الجربوكس والمكينة في المرتفعات الجبلية ( استفسار )

اعتقد اخوي ان فيه لبس في الموضوع

العلامه الي تطلع حقت الاوفر درايف في الطبلون تكون OFF وهذا يخلي السياره تبدل

النمر متأخره وايضا مايريح النمره الاخيره

وفي الطرق العاديه المفروض يكون شغال اي بمعنى ان اللمبه تكون طافيه

وتأكد اخوي انك تضغط الزر على كلامك انك تشغله راح تلاقي انه مكتوب OFF اي مطفي :smilie16:

واذا ضغطه على انك تبي تطفيه بالعكس انت شغلته عشان السياره تريح وتبدل بسلاسه

اتمنى وصلت المعلومه

أخوكـ

غلطان يا صاحبي غلطان
كيف تخلط مع البيبسي ميرندا
هههههههههههههههههههههههههههههههه
اممزح معاك
كلامك فيما سبق غير صحيح وعلى العكس تماما

اذا كانت سواقة في طرق مستوية لا يوجد فيها منحدرات ولا طلوع شديد فالافضل ان لا تقوم بتشغيل الاوفر درايفر يعني تخليه اوف
ولكن اذا صادف وانك رحت مكة واخذت عمرة وجيت طالع مع الهدا لازم تشغل الاوفر درايفر تظهر عندك لمبة خضراء في الطبلون وهذا الوضع الصحيح
ليه
لانك لو تركت السيارة على D وهي في الطلوع يعني السيارة راح يتعب قيرها لانه راح تكون في النمرة الرابعة الي المفترض تكون السيارة مرتاحة فيه
فيصير كل شوي تبدل السيارة من الثالث الى الرابع بصورة متواصلة مما يسبب عندك حريق في الكلتشات ويحتاج لك شغلة طويلة عريضة

تخيل انك ماشي في خط مستقيم ماشي حول 80 وكل شوية تدعس على الابنص للاخر وتفصل وتكرر هالحركة عدة مرات ولتكن 15 مررررة ايش الي راح يصير في القير
هذا تشبيه للي ما يحط السيارة على الاوفر الدرايف في الطلوع



اتمنى تكون الفكرة وصلت

ياشباب نظام الأوفر درايف نظام موجود حتى في السيارت القديمة ولكن بشكل

مختلف شوي
مثال/ في الكاربس القديم قير 700(مثل حقي 88) يلزمك وضع عصا القير في D

الثاني وسيارة ماتزيد سرعتها عن 80 وهو خاص في طرق المرتفعات والمنحدرات

وبنسبة للسيارات الجديدة جربتة في الجراند مركيزي وذلك بضغط الزر وكانت النتيجة

نفس الشي يعني خاص في طرق المرتفعات والمنحدرات فقط وذا طولت علية في

طريق مستقيم لا تعود تصيح وتقول الحرارة

اللي اعرفه انك إذا ضغط على الزر تزيد سرعة السيارة وتنطلق اكثر ..

مره كنت اتقاوم انا واحد ويوم ضغطت على الزر انتطلقت السيارة وسبقته ..

تحياتي

والله مافهمت شي

ان سيارتي فورد ولا يوجد لدينا مناطق جبله

فقط حواري من حاره لحاره
ماهوا الافضل ان يكون الاوفر درايفر شغال او يكون طافي


افيدوووونااا

كلامك هذا صحيح إذا كان القير على 2 وليس على D

اخوان اتمنى اللي عنده فورد يجرب الشغله ويجي يعطيني تجربته ؟

على حسب علمي

يعطي السيارة عزم هذا ألي أعرفة

طبعا على أكسبديشن م 2000

هذا ألي أعرفة

أو على حسب المعنى القيادة الحرة

من اجل ان لايرتبك القارئ الكريم , لابد من التوضيح :
= = = = = = = [COLOR=Blue]= = = = = = = = = = = = =
[/COLOR]نعم اخي الكريم , الان ماذا يعني انك ضغطت على زر الاوفردرايف وتراجعت التعشيقات نمره للوراء ؟؟
يعني ذلك انك قمت بتعطيل عمل الاوفردرايف واضاءت اللمبه [COLOR=Blue]O/D OFF اليس كذلك ؟؟؟[/COLOR]
لماذا ؟؟؟ لان الوضع الافتراضي ل الاوفردرايف هو ان تكون اللمبه التابعه له مطفيه [COLOR=Blue]اي انه يشتغل وهو وضع افتراضي وطبيعي وسليم ان يكون شغال في الشوارع المستويه
اذن هو في وضع التشغيل ON وهذا هو السليم .
والله اعلم , وبالتوفيق ان شاء الله
[/COLOR]

اخي الكريم ابو فهد , يعني للتوضيح وحتى لايرتبك القارئ الكريم
وكما تفضل به الاخوه من خلال ردودهم ::::

1- ماذا تقصد باستخدامه اثناء صعود المرتفعات ؟؟؟؟؟؟
اذا كان قصدك او قصد الاخ الكريم صاحب المشاركه[COLOR=Blue] ان
يكون الاوفردرايف على OFF , اثناء صعود المرتفعات
فهذا الكلام هو الصحيح حسب رايي وكما تفضل الاخوه ,[/COLOR]
2- واذا كان قصدك جعل الاوفر درايف على ON اثناء السير بالشوارع المستويه
ايضا هذا رايي وراي الاخوه وهو صحيح وقد فسر ذلك اخي فروزن تفسير علمي .[COLOR=Blue]
والله اعلم , وبالتوفيق ان شاء الله
[/COLOR]

عندي في الجيب إذا ضغطته و أنا ماشي 120 ينزل نمرة من الخامس للرابع

الله يعطيكم ألف عافية أفدتونا وماقصرتم ولكم مني تحياتي


فعلاً منتدى السيارات الأول بلا منازع في العالم العربي أعضاء ومشرفين

بارك الله في الاخوه الكرام جميعا
الذين لم يؤلو جهدا من اجل
التوضيح والتصحيح والارشاد والتوجيه .

نعم هذا هو الصحيح وقد دققت بالامر , ووجدت انه وفي سيارتي
ايضا وهي ليست فورد ..... هو نفس الذي ذكرته :
1- اذا تم فصل عمل الاوفر درايف تضئ اللمبه O/D OFF
2- في حالة ان الاوفر درايف يعمل ... فان اللمبه لاتضئ بالمره .

لكن للتوضيح مره اخرى ::
أ- الافضل ان يبقى الاوفر درايف شغال بالشوارع المستويه لانه يعمل على استهلاك الوقود واعطائه سرعه اكبر للسياره ......
ب- اما خلال صعود المرتفعات او نزول المنخفضات ...
فان الافضل فصل عمل الاوفر درايف لزيادة قوه بالعزم طبعا لحاجتها لصعود المرفعات
ولتقليل سرعة السياره وذلك لحاجتها عند نزول المنخفضات .
مع خالص الشكر للجميع

شكرا للاخ نمر على الافادة والتوضيح ... وفعلا كما ذكر يبدو ان المشكلة في تحديد ان كان اوفردايف شغال او غير شغال وذلك حسب السيارة .

المهم ....

نظام اوفردرايف غيار سريع بعزم قليل

عزم قليل : اي ان القوة على العجلات لا تكون كبيرة لان السيارة كلما زادت سرعتها تحتاج الى قوة اقل الى تحريكها وبالتالي نقوم بتزويد العجلات بسرعة كبيرة لكن على حساب العزم الغير مفيد في هذه الحالة

النظام له فوائد مثل راحة المحرك , توفير الوقود .

كيفية عمل لنظام ببساطة :

مخطط الجير بوكس الاوتوماتيكي بنقل القوة كالتالي ( Powertrain )

محرك == > فلايويل == > بطيخة == > ترس قائد == > ترس مقاد .........

الجير بوكس الاوتوماتيك يحتوي عدة تروس بأحجام مختلفة وعندما يكون المقاد اكبر من القائد فنحصل على عزم اكبر لكن تقل السرعة عن سرعة المحرك .... والهدف التغلب على ظروف القيادة الصعبة مثل الانطلاق من الثبات او طلوع حاد او اي حمولة اضافية على السيارة .

هناك غيار مباشر مثلا يكون القائد بسرعة المقاد وهذا غيار سريع .

الاوفردرايف يكون المقاد اكبر من القائد .... لكن في هذه الحالة القائد ليس ترس في الجير بوكس انما الفلايويل والمقاد هو حامل التروس الكوكبية

والنتيجة سرعة اكبر من سرعة المحرك بعزم ضعيف .

ارجو مراجعة مواضيع الجير الاوتاوماتيك في التوقيع

تحية للجميع

اخوي اهلا اهلا
الصرف مع الاوفر درايف المفروض اقل حسب كلام الكتالوج السابق

لو كنت ماشي مثلا 120 وشغلت الاوفر درايف راح تحس الجير يريح غيار و ال RPM يقل و صوت المحرك يقل و الصرف المفترض يقل

لو سيارتك فيه شاشة معلومات تبين الصرف جرب في اي سفرة امشي بنفس السرعة مسافة 100 كيلو بدون اوفر درايف و 100 اخرى مع تشغيله و شوف الفرق

الف تحية

معلش انا جوابي كان لصاحب السؤال و سيارته فورد مركيز
و الوضع في الفورد كما ذكرت ان المبة O/D off تشتغل لما يطفي النظام بينما لا يضي اي شي لما يكون الاوفر دريف شغال
و ممكن سيارات اخري تكون العكس O/D on و تشتغل لما النظام يعمل

و الخلاصة نفس الكلام في المرتفعات طفي النظام و الوضع الطبيعي خليه شغال

نفس كلام اخوي frozen

هذا من كتلوج فورد كرون فكتوريا 2000
http://www.analogstereo.com/pdf/om/crown_victoria_owners_manual_2000.pdf
شوفو ص 13 ص 128