذي إلتحق بإكس 5 منذ خريف 2003، الى نيسان مورانو Nissan Murano (2003) وإنفينيتي إف إكس Infinity FX (2003) وليكزس آر إكس Lexus RX المعروف منذ 1998، قبل وصول جيله الثاني في 2003... من دون نسيان الموديلين الشقيقين والمعروفين منذ عامين أيضاً، بورشه كايين Porsche Cayenne وفولكسفاغن طوارق VW Touareg.
الجديد في نموذج آودي أولرود كواترو هو عرضه وجه آي6 أفانت الممدودة الجديد، بالهيكل المرفوع والدفع الرباعي كواترو المعروف منذ ربع قرن (باعت آودي نحو 1.8 مليون وحدة كواترو حتى العام الماضي) ، وإطلالة موديلات آودي الجديدة، لكن من دون الدور الحصري الذي لعبه جيل أولرود كواترو الأول، كممثل آودي الوحيد في عالم الكروسوفر الترفيهي الرياضي.
رياضية حامية لكن مع... توربو ديزل. ا
منطقياً، سيحل أولرود كواترو الجديد، إبتداء من أوائل العام المقبل، تحت كيو7 الذي ستنتجه فولكسفاغن (مالكة ماركات آودي وسيات وسكودا وبينتلي وبوغاتي ولامبورغيني) في مصنع براتيسلافا في سلوفاكيا (حيث تنتج هياكل موديلَي طوارق وكايين) وفوق كيو5 المفترض إنتاجه ايضاً في أحد مصانع ماركة فولكسفاغن، على أمل نجاح جيل أولرود كواترو الثاني أكثر من الأول الذي لم تنتج منه أكثر من تسعين ألف وحدة حتى توقف إنتاجه في الصيف الماضي.
بذلك يمكن لأولرود المقبل أن يشكل أحد الخيارات الترفيهية الرياضية الإضافية في تشكيلة آودي الساعية خصوصاً الى تنمية حضورها المتواضع في السوق الأميركية حيث باعت في العام الماضي 77917 وحدة (تراجع من 86421 وحدة في 2003، لكن مبيعاتها العالمية نمت في العام الماضي 1.2 في المئة فبلغت 779441 وحدة)، وهي أهم اسواق الكروسوفر والجيبات والبيك آبات في العالم. وليست الصدفة هي التي شاءت عرض نموذجَي أولرود كواترو الأول والثاني في ديترويت، وليس في باريس أو فرانكفورت.
في الوقت ذاته، يمكن أن تشكل أولرود كواترو أيضاً عنصراً مساعداً لضمان حجم إنتاج موديل آي6 بفئاته الهيكلية المختلفة (أي تشغيل أكبر نسبة ممكنة من الطاقات الإنتاجية)، في الوقت الذي تسعى الماركة الى خفض نفقات رواتب موظفيها وعمالها البالغ عددهم نحو خمسين الفاً (نحو ثلاثين ألفاً قبل عشرة اعوام)، قرابة عشرين مليون يورو سنوياً. وهو ما دعا ماركة الحلقات الأربع الى إعادة درس 19 ألف وظيفة خلال السنتين الحالية والمقبلة.
ففي ألمانيا، تشغل آودي ثلاثين ألف عامل في مصنع إنغولشتاد الذي ينتج موديلات آي 3 وآي 4، ونحو 14 ألف عامل آخر في نيكارسولم حيث تنتج موديلات آي6 وآي8 وأولرود كواترو، وحيث سينتج ايضاً موديل آودي لومان Le Mans الرياضي العالي، على قاعدة مشتركة (ألومينيوم، مع الدفع الرباعي أيضاً) مع موديل لامبورغيني غاياردو Lamborghini Gallardo، إبتداء من العام 2007 (تضم آودي ماركتَي لامبورغيني وسيات ضمن فرع الماركات الرياضية المنضوية تحت جناج مجموعة فولكسفاغن ككل).
أولرود كواترو المقبل
في هيكله البالغ طوله 4.93 متر بعرض 1.89 متر، مع قاعدة عجلات مقياسها 2.843 متر، تجد في نموذج أولرود كواترو مقاييس فئة آي6 أفانت الممدودة الصندوق، مع فارق إرتفاع السقف في الوضعية العادية للتعليق، 1.52 متر في نموذج أولرود كواترو، مقارنة بـ1.46 في آي 6 أفانت، مع تصفيح أسفل النموذج بعوارض فولاذية غير قابلة للصدأ، ولمسات تصميمية تزيد عدائية المظهر، خصوصاً مع عجلات الـ19 بوصة وإطاراتها البالغ مقياسها 255/45R19.
ويشمل المضمون التقني في النموذج الجديد:
- الدفع الرباعي بإستمرار كواترو quattro مع علبة التروس التفاضلية الوسطى والمتحسسة للعزم "تورسن" Torsen, torque sensing، لتوزيع العزم مناصفة بين المحورين الأمامي والخلفي، أو تعديله حتى 25/75 بين المقدم والمؤخر، عند بدء إنزلاق عجلتَي أي من المحورين،
- محرك التوربو ديزل الجديد ذا الأسطوانات الثماني V8 مع البخ المباشر و32 صماماً، بما يسمح ببلوغ المئة كلم/ ساعة في مهلة لا تتعدى الـ6.4 ثانية (رقم ممتاز عند التذكير بأن المحرك ديزل)، والإسراع من 80 الى 120 كلم/ ساعة في مهلة 4.9 ثانية، في الطريق الى سرعة قصوى مضبوطة لمنع تخطي الـ250 كلم/ ساعة.
ومن سعة أربعة ليترات، يمنح المحرك المجهّز أحدث أجيال تقنيات البخ المباشر direct injection من منصة ضغط مشتركة common-rail للمازوت (بضغط يصل حتى 1650 بار، أي بزيادة نحو 300 بار عن أقصى ضغط الجيل الأول)، قوة 286 حصاناً/ 3200 د.د. مع عزم دوران 650 نيوتون-متر من 1600 الى 3000 د.د.، بما يوازي معدل 72.7 حصان من كل ألف سنتم مكعب (رقم "مشرّف" حتى لمحرك بنزيني، من دون أي شحن توربيني أو مباشر)، ونحو 162 نيوتون-متر/ 1000 سنتم مكعب، علماً بأن البخاخات الحديثة المستغلة هي أيضاً من أحدث ما ينتج وتسمح بالبخ حتى خمس بخات متتابعة لكل شوط إشتعال، لتنعيم الأداء وتخفيف الضجيج وتحسين الإحتراق وتخفيف التلويث في وقت واحد.
صوره لمواصفات السياره
الرجاء عدم الرد ............. يتبع