إستفسار عن النيتروجين السائل !

ما فهمت عليك .. حق إيش السليندر الصغير ؟ هل هو حق النيتروجين السائل ؟!

شكراً لك أخي / بشّار .. في سبيل العلم أسوي كل شيء << روح نام :) .
أخوي بشّار ريديتر سيارتي جديد ، والحمد لله ما أشتكي من الحرارة ، والحرارة والحمد لله في الظهر ما توصل للنص وأنا مشغّل مكيف ( ما شاء الله ) .. ولكن المشكلة أن المكيف ما يبرّد مزبوط في الظهر .. وخاصة لما أنتهي من الدوام الجامعي في الظهر وأشغّل مكيف .. يطلّع براد على خفيف ... أنا كنت بأركب مروحة إضافية على الرديتر ولكن ما فيه مساحة إضافية عندي وذلك لأنه موجودة مروحة أمام الإنتركولر حق المكيف ..
وبصراحة عندي حُب للتجارب وخاصة في مجال التبريد ..

وشكراً لك على النصيحة .

CryO2 Intercooler Sprayer 16" x 5" Front Mount $98.67
CryO2 Intercooler Sprayer 8" x 4" Front Mount $85.33
CryO2 Intercooler Sprayer 16" x 5" Flat-Top Mount $98.67
CryO2 Intercooler Sprayer 8" x 4" Flat-Top Mount $85.33
CryO2 Intercooler Sprayer 19" x 9" Front Mount $186.67

المقاسات بالإنش مع الأسعار







بيلزمك القاطع و سلندر صغير

أعيد و أكرر هذا ليس حلاً

ليش تدفع 1000 ريال في حين أنك تقدر تصيخ الرديتر بـ 50 أو تشتري رديتر جديد بـ 250 ريال أو سنسر بـ 15 ريال أو شي ؟

اذا تبي شي زيادة ركب مروحة كهرب قوية

انا عملت الي علي و نصحتك

تحياتي :)

بشار إذا هذا هو الكت !


يعني إذا كان كذا .. أنا ممكن أستخدمه لتبريد الريديتر .. ولكن بالنيتروجين السائل .
بكم سعر هذه الكتز ؟!

النايترو أكسايد و هو النيتروجين المؤكسد المكون من ذرة من الهيدروجين و ذرتين و من النيتروجين هو غاز غير قابل للإشتعال درجة حرارته بعد البخ هي 45 تحت الصفر يحترق في حالة انه اضيف الى البنزين و في حال خلطه مع البنزين 50/50 فإنه ينفجر أربعة أضعاف انفجار البنزين العادي

المهم هذا الكت :)




http://www.cryo2.com/products.asp?m=sp&pid=5

يتركب في وجه الرديتر أو الإنتر كولر حتى يخفف درجة الحرارة عند البخ

يتوفر من ثلاث شركاتت

NX
CryO2
NOS

تحياتي ،،،

ممكن تعطينا تفاصيل ااكثر عنه ؟

شاكراً لكم إثارتكم للموضوع :) .

أخوي / بيجو وبس .. صحيح عي النيتروجين السائل أنه يجب أن يكون في عبوة ذات ضغط عالي جداً حتى يكون سائلاً .. ومشكلة العبوة هذه أنها غالية جداً .. عندما سعّرناها طلعت فوق الـ 5000 ريال .. وأما النيتروجين فسعره 300 ريال للـ 20 لتر .


أخوي / المعقب فكرة رذاذ الماء حلوة ولكن أخوك وده يجرب أشياء ما أحد جربها إلا المختصّين :) .

أخوي / bilany2003 فكرتك حلوة بشؤون عمل أنابيب بالرديتر نفسه .. وهي قريبة من فكرة عمل المكيف ولكن أحس أنها موجودة ( يعني تحتاج إلى جهاز ضاغط يقوم بعملية تحويل النيتروجين بعدما يقوم بعملية تبريد الريديتر إلى سائل وإلخ .. ولكن تبريدها لن يصل إلى درجات حرارة منخفضة جداً يعني مقاربة لدرجة غليان الغاز نفسه )

وبصراحة أنا ودّي يكون طريقة ضخ النيتروجين السائل مقارب للنيتروز ( يعني لما تفك الغاز لازم أعبيه مرة ثانية ) .. وأيضاً سيكون أداء تبريد الغاز ممتاز وقريب من درجة غليانه .

وشكراً لكم .

زعانف او ريش الرديتر تكون خفيفة ومتغيرة الحرارة فمرور الماء فيها يبرد بمجرد مرور الهواء على الزعانف بسرعة ورش الماء على الرديتر قد يسبب الصدأ على هيكل السيارة ولكن الاضافة اللتي اضفتها لها فاعلية اكبر وايضا اسرع في التأثير . فالرش طريقة غير صحية للسيارة سواء اكانت ماء او نيتروجين ولكن فكرة احاطة الرديتر من الداخل والخارج بانابيب او زعانف يمر بداخلها النيتروجين السائل افضل واكثر عملية وبمرور الهواء عليه تتغير درجة حرارته بسرعة كبيرة اكبر من الماء واتمنى ان يدعم هذا المنتدى تلك الفكرة فعليا ويتم تنفيذها ويكون هذا المنتدى سابقا لكل المنتديات في هذا المشروع .

الاخوة الأفاضل : السلام عليكم ،،،

في الحقيقة أن الفكرة جديدة و مثيرة للاهتمام ،،،

بما أن العملية تتعلق بتبريد الاديتر فأنا لدي اقتراح او طريقة جديدة ،،،

لماذا لا نبخ بدلا من عاز النيتروجين ( زذاذ الماء العادي ) ،،،

لأن رذا الماء يكتسب البرودة من الهواء بمجرد ملامسته إياه وبالتالي يساعد على امتصاص البرودة من زعانف الأديتر .

وكذلك الماء لا يسبب تشقق الأديتر لأن برودته معقولة وفي الحدود الطبيعية ...

وكذلك الرذاذ سريع التبخر بمجرد ملامسته للسطح الحار لأن جزيئاته صغيرة ، وبالتالي لا يسبب ترسب على أجزاء المحرك من الداخل،،

وبذلك نكون قللنا من مشكلة الحرارة الزائدة بتخفيف ا لحرارة بنسبة معقولة وبدون ملوثات ،،،

هذا اقتراحي بخصوص الموضوع ،،، وبانتظار رأيكم ،،،

وتقبلوا تحياتي ،،، المعقـــب ،،،

حبيبي لوريل حاب اضيف نقطة .
هو فعلا النيتروجين السائل نستخدمه في المستشفيات وبمما انني اعمل في هذا المجال فأنا ارى غاو النيتروجين وقد استعملتة شخصيا

المشلكة اللي راح تواجهك علبة الضغط لان ضغطها عالي جدا وغازها خفيف جدا
ايضا سرعة تسربها فـانت لا تستطيع ايجاد عبوة خاصة بها لان حتي التي توجد في المستشفى لدينا فعاليتها لاقل من يوم ومن ثم نعيد الطلب ليتم تعبئتها من جديد

بس عجبتني افكارك

شكراً لك أخي الفاضل على الإضافة .

النيتروز هو اكسيد النيتروجين وهي مادة تستخدم كمادة مخدرة او البنج في العمليات الجراحية وهي في نفس الوقت تزيد من فاعلية الاحتراق لانها اسرع في التفاعل من الهواء العادي فلذلك هي تستخدم في التزويد ولكن فكرتك انك تحط مادة النيتروجين السائل كعامل تبريد للمحرك هذه فكرة رائعة ولكن اعطيك رايي فيها لانك بترش النيتروجين السائل على الرديتر ولمساحة الرديتر الكبيرة فانك تحتاج الى صرف كمية كبيرة من هذا الغاز ولكن عندي اضافة قد تكون جيدة لفكرتك وهي انك تحيط الرديتر بريش او مواصير صغيرة مثل اللي بالرديتر من برة ومن جوا يعني تحيط فيها الرديتر بحيث انها تشتغل عند ردجة حرارة معينة لان شدة تبريد السيارة ما يعطي كفاءة للمحرك فالافضل انها تشتغل لحالها وفي درجة حرارة عالية وطبعا ما يحتاج رش ابدا لان النيتروجين السائل راح يمر داخل المواصير المحيطة بالرديتر وبحركة السيارة يدخل الهواء مبردا او اذا توقفت السيارة يتم خروج او دخول الهواء مبردا الرديتر عن طريق المروحة وانا اتمنى ان الموضوع هذا يتم دعمه ويكون من نتاج هذا المنتدى وشكرا.

نيترو أكسايد

النيتروجين السائل لا يستخدم في السيارات

و الفكرة موجودة و لها كت خاص اذا بغيت

صحيح أنا قلت أنه سائل .. ولكن سائل في حالة أنه مضغوط .. لأنه إذا لم يكن مضغوطاً وفي نفس درجة الحرارة لأصبح غازاً .. وإن شاء الله لي تجربة في معمل الفيزياء لهذا الغاز ولكن في جهاز كمبيوتر بحيث أني أكسر سرعة المعالج وسيكون التبريد هو النيتروجين السائل .. ويتميز الغاز النقي بأنه خامل في العادة .

http://ar.wikipedia.org/wiki/%D9%86%D9%8A%D8%AA%D8%B1%D9%88%D8%AC%D9%8A%D9%86

الصراحة لااعرف بضبط

ولكن كلامك عن سائل النيتروجين
قلت في البداية انه سائل وفرق بين السائل و الغاز

وبما انه سائل مضغوط فهو غاز كل غاز عندما تضغطه يكون سائل بدرجة ضغط معين
يتكثف فيصبح سائل

وتكمن في خطورة رشة كما سبق ان نوهت الى عوامل كثيره منها يمكن اشتعاله او تسبب في اختناق او ماذكرت من تكسر في الراديتر
ناهيك عن العوامل البيئية
و الموضوع كبير اكبر من ان نضعه في موضع تبريد دون ان نعرف خواص هذه المادة من نواحي متعدده و من الملاحض انك منبهر في هذه المادة لخاصيتها في التبريد الكبيرة
و الحقيقة ان كثير من الغازات تعمل على نفس الخواص اذا مررتها بضغط عالي في انبوب رفيع تحدث بروده وتختلف قوة البروده بحسب نوع الغاز الممرر

ومنها غاز البوتجاز ولكن خطورته في قابليته للاشتعال بسرعة

ومنها غاز الفريون المعروف
وحتى الاكسجين و الهواء العادي لو ض غطته ومررته بانبوب صغير ستجد بروده كبيره في الانبوب
وهناك مثال حي على ذلك هو كمبريسر ضغط الهواء عند البنشري
في اسفله تلاقي فيه حنفيه
لتفريغ الماء المتكثف نتيجة الضغط لو فتحتها مرة وحدة ستتفاجاء بخرج قطع صغيره من الثلج نتيجه خرج الهواء بقوة من الانبوب او على االاقل ستلاحظ بروده كبيره في الماء الخارج من الكمبريسر

معليش طولت عليك و لكن اثراء للموضوع ولاستفاده
وشكرا لك

إلى الآن موضوع التجربة يحتاج إلى تفكير ..

لأن غاز النيتروجين يتبخر في درجة حرارة الجو ولذلك يحفظونه في أوانٍ خاصة ذات تحمّل ضغط عالية .. فأنا أسأل :

ما هذه الأنابيب التي أمام الإنتركولر ؟
هل هي مضخات النيتروز ؟!

وآسف تعبتك معاي أخوي / فنّي السيارات .

كلامك صحيح من ناحية تبريد الراديتر مباشر ممكن يؤدي الى انطعاج او شي في الراديتر
و الموضوع يحتاج تجربة هههههههه

جيب سيارة لتجارب وجرب علهيا هذا الموضوع

انا اعطيك فكره عمليه لتطبيق طريقتك و لكن مثل ماقلت لك انها تستزف كثير من هذا الغاز او السائل
تجيبل لك علبه مثل علبه ماء المساحات وتخليها في مقدمة السيارة خلف الشبك قريبة من الراديتر
بها دينمو رشاش مثل رش الزجاج الموجود في السيارة توصله بخرطوم موجه على الراديتر
وتوصل الزر عندك بسيارة مثل ماتوصل اي شي لطبلون كشاف او غيره
ترش وانت مرتاح
اذا جابت نتايج قولي ابي اطبق على كروزري القديم

وعليكم السلام ورحمة الله وبركاته :
صحيح أخوي فني السيارات .. أنا قصدت أني أرش فقط النيتروجين السائل على الرديتر من الخارج ( والماء سكون بداخل الريديتر ) ، هو صحيح أنه ليس كل مرة أرش فيها النيتروجين السائل على الرديتر .. لكن في فترة الظهيرة ولما تكون أنت بعيداً عن السيارة ( يعني تارك السيارة واقفة في الشمس ) فلما تجي تركب السيارة وتشغل المكيف المكيف ما يبرّد مضبوط .. ولكن لو وقفت السيارة في ظلّة وفي نفس الوقت وأشغل المكيف أجد المكيف ما شاء الله عليه كأني مشغّل المكيف في الليل من قوة التبريد ..

وايضاً ميزة النيتروجين السائل أنه يحب الحرارة يعني أداؤه في التبريد يكون ممتازاً إذا المادة المراد تبريدها حارة ويوصلها إلى درجة 196 تحت الصفر المئوي .. فأنا أخذت في طريقة عقبة وهي : تشقق وتصدّع في الرديتر للفارق الكبير بين درجة حرارة الرديتر وهو حار ومع رش النيتروجين السائل فسيصبح الرديتر بارداً في ذلك الموضوع ولكون الماء سيمشي في الرديتر فسيسخن من جديد وبشكل مفاجيء .