السلام عليكم
سامحوني كنت مسافر وما تابعت الموضوع فترة تقارب الأسبوعين
أسعدني جدا بقاء الموضوع إلى هذا اليوم وفيه وجدت الجديد من المعلومات وتصويب لبعض مل وقعت فيه ن خطأ .
ما لمسته من الردود الأخير’ يتعلق التصويب بموضوع لزوجة الزيت ونستنتج بعد تلاقح الأفكار مايلي :
1- يرمز للزوجة برقمين يسبق الأول بحرف W الذي يعني الشتاء
2- الرقم الأول : يرمز الرقم الأول إلى لزوجة الزيت في حالة ايقاف تشغيل المحرك , فكلما كان الرقم أقل كان الزيت قليل اللزوجة ، قلة اللزوجة في حالة المحرك البارد مطلوبة , لان الزيت يكون خفيفا فينتشر إلى جميع أجزاء المحرك بسرعة خاصة العلوية ، وهذا يعني أنه كلما قلت درجة الحرارة يفضل استخدام لزوجة أقل بالنسبة للرقم الأول
3- الرقم الثاني : يرمز الرقم الثاني إلى زوجة الزيت عند درجة 100 مئوية , وأظن أن اختياره لا يتعلق بدرجة حرارة الجو , لان المحرك ينظم الحرارة عن طريق المروحة والراديتر وغيرها , فالحرارة القصوى تكون ثابتة إلى حد ما , إنما يعتمد إخياره على أمور ربما تتضح لاحقا .
4- تساعد اللزوجة المنخفضة على وصول الزيت إلى المناطق الضيقة والبعيدة عن وعاء الزيت أكثر من الزيت ذو اللزوجة المرتفعة
5- اللزوجة المنخفضة تساهم في اقتصاد الوقود بنسبة بسيطة
6- من الخطأ الفادح ازالة الترموستات ( منظم الحرارة ) لإن الحرارة تكون غير ثابتة مما يؤدي إلى سرعة فساد الزيت , بالاضافة إلى اجهاد المحرك عندما تكون حرارة المحرك منخفضة , فاللزوجة تكون عالية جدا .
7- الزيوت ذات اللزوجة القليلة في حالة السكون أفضل , أغلى ثمنا
8- الزيوت منها بترولية وتخليقية والأخيرة أفضل وأغلى ,
شكرا للجميع وخصوصا ( نمر )
